A Fórmula 1 publica, antes de cada Grande Prêmio, documentos técnicos com as atualizações declaradas pelas equipes em seus carros. Esses materiais costumam trazer termos em inglês e expressões específicas de aerodinâmica, suspensão, refrigeração e desempenho.
Para facilitar a leitura, o F1Mania.net preparou um glossário com alguns dos principais termos usados nesses documentos.
A –
B –
Beam Wing – Asa-viga
É um elemento aerodinâmico menor, localizado abaixo da asa traseira principal. Trabalha em conjunto com o difusor e ajuda a melhorar a carga aerodinâmica na traseira. É uma pequena asa na parte traseira do carro, abaixo da asa traseira principal.
Bib/Keel – Estrutura inferior central do assoalho
Região central na parte inferior do carro, próxima ao início do assoalho, que influencia como o ar passa por baixo do carro.
Brake Duct – Duto de freio
É o canal que leva ar para resfriar os freios. Em carros de F1, também pode ter função aerodinâmica.
C –
Coke/Engine Cover – Região estreita da cobertura do motor
É a área afunilada da carroceria perto da traseira, chamada assim por lembrar o formato de uma garrafa de Coca-Cola. Essa região ajuda a direcionar o ar para a parte traseira.
Cooling Louvres – Aberturas de refrigeração
São fendas na carroceria usadas para liberar calor de dentro do carro. Quanto maior a necessidade de refrigeração, mais abertas ou numerosas elas podem ser.
Cooling Range – Faixa de refrigeração
É a capacidade de ajustar a refrigeração do carro conforme as exigências de cada pista.
Correlation – Correlação de dados
É quando a equipe usa a pista para comparar dados reais com simulações, túnel de vento e CFD. Nem sempre é uma atualização pensada para ganho imediato de desempenho.
D –
Diffuser – Difusor
É a parte traseira do assoalho. Ele ajuda a controlar a saída do ar que passa por baixo do carro, contribuindo para gerar aderência aerodinâmica.
Diveplane – Aleta lateral
É uma pequena peça aerodinâmica usada para direcionar o ar e gerar carga local, geralmente em regiões próximas à dianteira do carro.
Drag Reduction – Redução de arrasto
Significa diminuir a resistência do ar contra o carro. Isso costuma ajudar na velocidade de reta.
E –
Engine Cover – Cobertura do motor
É a carenagem que cobre o motor e outros componentes internos. Também tem papel importante na refrigeração e na forma como o ar chega à traseira do carro.
Exhaust Tailpipe – Saída do escapamento
É a parte final do escapamento. Dependendo da posição e do formato, pode influenciar o fluxo de ar na traseira do carro.
F –
Floor – Assoalho
É a parte inferior do carro, o chassi. Na F1 atual, o assoalho é uma das áreas mais importantes para gerar pressão aerodinâmica.
Floor Board – Elemento do assoalho
São peças ou bordas associadas ao assoalho, usadas para organizar o fluxo de ar que passa pela parte inferior e lateral do carro.
Flow Conditioning – Organização do fluxo de ar
É o trabalho feito para melhorar a qualidade e a direção do ar que passa por uma parte do carro e chega a outra região.
Front Corner – Conjunto dianteiro
É a região próxima às rodas dianteiras, incluindo dutos de freio, suspensão e pequenos elementos aerodinâmicos.
Front Wing – Asa dianteira
É a asa localizada na frente do carro. Ela ajuda a gerar carga aerodinâmica na dianteira e também organiza o fluxo de ar que seguirá para o restante do carro.
Front Wing Endplate – Lateral da asa dianteira
É a placa lateral da asa dianteira. Sua função é ajudar a controlar o ar ao redor dos pneus dianteiros e melhorar a eficiência aerodinâmica do carro.
L –
Local Load – Carga aerodinâmica local
É o ganho de pressão aerodinâmica em uma área específica do carro, como dianteira, traseira ou assoalho.
Lower Deflector / Deflector Stay – Defletor inferior / suporte do defletor inferior
Pequena peça aerodinâmica e seus suportes, posicionados próximos às rodas ou à parte inferior do carro, usados para organizar o fluxo de ar.
M –
Mirror Stay – Suporte do retrovisor
É a haste que prende o retrovisor ao carro. Mesmo sendo uma peça pequena, pode ter impacto aerodinâmico.
P –
Pylon – Pilar da asa traseira
É a estrutura que sustenta a asa traseira. Seu formato também pode afetar o fluxo de ar na parte de trás do carro.
R –
Rear Axle Load Characteristic – Comportamento aerodinâmico do eixo traseiro
Forma como a carga aerodinâmica atua na traseira do carro, influenciando estabilidade e aderência.
Rear Corner – Conjunto traseiro
É a região próxima às rodas traseiras, incluindo suspensão, dutos de freio e elementos aerodinâmicos ao redor das rodas.
Rear Wing – Asa traseira
É a asa localizada na parte de trás do carro. Ela gera carga aerodinâmica na traseira, aumentando a aderência, mas também pode elevar o arrasto.
Reliability – Confiabilidade
Indica que a atualização foi feita para reduzir risco de falhas, superaquecimento ou problemas de funcionamento.
Roll Hoop Fairings – Carenagens da entrada de ar superior
Peças ao redor da entrada de ar acima da cabeça do piloto, usadas para guiar o ar e alimentar sistemas internos do carro.
RV Tail – Elemento aerodinâmico na traseira central do carro
Peça pequena usada na região traseira para ajudar a direcionar o fluxo de ar. Como o termo é pouco conhecido, melhor evitar no texto comum e explicar como “peça aerodinâmica de teste na traseira”.
S –
Sidepod Inlet – Entrada de ar do sidepod
É a abertura lateral que direciona ar para os radiadores. Além da refrigeração, seu formato influencia o fluxo aerodinâmico ao redor do carro.
Suspension Fairing – Carenagem da suspensão
É o formato aerodinâmico dos braços de suspensão. Além da função mecânica, essas peças ajudam a organizar o fluxo de ar.
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