Piloto da Red Bull supera Antonelli por apenas 0s025 em Interlagos; brasileiro da Audi mantém sequência no top 10, enquanto estreante da Haas termina à frente do companheiro
Max Verstappen foi o mais rápido no terceiro e último treino livre do GP de São Paulo, 20ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1, realizado neste sábado (7), em Interlagos. O piloto da Red Bull registrou 1:11.622s e superou Kimi Antonelli, da Mercedes, por apenas 0s025. Lando Norris, da McLaren, terminou em terceiro, seguido por George Russell e Charles Leclerc. Oscar Piastri ficou em sexto, enquanto Arvid Lindblad, Liam Lawson, Isack Hadjar e Gabriel Bortoleto completaram os dez primeiros colocados.
Bortoleto garantiu sua terceira presença consecutiva no top 10 do fim de semana, encerrando a sessão em décimo com 1:12.644s, a 1s022 de Verstappen. Rafael Câmara também teve motivos para comemorar: o brasileiro terminou em 15º com a Haas, registrando 1:12.981s e superando Oliver Bearman, seu companheiro de equipe, por 0s128. A atividade foi marcada pelo calor intenso, com temperaturas superiores a 30°C e asfalto acima dos 50°C, além de problemas enfrentados por Antonelli e Lewis Hamilton. Nos minutos finais, a aproximação de chuva forte aumentou a expectativa para a classificação, marcada para as 15h.
Acompanhe todas as informações do GP do Brasil 2026 ao vivo em tempo real no F1Mania.net. Nathalia de Vivo e Victor Berto trazer as notícias in loco, em Interlagos.
Treino Livre 3
O terceiro treino livre do GP de São Paulo começou com condições bastante diferentes das encontradas pelas equipes na sexta-feira. O calor intenso tomou conta de Interlagos, com temperatura ambiente chegando a 32°C e o asfalto superando os 53°C durante a sessão.
A mudança nas condições representava um desafio adicional para as equipes, especialmente no gerenciamento dos pneus. Com temperaturas tão elevadas, o desgaste e o superaquecimento dos compostos passaram a ser fatores importantes na preparação para a classificação.
Antonelli chegava como principal referência depois de liderar o TL2 com 1:10.763s, enquanto Norris havia sido o mais rápido no TL1. Verstappen, terceiro colocado nas duas atividades de sexta-feira, também aparecia entre os candidatos às primeiras posições.
Para Gabriel Bortoleto, o objetivo era manter a sequência positiva depois de terminar os dois primeiros treinos em oitavo com a Audi. Rafael Câmara, por sua vez, continuava seu processo de adaptação à Haas, depois de evoluir de 18º para 16º ao longo da sexta-feira.
Uma das primeiras novidades foi o retorno de Nico Hülkenberg à pista.
O alemão havia perdido toda a sexta-feira depois de ceder seu carro a Freddie Slater no TL1. O jovem piloto enfrentou uma falha mecânica que provocou uma bandeira vermelha, e a Audi não conseguiu solucionar o problema a tempo da segunda sessão.
Hülkenberg foi um dos primeiros a deixar os boxes no sábado, registrando 1:14.933s e assumindo provisoriamente a liderança. O principal objetivo era recuperar a quilometragem perdida e compreender o comportamento do carro antes da classificação.
Enquanto isso, os demais pilotos começaram a completar suas primeiras voltas com pneus médios.
Russell apareceu na frente com 1:13.307s, mas logo foi superado por Arvid Lindblad, da Racing Bulls, que registrou 1:13.281s.
Norris também assumiu brevemente a liderança, marcando 1:13.064s, enquanto Leclerc e Antonelli começavam a melhorar suas referências.
O piloto da Mercedes, entretanto, enfrentou um contratempo logo nos primeiros minutos. Antonelli foi chamado aos boxes para uma troca de volante, depois de apresentar problemas no equipamento.
A intervenção não impediu o italiano de retornar à pista e continuar seu programa de trabalho.
Leclerc foi um dos primeiros a apresentar uma melhora significativa, registrando 1:12.723s e assumindo a liderança. Antonelli respondeu com 1:12.497s, enquanto Verstappen avançou para a segunda posição com 1:12.639s.
Bortoleto também começou a encontrar ritmo.
O brasileiro registrou 1:13.650s e apareceu na sexta posição provisória, enquanto Câmara marcou 1:14.374s em uma de suas primeiras tentativas.
O estreante da Haas chegou a cometer um pequeno erro durante a sessão, mas conseguiu retornar à pista sem maiores consequências.
Na sequência, Leclerc voltou a melhorar e marcou 1:12.439s, recuperando a liderança. Verstappen respondeu com 1:12.284s, assumindo a primeira posição por uma diferença relativamente pequena.
Antonelli, entretanto, voltou à frente ao registrar 1:12.214s e posteriormente 1:12.209s.
Durante essa fase, os pilotos utilizavam principalmente pneus médios, com as equipes aproveitando a primeira metade da atividade para avaliar o comportamento dos carros em condições de temperatura elevada.
A Ferrari também enfrentou dificuldades.
Lewis Hamilton reclamou pelo rádio de uma vibração muito forte no motor de seu carro. A equipe pediu que o britânico retornasse imediatamente aos boxes para uma avaliação.
O problema comprometeu sua participação na sessão. Hamilton completou apenas sete voltas e terminou em 12º, com 1:12.833s, sem conseguir acompanhar a evolução dos adversários na parte final.
Enquanto isso, Bortoleto permanecia próximo do grupo dos dez primeiros.
O brasileiro chegou a ocupar a 11ª posição durante a fase inicial, depois de perder tempo no terceiro setor de uma tentativa de volta rápida. Mesmo assim, mantinha uma vantagem de aproximadamente três décimos sobre Hülkenberg naquele momento.
Câmara também mostrava sinais de evolução. Na primeira parte do treino, chegou a ficar apenas 0s080 atrás de Bearman, indicando uma aproximação importante em relação ao companheiro de equipe.
Com cerca de meia hora de sessão completada, a maioria dos pilotos retornou às garagens.
As temperaturas continuavam elevadas, com o asfalto acima dos 50°C. A diferença em relação às condições da sexta-feira era significativa e ajudava a explicar por que os tempos ainda estavam distantes da marca de 1:10.763s estabelecida por Antonelli no TL2.
A expectativa era de que as melhores voltas aparecessem na fase final, quando os pilotos utilizariam pneus macios para simular as condições de classificação.
Foi exatamente o que aconteceu.
Com aproximadamente 17 minutos restantes, Russell começou a melhorar e registrou 1:11.806s, assumindo a liderança.
Norris respondeu com 1:11.753s, colocando a McLaren na frente por 0s053.
Poucos segundos depois, Antonelli completou sua tentativa em 1:11.647s e recuperou a primeira posição, superando Norris por 0s106.
A Mercedes parecia novamente em condições de liderar uma sessão em Interlagos, mas Verstappen ainda tinha uma resposta.
O holandês completou uma volta em 1:11.622s, assumindo a liderança por apenas 0s025 sobre Antonelli.
A marca permaneceu como a melhor do TL3 até a bandeira quadriculada.
Norris terminou em terceiro, a 0s131 de Verstappen, enquanto Russell ficou em quarto, a 0s184. Leclerc registrou 1:11.896s e garantiu a quinta posição, seguido por Piastri, com 1:11.935s.
A proximidade entre os primeiros colocados reforçou a expectativa de uma classificação equilibrada, especialmente porque Mercedes, McLaren e Red Bull voltaram a mostrar desempenho competitivo em uma volta rápida.
Mais atrás, as Racing Bulls chamaram atenção.
Lindblad registrou 1:12.060s e terminou em sétimo, enquanto Lawson marcou 1:12.171s e ficou em oitavo. Hadjar completou a sessão em nono com 1:12.213s.
Para Bortoleto, a fase final também foi decisiva.
Depois de permanecer nos boxes enquanto os primeiros colocados iniciavam suas tentativas com pneus macios, o brasileiro retornou à pista e registrou 1:12.644s.
A volta colocou o piloto da Audi momentaneamente na oitava posição. Com a evolução dos adversários, acabou caindo para décimo, mas manteve sua presença entre os dez primeiros pelo terceiro treino consecutivo.
Bortoleto ainda tentou melhorar sua marca nos minutos finais, mas não conseguiu encontrar desempenho adicional. O calor elevado, o desgaste do asfalto e a utilização de pneus já usados dificultavam uma segunda tentativa competitiva.
O brasileiro completou 22 voltas e terminou com exatamente o mesmo tempo de Pierre Gasly, da Alpine, mas ficou à frente do francês na classificação.
Na Haas, Câmara também apresentou uma evolução importante.
O brasileiro registrou 1:12.981s em sua melhor volta, saltando momentaneamente para a décima posição.
O tempo representou uma melhora significativa em relação à sua primeira fase de trabalho, especialmente depois de algumas dificuldades nas frenagens e na adaptação ao carro durante a sexta-feira.
Bearman respondeu com 1:13.109s, mas não conseguiu superar o companheiro.
Com isso, Câmara terminou o TL3 em 15º, enquanto o britânico ficou em 16º. A diferença de 0s128 a favor do estreante marcou a primeira sessão do fim de semana em que o brasileiro terminou à frente do companheiro de Haas.
Câmara ainda tentou melhorar novamente, chegando a registrar um primeiro setor mais rápido, mas perdeu tempo no segundo trecho do circuito e não conseguiu reduzir sua marca. Ao todo, completou 17 voltas.
Hülkenberg também conseguiu recuperar parte do tempo perdido. O alemão terminou em 13º com 1:12.865s, depois de completar 26 voltas, enquanto Bortoleto permaneceu como o melhor representante da Audi.
Nos minutos finais, a atenção também se voltou para as condições meteorológicas.
Uma área de chuva forte começou a se aproximar de Interlagos, aumentando a preocupação das equipes com a possibilidade de uma mudança significativa no tempo antes da classificação.
Apesar da ameaça, o TL3 terminou em pista seca, com os pilotos aproveitando os instantes finais para completar seus programas de trabalho.
A maioria também se preparou para realizar treinos de largada após a bandeira quadriculada.
Verstappen confirmou a liderança com 1:11.622s, seguido por Antonelli, Norris, Russell e Leclerc. Piastri ficou em sexto, Lindblad em sétimo, Lawson em oitavo, Hadjar em nono e Bortoleto em décimo.
O resultado encerrou uma sequência de três treinos livres com três líderes diferentes: Norris no TL1, Antonelli no TL2 e Verstappen no TL3.
Para a classificação, a disputa permanece aberta entre os principais candidatos à pole-position, enquanto a possibilidade de chuva poderá transformar completamente as condições encontradas pelas equipes até agora.
A classificação do GP de São Paulo está marcada para as 15h deste sábado, no horário de Brasília. A corrida será disputada no domingo (8), às 14h.
Confira o resultado do TL3 do GP do Brasil 2026:
1) Max Verstappen (Red Bull Racing), 1:11.622
2) Kimi Antonelli (Mercedes), 1:11.647
3) Lando Norris (McLaren), 1:11.753
4) George Russell (Mercedes), 1:11.806
5) Charles Leclerc (Ferrari), 1:11.896
6) Oscar Piastri (McLaren), 1:11.935
7) Arvid Lindblad (Racing Bulls), 1:12.060
8) Liam Lawson (Racing Bulls), 1:12.171
9) Isack Hadjar (Red Bull Racing), 1:12.213
10) Gabriel Bortoleto (Audi), 1:12.644
11) Pierre Gasly (Alpine), 1:12.644
12) Lewis Hamilton (Ferrari), 1:12.833
13) Nico Hulkenberg (Audi), 1:12.865
14) Franco Colapinto (Alpine), 1:12.925
15) Rafael Câmara (Haas F1 Team), 1:12.981
16) Oliver Bearman (Haas F1 Team), 1:13.109
17) Alexander Albon (Williams), 1:13.147
18) Fernando Alonso (Aston Martin), 1:13.171
19) Carlos Sainz (Williams), 1:13.303
20) Sergio Perez (Cadillac), 1:13.573
21) Valtteri Bottas (Cadillac), 1:13.722
22) Lance Stroll (Aston Martin), 1:14.766
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