Documento da FIA mostra Racing Bulls e Haas com quatro atualizações cada, enquanto Ferrari e Aston Martin não declararam novidades para Spa.
A FIA divulgou o documento com as atualizações declaradas pelas equipes para o GP da Bélgica de Fórmula 1, em Spa-Francorchamps. O material mostra Racing Bulls e Haas como os times com maior número de novidades para o fim de semana, com quatro atualizações cada. Mercedes e Williams aparecem logo atrás, com três itens declarados.
Diferentemente de etapas com pacotes mais amplos de desenvolvimento, o documento da Bélgica aponta para uma tendência clara: várias equipes levaram peças específicas para as características de Spa, circuito marcado por longos trechos de aceleração, curvas rápidas e necessidade de equilíbrio entre velocidade de reta e aderência.
Ranking de atualizações para o GP da Bélgica
1º – Racing Bulls: 4 atualizações
A Racing Bulls aparece no topo da lista, com mudanças na região lateral da carroceria e da cobertura do motor, na entrada de ar superior, no conjunto dianteiro e na asa traseira. O pacote busca melhorar a forma como o ar passa pelo carro e chega à traseira, além de aumentar a eficiência da asa traseira em Spa.
1º – Haas: 4 atualizações
A Haas também declarou quatro novidades. A equipe mexeu na asa dianteira, na lateral da asa dianteira, no conjunto dianteiro e na asa-viga. A leitura geral é de um pacote voltado a melhorar o equilíbrio aerodinâmico do carro, com atenção tanto à geração de carga quanto à eficiência em uma pista de alta velocidade.
3º – Mercedes: 3 atualizações
A Mercedes levou três mudanças para o GP da Bélgica. A principal está na asa traseira, ajustada para reduzir pressão aerodinâmica e arrasto em um nível mais adequado a Spa. A equipe também mexeu no conjunto traseiro, com pequenas aletas na região dos dutos de freio, e na lateral da asa dianteira, buscando melhorar o fluxo de ar para o restante do carro.
3º – Williams: 3 atualizações
A Williams também aparece com três itens. A equipe declarou mudanças no conjunto traseiro e em duas áreas do assoalho. Parte das alterações é específica para Spa e busca ajustar a relação entre aderência e resistência ao avanço do carro. Outra mudança no assoalho tem foco em melhorar o funcionamento do difusor.
5º – McLaren: 2 atualizações declaradas
A McLaren levou duas mudanças, ambas na asa traseira. Uma delas altera a lateral da asa para melhorar o controle do ar naquela região. A outra é um novo conjunto de asa traseira específico para Spa, pensado para reduzir arrasto nas retas sem perder eficiência nas curvas.
5º – Audi: 2 atualizações declaradas
A Audi, equipe de Gabriel Bortoleto, declarou duas novidades. A primeira é uma asa traseira específica para o GP da Bélgica, ajustada às exigências aerodinâmicas do circuito. A segunda é uma pequena alteração no difusor, buscando melhorar o comportamento do fluxo de ar na traseira do carro.
7º – Red Bull: 1 atualização declarada
A Red Bull apresentou uma única mudança no documento da FIA. A atualização está na asa traseira, mais especificamente nos suportes da peça, com o objetivo de gerar mais carga aerodinâmica e preservar a estabilidade do fluxo de ar.
7º – Alpine: 1 atualização declarada
A Alpine declarou uma novidade no halo, com nova carenagem e uma pequena aleta. A proposta é melhorar o caminho do ar em direção à parte traseira do carro e gerar ganho aerodinâmico nessa região.
7º – Cadillac: 1 atualização declarada
A Cadillac levou uma mudança na lateral da asa dianteira. A equipe alterou superfícies inferiores e pequenas aletas direcionadoras para melhorar a qualidade do ar que chega ao assoalho, área fundamental para a geração de carga aerodinâmica.
Ferrari: nenhuma atualização
A Ferrari não apresentou atualizações no documento técnico da FIA para o GP da Bélgica. Isso não impede mudanças de acerto durante o fim de semana, mas indica que a equipe não declarou novas peças para Spa.
Aston Martin: nenhuma atualização
A Aston Martin também não declarou novidades para o GP da Bélgica. Assim como no caso da Ferrari, a equipe ainda pode trabalhar em ajustes de configuração, mas sem novas atualizações registradas no documento da FIA.
O ranking mostra que o número de atualizações não conta a história completa. Em Spa-Francorchamps, uma única asa traseira específica para o circuito pode ser tão importante quanto um pacote maior, já que a pista exige um compromisso delicado entre velocidade nas retas e estabilidade nas curvas rápidas. Ainda assim, o documento indica onde cada equipe concentrou seus esforços antes do início das atividades na Bélgica.
GP da Bélgica