Campeão mundial de 2026 coloca Mercedes na frente em Interlagos, superando Norris e Verstappen; brasileiro da Audi repete posição do TL1, enquanto Hülkenberg não consegue participar da sessão
Kimi Antonelli foi o mais rápido no segundo treino livre do GP de São Paulo, 20ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1, realizado nesta sexta-feira (6), no Autódromo de Interlagos. O piloto da Mercedes registrou 1:10.763s e superou Lando Norris, da McLaren, por 0s253. Max Verstappen, da Red Bull, terminou em terceiro, a 0s259 do líder, enquanto George Russell colocou a segunda Mercedes na quarta posição. Oscar Piastri, de volta ao carro da McLaren após ficar fora do TL1, completou os cinco primeiros.
Lewis Hamilton terminou em sexto com a Ferrari, seguido por Charles Leclerc. Gabriel Bortoleto voltou a se destacar diante da torcida brasileira e encerrou a sessão em oitavo com a Audi, registrando 1:11.780s e completando 31 voltas. Isack Hadjar, da Red Bull, ficou em nono, enquanto Oliver Bearman, da Haas, fechou o top 10. Rafael Câmara, em seu primeiro fim de semana como titular da Fórmula 1, terminou em 16º com a Haas, melhorando sua posição em relação ao TL1. Nico Hülkenberg não conseguiu participar do treino devido aos problemas apresentados pela Audi na primeira sessão do dia.
A F1 retorna neste sábado (7), com o TL3 do GP do Brasil às 11h30 e a classificação às 15h, ambos no horário de Brasília. A corrida está marcada para domingo (8), às 14h. Acompanhe todas as informações ao vivo em tempo real no F1Mania.net.
Treino
O segundo treino livre do GP de São Paulo começou céu encoberto e a presença de névoa sobre o Autódromo de Interlagos. Depois de uma primeira sessão marcada pela participação de seis pilotos substitutos, o TL2 estava programado para reunir novamente todos os titulares do grid, permitindo uma comparação mais representativa entre as equipes.
A expectativa era especialmente grande em torno de Mercedes, McLaren, Red Bull e Ferrari, que haviam apresentado tempos próximos pela manhã. Norris chegava como referência depois de liderar o TL1 com 1:11.717s, apenas 0s082 à frente de Antonelli.
Para os brasileiros, a segunda atividade representava oportunidades diferentes. Gabriel Bortoleto procurava confirmar o bom desempenho da Audi, depois de terminar o primeiro treino em oitavo, enquanto Rafael Câmara continuava seu processo de adaptação ao carro da Haas, em sua estreia oficial na Fórmula 1.
A sessão também começou com uma ausência importante. Nico Hülkenberg não conseguiu assumir sua Audi porque a equipe ainda investigava a falha que havia provocado a paralisação do TL1, quando Freddie Slater ficou parado na pista após perder as marchas e ter o carro desligado. Com isso, a Audi teve apenas Bortoleto em atividade durante a segunda hora de treinos.
Os primeiros minutos foram movimentados, com praticamente todos os pilotos saindo rapidamente dos boxes. Pierre Gasly, Franco Colapinto e Charles Leclerc apareceram provisoriamente na liderança, enquanto os tempos começaram a cair à medida que os competidores completavam suas primeiras voltas rápidas.
Bortoleto iniciou o trabalho em ritmo forte. Logo em sua primeira volta representativa, o brasileiro registrou 1:12.436s e assumiu a liderança provisória da sessão, provocando novamente a comemoração da torcida em Interlagos.
A marca foi suficiente para manter o piloto da Audi entre os primeiros colocados durante boa parte da fase inicial, mesmo com a evolução dos adversários.
Antonelli começou a mostrar força com a Mercedes ao registrar 1:11.857s e assumir a liderança. Pouco depois, o italiano melhorou para 1:11.824s, estabelecendo uma vantagem importante sobre os demais competidores naquele momento.
Verstappen apareceu entre os primeiros com 1:12.108s, enquanto Norris registrou 1:12.033s para ocupar a segunda posição.
Bortoleto continuava bem colocado e chegou a permanecer à frente das duas Ferrari, que enfrentavam dificuldades para extrair desempenho dos pneus.
Hamilton, inclusive, reclamou pelo rádio do comportamento dos compostos durante suas primeiras tentativas. O britânico teve dificuldades para melhorar sua marca e precisou de várias voltas até encontrar um ritmo mais competitivo.
Na Haas, Rafael Câmara também enfrentava um trabalho intenso de adaptação.
O brasileiro começou com 1:14.751s e posteriormente melhorou para 1:13.944s, aproximando-se do tempo de Oliver Bearman. Naquele momento, a diferença entre os companheiros havia diminuído para aproximadamente três décimos, indicando uma evolução em relação ao primeiro treino.
Pelo rádio, o estreante também procurava compreender melhor o funcionamento do balanço de freios e da recuperação de energia do carro, já que o comportamento do sistema varia de acordo com os modos de operação da unidade de potência.
Enquanto isso, Bortoleto continuava entre os destaques.
Mesmo sem melhorar sua primeira volta rápida durante vários minutos, o brasileiro permaneceu na quarta posição provisória, resistindo à evolução de pilotos de equipes tradicionalmente mais competitivas.
Russell, Leclerc e Piastri começaram a avançar na classificação, enquanto Hadjar também encontrou um bom ritmo com a Red Bull.
A aproximadamente 40 minutos do encerramento, a maioria dos pilotos retornou aos boxes para preparar a segunda parte do programa.
Na garagem da Audi, a situação de Hülkenberg continuava preocupante. A equipe ainda não havia solucionado o problema apresentado no TL1, e a informação era de que o alemão dificilmente conseguiria participar da sessão.
A partir dos 25 minutos finais, os pilotos começaram a retornar à pista com pneus macios, iniciando as simulações de classificação.
Russell foi um dos primeiros a melhorar expressivamente, registrando 1:11.036s e assumindo a liderança.
Norris respondeu imediatamente com 1:11.016s, superando o piloto da Mercedes por apenas 0s020.
Verstappen também entrou na disputa e marcou 1:11.022s, ficando a somente 0s006 de Norris.
A proximidade entre McLaren, Red Bull e Mercedes indicava uma disputa bastante equilibrada pelas primeiras posições, mas Antonelli ainda tinha uma resposta a apresentar.
Antes disso, Bortoleto completou uma nova volta rápida e registrou 1:11.780s, saltando da 11ª para a quinta posição provisória.
O brasileiro voltou a demonstrar competitividade com a Audi, reduzindo sua marca em relação à primeira parte do treino e se colocando momentaneamente entre os principais nomes da sessão.
Poucos segundos depois, Antonelli completou uma volta em 1:10.763s e assumiu a liderança com uma vantagem expressiva.
O italiano foi o primeiro e único piloto a entrar na casa de 1min10s durante o TL2, abrindo 0s253 sobre Norris e 0s259 sobre Verstappen.
O desempenho confirmou a força da Mercedes em Interlagos, especialmente em uma volta rápida, e colocou o recém-coroado campeão mundial como principal referência da sexta-feira.
Piastri também conseguiu melhorar com a McLaren, registrando 1:11.084s e avançando para a quinta posição, enquanto Hamilton marcou 1:11.213s para terminar em sexto.
Leclerc completou sua melhor volta em 1:11.483s, ficando em sétimo e encerrando a sessão à frente de Bortoleto.
O brasileiro, por sua vez, acabou caindo para oitavo com a evolução dos adversários, mas manteve a posição entre os dez primeiros pelo segundo treino consecutivo.
Na Haas, Bearman registrou 1:11.991s e avançou para o grupo dos dez primeiros.
Câmara também conseguiu melhorar sua marca, chegando a 1:12.561s e subindo momentaneamente para a 15ª posição. Com a evolução de outros pilotos, o brasileiro acabou encerrando a atividade em 16º, a 1s798 de Antonelli.
A diferença para Bearman ficou em 0s570, menor do que os 0s859 registrados no TL1, mostrando uma aproximação do estreante em relação ao companheiro de equipe.
Entretanto, Câmara também chamou atenção da direção de prova por um incidente envolvendo Charles Leclerc. O brasileiro acabou atrapalhando uma volta do piloto da Ferrari na região da curva 15, e os comissários registraram o episódio para investigação após o encerramento da sessão.
Com aproximadamente 20 minutos restantes, as equipes passaram a concentrar os trabalhos nas simulações de corrida.
A maioria dos pilotos voltou à pista para sequências mais longas, utilizando diferentes compostos de pneus. Parte do grid permaneceu com os macios, enquanto Verstappen trabalhou com os médios e Norris realizou voltas com os duros.
As diferenças de estratégia permitiram às equipes avaliar o comportamento dos pneus em condições variadas, especialmente diante das características do asfalto de Interlagos e das mudanças de temperatura previstas para o restante do fim de semana.
A névoa também ficou progressivamente mais intensa sobre o circuito, reduzindo a visibilidade do cenário ao redor da pista, embora sem provocar interrupções na atividade.
Mercedes e McLaren apresentaram ritmos considerados interessantes durante as sequências mais longas, reforçando a expectativa de uma disputa equilibrada na corrida.
Bortoleto e Câmara permaneceram em atividade durante essa fase. Em determinado momento, as imagens da transmissão mostraram o piloto da Audi cumprimentando o compatriota na aproximação da freada do S do Senna.
Nos minutos finais, Verstappen retornou à garagem da Red Bull e deixou o carro. O holandês encerrou antecipadamente sua participação, sem sequer permanecer para um possível treino de largada depois da bandeira quadriculada.
A sessão terminou sem novas mudanças nas primeiras posições.
Antonelli confirmou a liderança com 1:10.763s, depois de completar 35 voltas. Norris ficou em segundo, seguido por Verstappen, Russell e Piastri. Hamilton terminou em sexto, Leclerc em sétimo, Bortoleto em oitavo, Hadjar em nono e Bearman em décimo.
Para Bortoleto, o resultado confirmou um início consistente de fim de semana. O brasileiro terminou as duas sessões de sexta-feira na oitava posição, desta vez com 1:11.780s, a 1s017 do líder, e acumulou 31 voltas importantes para a preparação da Audi.
O desempenho também ganhou relevância diante dos problemas enfrentados por Hülkenberg, que não conseguiu registrar tempo no TL2 e permaneceu na garagem durante toda a sessão.
Câmara, por sua vez, encerrou seu segundo treino oficial na Fórmula 1 em 16º, com 28 voltas completadas. Além de melhorar sua colocação em relação à manhã, o estreante reduziu a diferença para Bearman, embora ainda tenha pela frente o trabalho de adaptação ao comportamento do carro e a investigação do incidente com Leclerc.
A programação do GP de São Paulo continua neste sábado (7), com o TL3 às 11h30 e a classificação às 15h, ambos no horário de Brasília. A corrida está marcada para domingo (8), às 14h.
O F1Mania.net acompanha in loco com Nathalia de Vivo e Victor Berto.
Confira o resultado do TL2 do GP do Brasil 2026:
1) Kimi Antonelli (Mercedes), 1:10.763
2) Lando Norris (McLaren), 1:11.016
3) Max Verstappen (Red Bull Racing), 1:11.022
4) George Russell (Mercedes), 1:11.036
5) Oscar Piastri (McLaren), 1:11.084
6) Lewis Hamilton (Ferrari), 1:11.213
7) Charles Leclerc (Ferrari), 1:11.483
8) Gabriel Bortoleto (Audi), 1:11.780
9) Isack Hadjar (Red Bull Racing), 1:11.839
10) Oliver Bearman (Haas F1 Team), 1:11.991
11) Franco Colapinto (Alpine), 1:11.996
12) Arvid Lindblad (Racing Bulls), 1:12.008
13) Liam Lawson (Racing Bulls), 1:12.042
14) Pierre Gasly (Alpine), 1:12.109
15) Fernando Alonso (Aston Martin), 1:12.538
16) Rafael Câmara (Haas F1 Team), 1:12.561
17) Carlos Sainz (Williams), 1:12.742
18) Lance Stroll (Aston Martin), 1:12.942
19) Alexander Albon (Williams), 1:12.953
20) Sergio Perez (Cadillac), 1:13.316
21) Valtteri Bottas (Cadillac), 1:13.383
22) Nico Hulkenberg (Audi), s/tempo
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