A Ferrari confirmou a introdução de um pacote técnico significativo para o GP da Áustria, em uma tentativa clara de reverter o desempenho abaixo do esperado na atual temporada da Fórmula 1. A equipe de Maranello ocupa atualmente o terceiro lugar no campeonato de construtores e soma apenas três pódios em GPs, após dez etapas, todos conquistados por Charles Leclerc. Em contraste, no mesmo ponto do campeonato no ano passado, a Scuderia já havia vencido duas corridas e acumulava sete pódios adicionais.
O desempenho inconsistente do SF-25 tem sido alvo constante de críticas, tanto por Leclerc quanto por seu companheiro de equipe, o heptacampeão Lewis Hamilton. Com o calendário avançando e o foco das equipes começando a mudar para o carro de 2026, a Ferrari vê o momento atual como decisivo.
Para a prova no Red Bull Ring, o modelo SF-25 receberá uma nova especificação de assoalho e um difusor redesenhado. Segundo a equipe, o pacote inclui ‘novas aletas frontais no assoalho para melhorar a vorticidade liberada’, além de uma reformulação na forma do fundo do carro e da expansão dos túneis aerodinâmicos. Também foram otimizadas a carga nas bordas do assoalho e a distribuição de volume no difusor, resultando de acordo com a Ferrari, em ‘ganho de carga aerodinâmica em todo o envelope operacional do carro’.
A McLaren, atual líder do campeonato, também leva atualizações relevantes para a Áustria. A equipe modificou a suspensão dianteira e os cantos frontais do carro, com destaque para alterações na parte traseira. Uma nova geometria da suspensão traseira exigiu adaptações nas superfícies aerodinâmicas para manter os desempenhos e folgas adequados.
Já a Red Bull Racing apresentou um novo desenho nas bordas do assoalho do RB21, com superfícies redesenhadas e uma abertura posicionada à frente dos pneus traseiros. A intenção, segundo a equipe, é manter a estabilidade do fluxo de ar e melhorar a carga gerada naquela região.
A Mercedes, que superou a Ferrari na tabela após o bom desempenho no Canadá com George Russell e Kimi Antonelli, trouxe peças novas voltadas especificamente para as exigências do circuito austríaco. As novidades incluem entradas e saídas maiores nos dutos de freio para reduzir o desgaste dos sistemas de frenagem, além de uma nova cobertura do motor para otimizar a refrigeração.
Entre as demais equipes, apenas Racing Bulls e Sauber apresentaram atualizações. A Racing Bulls levou um novo formato para o flap da asa dianteira e perfis específicos para a asa traseira, focando em eficiência aerodinâmica no circuito. A Sauber reformulou a área média do assoalho, incluindo bordas laterais e difusor, buscando melhor fluxo de ar sob o carro. A equipe também instalará uma nova asa traseira projetada para pistas que exigem maior nível de downforce.
Com o pacote de atualizações movimentando praticamente todo o grid, o GP da Áustria promete ser um importante termômetro para avaliar quem de fato conseguiu dar um passo à frente na luta por performance na temporada 2025 da Fórmula 1.
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