Britânico da McLaren supera Hamilton por apenas 0s012 na definição do grid em Hungaroring. Gabriel Bortoleto avança ao Q2, mas fica em 14º, enquanto Hülkenberg coloca a Audi no Q3.
Lando Norris conquistou a pole-position para o GP da Hungria, 11ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1. Em uma classificação extremamente equilibrada realizada neste sábado (25), o piloto da McLaren marcou 1min17s207 e superou Lewis Hamilton por apenas 0s012. Charles Leclerc garantiu o terceiro lugar, seguido por Kimi Antonelli e Oscar Piastri, enquanto Max Verstappen ficou em sexto. George Russell, Isack Hadjar, Arvid Lindblad e Nico Hülkenberg completaram o top 10. Gabriel Bortoleto avançou ao Q2, mas acabou eliminado na segunda fase da classificação e largará da 14ª posição.
A Qualificação
A definição do grid para o GP da Hungria começou cercada de expectativa depois do equilíbrio apresentado ao longo do fim de semana. A Ferrari dominou a sexta-feira, a McLaren respondeu liderando o terceiro treino livre e a Mercedes permaneceu constantemente entre as primeiras colocadas, indicando uma disputa aberta pela pole-position em Hungaroring.
Para Gabriel Bortoleto, a classificação também representava um momento importante. O brasileiro não havia encontrado o mesmo desempenho esperado durante os treinos livres, principalmente na comparação com Nico Hülkenberg, embora chegasse confiante de que a sessão decisiva pudesse mudar o panorama. Afinal, Hungaroring trazia boas lembranças: um ano antes, ele havia conquistado a sétima posição no grid.
Com a luz verde para o início do Q1, Bottas, Sainz e Albon foram os primeiros a deixar os boxes, seguidos pouco depois pela dupla da Aston Martin. Fernando Alonso abriu os trabalhos entre os pilotos que registraram volta lançada ao assumir provisoriamente a liderança com 1min20s665.
A movimentação aumentou rapidamente. As Ferrari chamavam atenção por serem as únicas entre as equipes de ponta a iniciar a sessão utilizando pneus médios, enquanto praticamente todo o restante do grid apostava nos compostos macios para garantir uma vaga tranquila no Q2.
A estratégia da Ferrari mostrou que a equipe confiava plenamente no desempenho do SF-26. Lewis Hamilton foi o primeiro a comprovar isso ao registrar 1min18s730 e assumir a liderança da sessão mesmo utilizando um composto teoricamente mais lento. Charles Leclerc apareceu logo atrás com 1min18s878, mas sua volta acabou deletada pelos comissários por exceder os limites de pista na Curva 3, obrigando o monegasco a partir para uma nova tentativa.
Enquanto isso, os demais favoritos começavam a aparecer na tabela. Andrea Kimi Antonelli inicialmente registrou uma volta lenta de preparação, mas logo voltou à pista em ritmo muito mais forte e saltou para a segunda colocação com 1min18s726. Isack Hadjar confirmou o bom desempenho visto durante todo o fim de semana ao assumir momentaneamente o terceiro lugar com 1min18s754.
Na Audi, Gabriel Bortoleto foi um dos últimos pilotos a deixar os boxes. Em sua primeira volta rápida, o brasileiro marcou 1min19s476 e apareceu provisoriamente entre os dez primeiros. Nico Hülkenberg praticamente repetiu o tempo do companheiro ao registrar 1min19s470, deixando evidente o quanto os dois carros estavam equilibrados naquele momento da classificação.
Oliver Bearman, Esteban Ocon, Arvid Lindblad e Liam Lawson também garantiram voltas suficientes para se manter provisoriamente fora da zona de eliminação, enquanto Oscar Piastri encontrou um bom ritmo e subiu para a quinta posição. George Russell fez o mesmo pouco depois, colocando a segunda Mercedes também entre os cinco primeiros.
Quem mudou novamente o cenário do Q1 foi Lando Norris. O piloto da McLaren confirmou o excelente ritmo demonstrado no TL3 e assumiu a liderança ao marcar 1min18s277, estabelecendo a melhor volta da sessão até aquele momento.
Pouco depois, Gabriel Bortoleto teve sua primeira tentativa anulada pelos comissários por exceder os limites de pista na Curva 4. A volta deletada obrigava o brasileiro a retornar imediatamente para uma nova tentativa, aumentando a pressão sobre o piloto da Audi na reta final do Q1, quando a disputa pelas vagas no Q2 começava a ficar cada vez mais apertada.
Depois das primeiras tentativas, praticamente todo o grid retornou aos boxes para colocar um novo jogo de pneus macios e preparar a volta decisiva. Naquele momento, Bortoleto aparecia na zona de eliminação ao lado de Bearman, Albon, Sainz, Bottas e Pérez, sem margem para qualquer erro.
A Aston Martin dava sinais de evolução. Fernando Alonso conseguiu encontrar uma volta melhor e subiu para a 12ª colocação, escapando momentaneamente da zona de risco.
Na frente, Antonelli voltou a melhorar para assumir o segundo lugar com 1min18s554, enquanto Russell colocou a outra Mercedes em sexto. Carlos Sainz e Alexander Albon também evoluíram, mas permaneceram ameaçados.
Toda a atenção, porém, estava voltada para Bortoleto. Pressionado após perder sua primeira volta rápida, o brasileiro respondeu justamente quando mais precisava. Com uma excelente passagem em 1min19s069, saltou da última posição para o nono lugar, saindo da zona de eliminação e recolocando a Audi entre os classificados.
A reação dos adversários, entretanto, foi imediata. Bearman melhorou sua marca, enquanto Hülkenberg protagonizou uma das melhores voltas da sessão ao registrar 1min18s796 e saltar para a sexta colocação, superando Russell e abrindo quase três décimos sobre Bortoleto.
Nos segundos finais, Fernando Alonso garantiu sua vaga na última oportunidade, Pierre Gasly também escapou da eliminação e Franco Colapinto melhorou para eliminar Bearman.
Com a bandeira quadriculada, os eliminados do Q1 foram Bearman, Carlos Sainz, Alexander Albon, Lance Stroll, Valtteri Bottas e Sergio Pérez. Alonso avançou “na bacia das almas”. Norris terminou na liderança da sessão, seguido por Max Verstappen e Antonelli, que ainda perdeu sua última volta por limites de pista na Curva 14, mas manteve a terceira posição. Bortoleto avançou em décimo, enquanto Hülkenberg foi sexto.
Após um breve intervalo, o Q2 começou com Alonso sendo o único piloto a deixar os boxes imediatamente, utilizando pneus usados. Pouco depois, o restante do pelotão foi para a pista.
Verstappen estabeleceu a primeira referência com 1min18s249, mas Antonelli respondeu imediatamente para assumir a liderança provisória com 1min18s178. Norris apareceu em segundo e Lindblad surpreendeu ao ocupar a terceira colocação.
A sessão mudou completamente quando Hadjar escapou da pista na Curva 12, tocou a brita e rodou, provocando bandeira amarela. Russell teve sua volta deletada por passar pelo local sob dupla bandeira amarela e Bortoleto também perdeu completamente sua tentativa ao precisar reduzir a velocidade no trecho.
Hamilton aproveitou uma volta limpa para assumir a liderança com 1min17s931, enquanto Russell ainda conseguiu registrar 1min18s645 para aparecer em quarto. Paralelamente, a direção de prova anotou um incidente envolvendo Leclerc por possível infração durante o período de bandeira amarela, posteriormente descartado.
Sem tempo para desperdiçar, Bortoleto retornou aos boxes e concentrou toda sua classificação em uma única tentativa. No fim da sessão, Hadjar deu a primeira resposta ao assumir provisoriamente a liderança com 1min17s872.
O brasileiro marcou 1min19s105 e chegou a subir para nono, entrando provisoriamente na zona de classificação. A permanência, porém, durou pouco. Piastri avançou para segundo, Norris retomou a liderança com 1min17s456, Hülkenberg garantiu a classificação ao subir para sétimo, Lindblad foi para sexto e Lawson também entrou entre os dez primeiros.
Gasly, Ocon e Colapinto melhoraram, mas permaneceram eliminados. Leclerc saltou para segundo com 1min17s626 e Hamilton fechou a sessão em terceiro ao registrar 1min17s803.
Assim, Lawson, Gasly, Colapinto, Bortoleto, Ocon e Alonso ficaram pelo caminho. Hülkenberg confirmou a décima vaga no Q3, aproximadamente meio segundo mais rápido que o companheiro de equipe. Norris liderou o Q2, seguido por Leclerc e Hamilton, enquanto Hadjar surpreendeu em quarto. Verstappen terminou em sexto, Antonelli em oitavo e Russell em nono.
Na disputa pela pole, as equipes aguardaram alguns instantes antes de deixar os boxes. Hülkenberg e Hadjar optaram por pneus macios usados na primeira tentativa, enquanto os demais utilizaram compostos novos.
Verstappen abriu a sequência com 1min17s725, mas foi rapidamente superado por Piastri, Norris e, finalmente, Hamilton, que cravou 1min17s219 para assumir a liderança provisória. Leclerc colocou a outra Ferrari em terceiro com 1min17s445, enquanto Antonelli aparecia em quarto.
Depois da primeira tentativa, todos retornaram aos boxes para colocar um último jogo de pneus e decidir a pole.
Na volta final, Hamilton não conseguiu melhorar o primeiro setor e acabou tirando o pé. Leclerc também não evoluiu. Antonelli baixou sua marca, mas permaneceu em quarto. Verstappen perdeu o controle do carro na Curva 14, rodou na última curva e ficou sem chances de melhorar seu tempo.
A definição ficou entre Norris e Hamilton. Quando o britânico da McLaren cruzou a linha de chegada, confirmou a pole-position por apenas 0s012 sobre o piloto da Ferrari, em uma das menores diferenças da temporada.
Hamilton garantiu a segunda posição, enquanto Leclerc completou o top 3. Antonelli ficou em quarto, seguido por Piastri e Verstappen. Russell e Hadjar dividirão a quarta fila, enquanto Lindblad e Hülkenberg completaram os dez primeiros colocados.
Após a bandeira quadriculada, Russell ainda protagonizou um susto ao parar na freada da Curva 1, com seu Mercedes aparentemente apagando logo após o encerramento da sessão.
Gabriel Bortoleto encerrou sua participação no Q2 e largará da 14ª posição neste domingo. O brasileiro mostrou poder de reação ao superar a pressão no Q1 depois de perder uma volta por limites de pista, mas acabou sem ritmo suficiente para acompanhar a evolução dos adversários na segunda fase da classificação, enquanto Hülkenberg colocou a Audi no Q3 e assegurou a décima posição no grid.
Confira o grid de largada do GP da Hungria 2026:
1) Lando Norris (McLaren/Mercedes), 1’17.207
2) Lewis Hamilton (Ferrari), 1’17.219
3) Charles Leclerc (Ferrari), 1’17.445
4) Kimi Antonelli (Mercedes), 1’17.479
5) Oscar Piastri (McLaren/Mercedes), 1’17.684
6) Max Verstappen (Red Bull/Red Bull Ford), 1’17.725
7) George Russell (Mercedes), 1’17.760
8) Isack Hadjar (Red Bull/Red Bull Ford), 1’17.856
9) Arvid Lindblad (Racing Bulls/Red Bull Ford), 1’18.281
10) Nico Hülkenberg (Audi), 1’18.686
11) Liam Lawson (Racing Bulls/Red Bull Ford), 1’18.765
12) Pierre Gasly (Alpine/Mercedes), 1’18.844
13) Franco Colapinto (Alpine/Mercedes), 1’19.027
14) Gabriel Bortoleto (Audi), 1’19.105
15) Esteban Ocon (Haas/Ferrari), 1’19.734
16) Fernando Alonso (Aston Martin/Honda), 1’19.808
17) Oliver Bearman (Haas/Ferrari), 1’20.233
18) Carlos Sainz (Williams/Mercedes), 1’20.621
19) Alexander Albon (Williams/Mercedes), 1’20.658
20) Lance Stroll (Aston Martin/Honda), 1’20.659
21) Valtteri Bottas (Cadillac/Ferrari), 1’20.886
22) Sergio Pérez (Cadillac/Ferrari), 1’21.322
GP da Hungria