Italiano garante primeira posição com 1:34.035s, à frente de Verstappen e Hadjar; Bortoleto termina em 13º e ainda terá de cumprir punição no grid.
Kimi Antonelli conquistou a pole-position para o GP dos Estados Unidos, 18ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1, neste sábado (24), no Circuito das Américas, em Austin. O piloto da Mercedes marcou 1:34.035s no Q3 e superou Max Verstappen, da Red Bull, por 0s179. Isack Hadjar completou os três primeiros, garantindo uma dobradinha da Red Bull entre a segunda e a terceira posições.
Charles Leclerc colocou a Ferrari em quarto, seguido pelo companheiro Lewis Hamilton e por George Russell, da Mercedes. Oscar Piastri terminou em sétimo, enquanto Lando Norris ficou em oitavo após ter sua melhor volta anulada por exceder os limites de pista. Arvid Lindblad e Liam Lawson completaram o top 10.
Gabriel Bortoleto terminou a classificação em 13º, depois de avançar ao Q2 com o sétimo melhor tempo da primeira fase. O brasileiro ficou uma posição atrás do companheiro Nico Hülkenberg, mas terá de cumprir uma punição de 80 posições no grid de domingo por exceder o limite de componentes da unidade de potência.
Qualificação
A disputa pela pole-position começou com a Ferrari em posição de destaque. A equipe italiana havia liderado os três treinos livres realizados em Austin, com Charles Leclerc na frente no TL1 e no TL2 e Lewis Hamilton comandando o TL3. Max Verstappen e os pilotos da Mercedes também apareciam como candidatos às primeiras posições, em um fim de semana marcado por diferenças pequenas entre os principais competidores.
No Q1, Leclerc estabeleceu uma das primeiras referências importantes ao marcar 1:35.200s. Verstappen respondeu com 1:35.215s, apenas 0s015 atrás, enquanto Isack Hadjar também mostrou velocidade com 1:35.286s. A Mercedes adotou uma estratégia diferente, utilizando pneus médios com Antonelli e Russell, assim como a McLaren fez com Oscar Piastri.
Bortoleto foi o último piloto a deixar os boxes, mas conseguiu uma primeira volta competitiva de 1:35.918s, superando Hülkenberg, que havia marcado 1:36.064s. O brasileiro mostrou bom desempenho nos dois primeiros setores e se manteve na disputa por uma vaga no Q2.
Nos minutos finais, Lando Norris assumiu a liderança do Q1 ao registrar 1:35.029s, superando Leclerc e Verstappen. Bortoleto também melhorou significativamente, marcando 1:35.632s e garantindo a sétima posição, enquanto Hülkenberg avançou em oitavo com 1:35.704s. A Audi, portanto, colocou seus dois carros entre os dez primeiros na fase inicial.
A disputa pelas últimas vagas teve Franco Colapinto e Arvid Lindblad como protagonistas. O argentino conseguiu escapar da eliminação ao melhorar sua marca, enquanto Lindblad também avançou com uma volta decisiva. Esteban Ocon, Lance Stroll, Carlos Sainz, Alexander Albon, Sergio Pérez e Valtteri Bottas foram os seis eliminados.
O Q1 também registrou problemas com os limites de pista, incluindo uma volta anulada de Pierre Gasly na Curva 9. Fernando Alonso, por sua vez, apareceu em imagens da transmissão com chamas saindo da traseira de seu Aston Martin durante uma saída dos boxes, mas conseguiu continuar na classificação.
No Q2, a disputa ficou ainda mais apertada. Verstappen começou com uma volta forte, enquanto Norris marcou 1:34.539s. Antonelli e Russell também demonstraram velocidade, registrando inicialmente 1:34.756s e 1:34.780s, respectivamente.
A Audi adotou uma estratégia de vácuo entre seus pilotos. Bortoleto saiu à frente de Hülkenberg para ajudar o companheiro a estabelecer uma volta competitiva, retornando aos boxes sem completar uma tentativa rápida. Nos minutos finais, o brasileiro voltou à pista com pneus macios novos, mas a posição dos dois carros no tráfego dificultou a preparação das voltas decisivas.
Enquanto isso, a Mercedes aumentou o ritmo. Russell assumiu provisoriamente a liderança com 1:34.305s, mas foi superado por Antonelli, que registrou 1:34.278s. Leclerc respondeu na sequência com 1:34.198s e terminou o Q2 na primeira posição, apenas 0s080 à frente do italiano.
Bortoleto conseguiu melhorar para 1:35.691s, mas não avançou ao Q3. Hülkenberg também ficou pelo caminho, encerrando a participação da Audi na classificação. Gasly terminou em 11º, seguido pelo alemão em 12º e pelo brasileiro em 13º. Colapinto ficou em 14º, Alonso em 15º e Oliver Bearman em 16º, após ter uma volta anulada.
A fase decisiva começou com as Mercedes liderando a saída dos boxes. Russell foi o primeiro a estabelecer uma referência expressiva, com 1:34.476s, mas Antonelli respondeu imediatamente com 1:34.035s, abrindo 0s441 sobre o companheiro.
Verstappen foi quem mais se aproximou do italiano na primeira rodada de tentativas, marcando 1:34.214s. Hadjar apareceu em terceiro com 1:34.250s, enquanto Leclerc registrou 1:34.336s. Hamilton, Russell e os pilotos da McLaren ficaram mais distantes da liderança naquele momento.
A diferença estabelecida por Antonelli surpreendeu especialmente porque a Mercedes não havia liderado nenhuma das três sessões de treinos livres. O italiano conseguiu reunir seus melhores setores justamente na disputa pela pole-position, colocando pressão sobre os adversários para a última tentativa.
Nos minutos finais, Verstappen chegou a registrar o melhor primeiro setor, mas não conseguiu melhorar sua volta completa. Antonelli também encontrou dificuldades em sua tentativa derradeira: depois de um segundo setor muito forte, cometeu um erro e não baixou sua marca.
Leclerc conseguiu melhorar para 1:34.267s, mas permaneceu em quarto. Hamilton avançou para quinto com 1:34.311s, à frente de Russell, que não conseguiu superar o tempo de sua primeira tentativa.
Norris chegou a marcar 1:34.379s e subir provisoriamente para sexto, mas teve a volta anulada por exceder os limites de pista na Curva 19. Com isso, caiu para oitavo, atrás de Piastri, que terminou com 1:34.803s.
Lindblad ficou em nono, enquanto Lawson encerrou o Q3 sem registrar tempo. Os dois pilotos da Racing Bulls completaram os dez primeiros.
Com a bandeira quadriculada, Antonelli confirmou a pole-position com 1:34.035s, à frente de Verstappen e Hadjar. O italiano comemorou intensamente pelo rádio e dentro do carro, enquanto Toto Wolff acompanhou o resultado sorrindo na garagem da Mercedes.
O resultado também tem importância para a disputa do campeonato. Antonelli chegou ao fim de semana com 102 pontos de vantagem sobre Russell e ainda pode conquistar matematicamente o título mundial em Austin, dependendo do resultado da corrida.
Para Bortoleto, o desafio será ainda maior no domingo. Além de ter encerrado a classificação em 13º, o brasileiro carrega uma punição de 20 posições por utilização de componentes adicionais da unidade de potência. Colapinto e Lindblad também têm penalizações de dez e cinco posições, respectivamente, o que poderá alterar a formação definitiva do grid.
Confira o grid de largada provisório do GP dos Estados Unidos 2026:
1) Kimi Antonelli (Mercedes) 1’34.035
2) Max Verstappen (Red Bull/Red Bull Ford) 1’34.214
3) Isack Hadjar (Red Bull/Red Bull Ford) 1’34.250
4) Charles Leclerc (Ferrari) 1’34.267
5) Lewis Hamilton (Ferrari) 1’34.311
6) George Russell (Mercedes) 1’34.476
7) Oscar Piastri (McLaren/Mercedes) 1’34.803
8) Lando Norris (McLaren/Mercedes) 1’35.049
9) Arvid Lindblad (Racing Bulls/Red Bull Ford) 1’36.049
10) Liam Lawson (Racing Bulls/Red Bull Ford) –
11) Pierre Gasly (Alpine/Mercedes) 1’35.080
12) Nico Hülkenberg (Audi) 1’35.158
13) Fernando Alonso (Aston Martin/Honda) 1’35.818
14) Oliver Bearman (Haas/Ferrari) 1’36.031
15) Esteban Ocon (Haas/Ferrari) 1’36.531
16) Lance Stroll (Aston Martin/Honda) 1’36.677
17) Carlos Sainz (Williams/Mercedes) 1’36.770
18) Alexander Albon (Williams/Mercedes) 1’36.967
19) Sergio Pérez (Cadillac/Ferrari) 1’37.433
20) Valtteri Bottas (Cadillac/Ferrari) 1’37.523
21) Franco Colapinto (Alpine/Mercedes) 1’35.722
22) Gabriel Bortoleto (Audi) 1’35.691 *
* punido por extrapolar o limite anual de componentes da unidade de potência.
GP dos Estados Unidos