Piloto da McLaren supera Antonelli em Interlagos; Bortoleto chega a ocupar segundo lugar, enquanto Verstappen relata problemas na direção e Rafael Câmara estreia pela Haas
Lando Norris foi o mais rápido no primeiro treino livre do GP de São Paulo, 20ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1, realizado nesta sexta-feira (6), no Autódromo de Interlagos. O piloto da McLaren registrou 1:11.717s e superou Kimi Antonelli, da Mercedes, por apenas 0s082. Max Verstappen, da Red Bull, terminou em terceiro, a 0s236 do líder, enquanto Lewis Hamilton, da Ferrari, ficou em quarto, seguido por George Russell, da Mercedes.
Isack Hadjar colocou a segunda Red Bull na sexta posição, enquanto Gabriele Minì surpreendeu ao terminar em sétimo com a Alpine. Gabriel Bortoleto foi o oitavo colocado com a Audi, registrando 1:12.614s e completando 29 voltas diante da torcida brasileira. Franco Colapinto, da Alpine, ficou em nono, e Liam Lawson, da Racing Bulls, completou o top 10. Rafael Câmara, que fez sua estreia oficial na Fórmula 1 pela Haas, terminou em 18º, com 1:13.696s e também 29 voltas completadas.
Treino
O primeiro treino livre do GP de São Paulo começou sob céu bastante nublado e temperatura ambiente próxima dos 24°C. Com possibilidade de chuva ao longo da sessão, as equipes procuraram aproveitar os primeiros minutos para avaliar o comportamento dos carros no circuito de Interlagos, que recebeu intervenções no asfalto entre as curvas 3 e 5 e entre as curvas 8 e 9.
A atividade também marcou um momento especial para o automobilismo brasileiro. Gabriel Bortoleto e Rafael Câmara dividiram a pista diante da torcida nacional, que acompanhou com entusiasmo a saída dos dois pilotos dos boxes.
Bortoleto iniciou sua preparação para o GP de casa com a Audi, enquanto Câmara realizou sua primeira sessão oficial como titular da Haas. O pernambucano de 21 anos assumiu o carro anteriormente ocupado por Esteban Ocon e enfrentou um desafio considerável: além de não ter experiência com o modelo de 2026 da equipe, nunca havia pilotado em Interlagos.
A sessão também contou com seis pilotos substitutos. Leonardo Fornaroli assumiu a McLaren de Oscar Piastri, Dino Beganovic entrou no lugar de Charles Leclerc na Ferrari, Luke Browning substituiu Carlos Sainz na Williams, Freddie Slater pilotou a Audi de Nico Hülkenberg, Gabriele Minì ocupou o carro de Pierre Gasly na Alpine e Colton Herta participou com a Cadillac de Sergio Pérez.
Minì foi o primeiro a entrar na pista, seguido por outros estreantes e pelos titulares que iniciavam seus programas de trabalho.
Os primeiros minutos tiveram uma sucessão de mudanças na liderança, com Franco Colapinto, Liam Lawson, Lewis Hamilton, Alexander Albon e Bortoleto aparecendo provisoriamente na primeira posição.
O brasileiro da Audi chegou a marcar 1:13.982s, assumindo momentaneamente a liderança e provocando a comemoração das arquibancadas.
Na sequência, Norris, Antonelli e Verstappen começaram a melhorar suas marcas. O holandês assumiu a primeira posição com 1:13.341s utilizando pneus duros, enquanto Hamilton também mostrou bom desempenho com o composto mais resistente.
Bortoleto manteve um ritmo competitivo com pneus médios. O brasileiro registrou 1:13.638s e chegou à terceira posição, andando próximo das Mercedes.
Antonelli também utilizava os médios e chegou a assumir a liderança com 1:13.044s, mas Verstappen respondeu imediatamente com 1:12.959s, mesmo utilizando pneus duros.
A primeira parte da sessão indicava uma disputa equilibrada entre Mercedes, Red Bull e McLaren, com Bortoleto conseguindo acompanhar o ritmo dos principais adversários.
Entretanto, o treino foi interrompido quando Freddie Slater ficou parado na pista com a Audi de Hülkenberg.
O britânico relatou pelo rádio que havia perdido as marchas e que o carro entrara em modo de proteção contra o desligamento do motor, conhecido como anti-stall. Apesar disso, a unidade acabou desligando completamente, impossibilitando a continuidade.
A direção de prova acionou a bandeira vermelha para permitir a retirada do carro.
O problema chamou atenção por lembrar falhas que já haviam prejudicado a Audi em outras etapas da temporada. O carro precisou ser removido por um veículo de resgate, enquanto os mecânicos se preparavam para investigar a causa da pane.
A sessão foi retomada às 12h49, com Lindblad liderando a fila na saída dos boxes.
A partir daquele momento, os pilotos passaram a intensificar a preparação para as voltas rápidas, especialmente com a utilização dos pneus macios.
Antonelli chegou a registrar 1:12.789s com pneus médios, superando Verstappen, mas o holandês foi o primeiro entre os principais nomes a utilizar os macios.
A diferença de aderência ficou evidente.
Verstappen marcou 1:11.953s e assumiu a liderança, estabelecendo uma referência significativamente mais rápida do que as marcas anteriores.
A utilização dos macios provocou uma rápida reorganização da classificação. Colapinto chegou a subir para terceiro, enquanto outros pilotos também conseguiram melhorar expressivamente seus tempos.
Bortoleto iniciou sua tentativa com pneus macios pouco depois das 13h03.
O brasileiro completou uma volta em 1:12.614s e saltou da nona para a segunda posição, voltando a aparecer entre os destaques do treino.
A marca confirmou o bom desempenho apresentado desde o início da atividade, embora ainda restassem tentativas rápidas de vários adversários.
Antonelli também saiu para sua simulação de classificação, mas cometeu um erro na freada do S do Senna, comprometendo sua primeira tentativa com os macios.
O italiano conseguiu se recuperar pouco depois e registrou 1:11.799s, assumindo a liderança e superando Verstappen por mais de um décimo.
Hamilton também apresentou uma evolução importante, chegando à terceira posição com 1:12.041s.
George Russell marcou 1:12.103s, enquanto Isack Hadjar conseguiu avançar para sexto com 1:12.156s.
A principal mudança na liderança, entretanto, aconteceu quando Norris completou sua volta rápida.
O britânico da McLaren registrou 1:11.717s e superou Antonelli por apenas 0s082, estabelecendo a melhor marca da sessão.
A volta colocou a McLaren na primeira posição, apesar de a equipe ter utilizado parte do treino com Fornaroli no carro normalmente ocupado por Piastri.
Na Haas, Rafael Câmara continuou seu processo de adaptação.
O brasileiro melhorou progressivamente seus tempos e chegou a registrar 1:13.696s, avançando para a 15ª posição naquele momento.
O desempenho precisava ser considerado dentro do contexto de sua estreia. Câmara estava enfrentando seu primeiro contato competitivo com o carro de 2026 e sua primeira experiência em Interlagos, enquanto Oliver Bearman já tinha conhecimento tanto do circuito quanto do equipamento.
Bearman marcou 1:12.837s durante sua simulação com pneus macios, estabelecendo uma referência importante para o estreante brasileiro.
Outro novato que chamou atenção foi Gabriele Minì. O italiano da Alpine registrou 1:12.569s e saltou da 19ª para a sétima posição naquele momento, superando inclusive a marca de Bortoleto.
Leonardo Fornaroli também conseguiu evoluir ao longo do treino, chegando a 1:12.833s e encerrando a sessão em 11º.
Colton Herta, por sua vez, completou 29 voltas com a Cadillac, atingindo a quilometragem necessária para obter o ponto restante de sua superlicença, conforme o registro da sessão.
O americano também melhorou seus tempos, chegando a 1:14.275s e terminando em 20º, mas seu principal objetivo estava relacionado à experiência acumulada e ao cumprimento dos requisitos para disputar a Fórmula 1.
Nos minutos finais, as equipes passaram a priorizar simulações de corrida, com sequências de voltas mais longas e menos mudanças na tabela de tempos.
Verstappen, entretanto, começou a enfrentar problemas com sua Red Bull.
O holandês relatou pelo rádio que o volante estava ficando progressivamente mais pesado a cada volta, dificultando a condução do carro.
A situação piorou a ponto de Verstappen retornar aos boxes, afirmando que o carro estava se tornando praticamente impossível de dirigir.
Dino Beganovic também enfrentou dificuldades. O substituto de Leclerc teve pouca atividade durante o treino e chegou a ser chamado de volta aos boxes depois de tentar retornar à pista. O sueco completou apenas 11 voltas e terminou em 21º.
Freddie Slater foi o último colocado, com 1:14.966s e apenas sete voltas, em razão da falha que provocou a bandeira vermelha.
Ao término dos 60 minutos, Norris confirmou a liderança com 1:11.717s, seguido por Antonelli e Verstappen. Hamilton e Russell completaram os cinco primeiros, enquanto Hadjar, Minì, Bortoleto, Colapinto e Lawson fecharam o grupo dos dez mais rápidos.
Para Bortoleto, o oitavo lugar representou um início positivo de fim de semana, especialmente pela capacidade de acompanhar os principais pilotos durante a primeira parte do treino e de chegar à segunda posição com pneus macios.
Já Câmara concluiu sua primeira experiência oficial como titular da Haas em 18º, com 29 voltas completadas e uma diferença de 1s979 para Norris. O brasileiro ficou a 0s859 de Bearman, seu companheiro de equipe, que terminou em 12º.
A programação do GP de São Paulo continua nesta sexta-feira com o TL2, marcado para as 16h. Diferentemente de 2025, a etapa brasileira não conta com corrida Sprint, permitindo que as equipes realizem três treinos livres antes da classificação de sábado.
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Confira o resultado do TL1 do GP do Brasil, em São Paulo:
1) Lando Norris (McLaren), 1:11.717
2) Kimi Antonelli (Mercedes), 1:11.799
3) Max Verstappen (Red Bull Racing), 1:11.953
4) Lewis Hamilton (Ferrari), 1:12.041
5) George Russell (Mercedes), 1:12.103
6) Isack Hadjar (Red Bull Racing), 1:12.156
7) Gabriele Mini (Alpine), 1:12.569
8) Gabriel Bortoleto (Audi), 1:12.614
9) Franco Colapinto (Alpine), 1:12.654
10) Liam Lawson (Racing Bulls), 1:12.715
11) Leonardo Fornaroli (McLaren), 1:12.833
12) Oliver Bearman (Haas F1 Team), 1:12.837
13) Fernando Alonso (Aston Martin), 1:13.017
14) Arvid Lindblad (Racing Bulls), 1:13.038
15) Valtteri Bottas (Cadillac), 1:13.371
16) Alexander Albon (Williams), 1:13.511
17) Luke Browning (Williams), 1:13.591
18) Rafael Câmara (Haas F1 Team), 1:13.696
19) Lance Stroll (Aston Martin), 1:13.760
20) Colton Herta (Cadillac), 1:14.275
21) Dino Beganovic (Ferrari), 1:14.357
22) Freddie Slater (Audi), 1:14.966
Notícia completa em instantes.
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