Kimi Antonelli venceu o GP dos Estados Unidos, 18ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1, disputado neste domingo (25) no Circuito das Américas, em Austin. O piloto da Mercedes largou da pole-position, controlou a maior parte das 56 voltas e conquistou sua nona vitória na categoria, recebendo a bandeirada com 13s078 de vantagem sobre Charles Leclerc, da Ferrari. Max Verstappen completou o pódio com a Red Bull, a 17s485 do vencedor, depois de enfrentar dificuldades com o carro e perder a segunda posição para Leclerc na parte final da prova.
Lewis Hamilton terminou em quarto, apenas 1s030 atrás de Verstappen, seguido por Lando Norris, Isack Hadjar, Oscar Piastri e George Russell. Liam Lawson e Pierre Gasly completaram a zona de pontuação. Nico Hülkenberg foi o 11º com a Audi, enquanto Gabriel Bortoleto terminou em 13º, uma volta atrás do vencedor. O brasileiro, que havia largado em 21º devido a uma punição de 20 posições no grid, protagonizou uma corrida de recuperação, com diversas ultrapassagens e um ganho de oito lugares em relação à largada.
A vitória deixou Antonelli ainda mais próximo da conquista do Campeonato Mundial de Pilotos. O italiano chegou a Austin com 102 pontos de vantagem sobre Russell e tinha a possibilidade matemática de confirmar o título nos Estados Unidos, mas o oitavo lugar do companheiro de equipe impediu a definição antecipada. Assim, a disputa segue aberta para o GP do México, próxima etapa da temporada.
A corrida
Antonelli manteve a liderança na largada, enquanto Charles Leclerc e Max Verstappen protagonizaram uma disputa intensa pela segunda posição. O piloto da Ferrari conseguiu superar o holandês na primeira volta, mas Verstappen respondeu rapidamente e recuperou o lugar. Isack Hadjar, que havia largado em terceiro, caiu para quinto, enquanto George Russell também perdeu terreno e apareceu em sexto.
A escolha dos pneus apresentou estratégias diferentes desde o início. Antonelli, Russell, Oscar Piastri, Lando Norris e Lance Stroll começaram com médios, enquanto Valtteri Bottas e Franco Colapinto optaram pelos duros. Os demais pilotos largaram com macios, em uma corrida disputada sob temperaturas elevadas e com a degradação dos compostos como uma das principais preocupações.
Antonelli conseguiu estabelecer uma vantagem de aproximadamente 2s5 nas primeiras voltas, mesmo com a intervenção de um Safety Car Virtual na segunda passagem. A neutralização foi breve, e o italiano voltou a controlar o ritmo na liderança, ampliando a diferença para 2s8 na décima volta.
Verstappen tentou impedir que a vantagem aumentasse, enquanto Leclerc permanecia próximo. Mais atrás, Russell buscava recuperar posições, mas sua corrida sofreu um revés na nona volta, quando recebeu uma punição de cinco segundos por sair da pista e obter vantagem na Curva 13.
Gabriel Bortoleto, por sua vez, iniciou uma recuperação importante. O brasileiro havia se classificado em 13º no sábado, mas precisou largar em 21º depois de receber uma punição por exceder o limite permitido de componentes da unidade de potência.
Ainda na primeira volta, Bortoleto ganhou uma posição sobre Valtteri Bottas. Na segunda, superou Franco Colapinto e avançou para 19º. A recuperação continuou na quarta passagem, com uma ultrapassagem sobre Sergio Pérez, e na sexta, quando deixou Carlos Sainz para trás e chegou ao 17º lugar.
O brasileiro também esteve sob investigação por uma possível saída da pista com obtenção de vantagem na Curva 11. O incidente ocorreu na sexta volta, mas os comissários encerraram a análise na 13ª passagem sem aplicar qualquer punição.
Enquanto Bortoleto avançava, Nico Hülkenberg enfrentava dificuldades. O alemão da Audi largou em 11º, mas perdeu várias posições no início e chegou a aparecer em 17º. Nas voltas seguintes, iniciou uma recuperação, superando adversários como Fernando Alonso, Sainz e Alexander Albon.
A primeira grande movimentação estratégica entre os líderes aconteceu na 14ª volta. Verstappen, que vinha reclamando de problemas nas trocas de marcha, foi chamado pela Red Bull para antecipar sua parada. O holandês retornou à pista em oitavo e passou a tentar recuperar terreno com pneus mais novos.
Leclerc aproveitou o momento para assumir a segunda posição, enquanto Antonelli permanecia à frente. A Ferrari também começou a movimentar seus pilotos: Hamilton realizou sua primeira parada na 15ª volta, seguido por Leclerc na passagem seguinte.
A McLaren adotou uma estratégia semelhante para seus dois carros, substituindo os pneus médios pelos duros. Piastri parou na 16ª volta, enquanto Norris entrou nos boxes na 17ª.
Antes disso, a equipe britânica havia autorizado uma inversão de posições entre seus pilotos. Norris reclamou que Piastri estava comprometendo seu ritmo e recebeu autorização para assumir o sétimo lugar na oitava volta.
Verstappen começou a aproveitar o desempenho dos pneus novos para recuperar posições. Na 18ª passagem, ultrapassou Russell e voltou a se aproximar dos primeiros colocados.
Leclerc também apresentou ritmo forte, estabelecendo a melhor volta em 1:39.753s na 18ª volta e melhorando para 1:39.687s na passagem seguinte. O monegasco conseguiu superar Russell e permaneceu envolvido na disputa pelas primeiras posições.
No pelotão intermediário, Bortoleto enfrentou dificuldades para avançar depois de chegar à 17ª posição. O brasileiro passou várias voltas atrás de Albon, que também segurava Fernando Alonso. O espanhol conseguiu ultrapassar o piloto da Williams na 11ª passagem, enquanto Bortoleto precisou esperar até a 15ª volta para completar sua manobra.
Depois de superar Albon, o brasileiro passou a tentar alcançar Alonso. Naquele momento, os dois apresentavam ritmo competitivo, enquanto Hülkenberg também seguia em recuperação.
A corrida teve ainda uma punição para Oliver Bearman. O piloto da Haas recebeu dez segundos por causar uma colisão com Pierre Gasly na Curva 13, em incidente registrado na oitava volta. Bearman também enfrentou dificuldades estratégicas e realizou sua segunda parada já na 22ª passagem.
Na frente, Verstappen continuava avançando após a parada antecipada. Na 23ª volta, alcançou Hadjar, seu companheiro de Red Bull, e assumiu a segunda posição. Os dois estavam em estratégias diferentes, com o holandês já tendo realizado sua primeira troca de pneus.
Russell também entrou nos boxes na 23ª passagem, retornando em décimo. A posição provisória do britânico, combinada com a liderança de Antonelli, chegou a colocar o italiano matematicamente em condições de conquistar o título mundial naquele momento. Entretanto, ainda havia mais de 30 voltas pela frente e várias estratégias por serem concluídas.
Antonelli realizou sua primeira parada na 24ª volta. A Mercedes colocou pneus duros no carro do italiano, que retornou em quarto, atrás de Verstappen, Hadjar e Leclerc.
A escolha indicava a intenção de completar a corrida com apenas uma troca de pneus, aproveitando a durabilidade do composto mais resistente.
Bortoleto prolongou seu primeiro stint até a 27ª volta. O brasileiro chegou a aparecer em 12º antes de entrar nos boxes, mas caiu para 17º durante o ciclo de paradas. Na sequência, voltou a ganhar posições sobre Albon e Colapinto, avançando para 15º.
Verstappen, entretanto, passou a enfrentar dificuldades crescentes com o comportamento de sua Red Bull. O holandês reclamou pelo rádio que o carro estava praticamente impossível de conduzir, enquanto a equipe identificou possíveis problemas relacionados ao freio-motor.
Na 31ª volta, Verstappen realizou sua segunda parada, colocando pneus médios e retornando em quinto, aproximadamente 20s4 atrás de Antonelli.
Com a parada do holandês, Leclerc assumiu provisoriamente a liderança, mas não conseguiu sustentar a posição diante da aproximação do piloto da Mercedes.
Na 32ª volta, Antonelli colocou seu carro ao lado da Ferrari e completou a ultrapassagem sobre Leclerc, recuperando a primeira posição. A partir daí, o italiano voltou a controlar a corrida e começou a construir uma vantagem confortável sobre os adversários.
No pelotão intermediário, Hülkenberg realizou sua parada na 29ª volta e caiu para 13º, mas conseguiu recuperar terreno. O alemão superou Esteban Ocon na 36ª passagem e avançou para 11º na 40ª volta, posição que manteve até a bandeirada, terminando a apenas um lugar da zona de pontuação.
Bortoleto, por sua vez, continuou tentando se aproximar de Alonso. Na 34ª passagem, a diferença entre os dois era de aproximadamente 2s8. O brasileiro conseguiu reduzir a distância e, na 42ª volta, completou a ultrapassagem sobre o espanhol, assumindo o 13º lugar.
Alonso enfrentou problemas na sequência e precisou realizar uma segunda parada na 43ª volta para substituir a asa dianteira de seu Aston Martin, caindo para as últimas posições. O espanhol terminaria a corrida em 16º.
Enquanto Antonelli ampliava sua vantagem, a disputa pelo pódio ganhou intensidade. Leclerc e Hamilton realizaram suas segundas paradas na 39ª volta, apostando em pneus mais novos para atacar os adversários no trecho final.
Leclerc retornou em quarto, atrás de Norris e Verstappen, mas começou a reduzir rapidamente a diferença. Na 41ª volta, registrou 1:38.329s e, na passagem seguinte, melhorou para 1:37.976s, estabelecendo a melhor volta da corrida naquele momento.
Hamilton também iniciou uma recuperação depois de retornar dos boxes atrás de Hadjar. Na 42ª volta, o britânico superou o piloto da Red Bull e assumiu o quinto lugar.
Bortoleto continuou avançando. Na 45ª passagem, o brasileiro alcançou Esteban Ocon e completou a ultrapassagem, assumindo a 12ª posição. A recuperação representava um ganho de nove lugares em relação à posição de largada.
A disputa mais intensa da corrida aconteceu nas voltas seguintes, envolvendo Norris, Verstappen e Leclerc.
Na 47ª passagem, Verstappen retardou a freada, colocou sua Red Bull por dentro e ultrapassou Norris para assumir a segunda posição. Leclerc aproveitou a aproximação e também atacou o piloto da McLaren. Depois de uma sequência de curvas com trocas de posições, o monegasco levou a melhor e assumiu o terceiro lugar.
A Ferrari continuou pressionando. Na 48ª volta, Leclerc já estava a menos de um segundo de Verstappen e, na passagem seguinte, completou a ultrapassagem sobre o holandês, assumindo a segunda posição.
Hamilton também conseguiu aproveitar a perda de rendimento de Norris. Na 51ª volta, o britânico ultrapassou o piloto da McLaren e chegou ao quarto lugar, deixando as duas Ferrari entre os quatro primeiros colocados.
Bortoleto, entretanto, teve sua recuperação interrompida por uma nova decisão estratégica da Audi. O brasileiro foi chamado para sua segunda parada na 50ª volta e perdeu duas posições, retornando em 14º, atrás de Arvid Lindblad e Ocon.
Pouco depois, a corrida sofreu outra neutralização. Valtteri Bottas abandonou na 51ª volta, deixando sua Cadillac parada na lateral da pista, entre as curvas 10 e 11. A direção de prova acionou o Safety Car Virtual, e a retirada do carro exigiu a entrada de um veículo de resgate.
A bandeira verde voltou a ser acionada na 53ª volta, permitindo que os pilotos disputassem as posições restantes.
Bortoleto ainda conseguiu recuperar um lugar. Na 54ª passagem, ultrapassou Ocon e assumiu a 13ª posição, que manteve até a bandeirada.
Na liderança, Antonelli administrava uma vantagem que havia chegado a 16s5 antes da neutralização. O italiano não foi ameaçado nas voltas finais e cruzou a linha de chegada para conquistar sua nona vitória na Fórmula 1, com 13s078 de vantagem sobre Leclerc.
O monegasco terminou em segundo, depois de uma recuperação construída com ritmo forte e ultrapassagens decisivas sobre Norris e Verstappen. O holandês completou o pódio em terceiro, a 17s485 do vencedor, resistindo à pressão de Hamilton, que recebeu a bandeirada apenas 1s030 atrás, em quarto.
Norris terminou em quinto, seguido por Hadjar, Piastri e Russell. O piloto da Mercedes ainda recebeu uma bandeira preta e branca por limites de pista na última volta, mas escapou de uma nova punição. Lawson e Gasly completaram os dez primeiros.
Hülkenberg terminou em 11º, a 1min34s945 de Antonelli, enquanto Bortoleto encerrou a corrida em 13º, uma volta atrás do vencedor. Apesar de terminar fora da zona de pontuação, o brasileiro protagonizou uma recuperação consistente, com ultrapassagens sobre diferentes adversários e bom ritmo em vários momentos da prova.
A corrida teve os abandonos de Colapinto e Bottas, enquanto Bearman também apareceu sem classificação entre os pilotos que completaram a prova.
Antonelli deixou Austin ainda mais próximo do título mundial de 2026. A vitória, entretanto, não garantiu a conquista antecipada, que poderá ser confirmada na próxima etapa, o GP do México.
Confira o resultado do GP dos Estados Unidos 2026:
1) Kimi Antonelli (Mercedes), 56 voltas
2) Charles Leclerc (Ferrari), +13.078
3) Max Verstappen (Red Bull Racing), +17.485
4) Lewis Hamilton (Ferrari), +18.515
5) Lando Norris (McLaren), +30.521
6) Isack Hadjar (Red Bull Racing), +34.373
7) Oscar Piastri (McLaren), +52.674
8) George Russell (Mercedes), +54.303
9) Liam Lawson (Racing Bulls), +1:19.183
10) Pierre Gasly (Alpine), +1:27.516
11) Nico Hulkenberg (Audi), +1:34.945
12) Arvid Lindblad (Racing Bulls), +1 volta
13) Gabriel Bortoleto (Audi), +1 volta
14) Esteban Ocon (Haas F1 Team), +1 volta
15) Lance Stroll (Aston Martin), +1 volta
16) Fernando Alonso (Aston Martin), +1 volta
17) Alexander Albon (Williams), +1 volta
18) Carlos Sainz (Williams), +1 volta
19) Sergio Perez (Cadillac), +1 volta
20) Valtteri Bottas (Cadillac)
21) Franco Colapinto (Alpine)
22) Oliver Bearman (Haas F1 Team)
GP dos Estados Unidos