Documento técnico mostra Racing Bulls e Haas com quatro atualizações cada, em uma etapa marcada por ajustes de eficiência aerodinâmica para Spa-Francorchamps.
A FIA divulgou nesta sexta-feira (17) o documento com as atualizações declaradas pelas equipes para o GP da Bélgica de Fórmula 1, em Spa-Francorchamps. Diferentemente de outras etapas, o material mostra um fim de semana com foco maior em eficiência aerodinâmica, redução de arrasto e ajustes específicos para as longas retas e curvas de alta velocidade do circuito belga.
Racing Bulls e Haas aparecem como as equipes com maior volume de novidades, com quatro atualizações cada. Mercedes e Williams vêm na sequência, com três itens declarados. McLaren e Audi apresentaram duas mudanças, enquanto Red Bull, Alpine e Cadillac declararam uma atualização cada. Ferrari e Aston Martin não apresentaram novidades para esta etapa.
A Racing Bulls levou um pacote amplo para Spa. A equipe declarou mudanças na região lateral da carroceria e da cobertura do motor, na entrada de ar superior, no conjunto dianteiro e na asa traseira. A leitura geral é de uma atualização voltada a melhorar a qualidade do ar que percorre o carro, especialmente em direção à traseira, além de buscar mais eficiência na geração de carga aerodinâmica.
A Haas também aparece com quatro atualizações. O time mexeu na asa dianteira, na lateral da asa dianteira, no conjunto dianteiro e na asa-viga. As mudanças procuram aumentar a carga aerodinâmica em áreas específicas sem comprometer a eficiência geral do carro, algo importante em Spa, onde o equilíbrio entre velocidade de reta e aderência nas curvas é decisivo.
A Mercedes apresentou três novidades para o fim de semana belga. A equipe levou uma asa traseira ajustada para reduzir pressão aerodinâmica e arrasto em um nível mais adequado às características de Spa. Também houve mudanças no conjunto traseiro, com pequenas aletas na região dos dutos de freio, e na lateral da asa dianteira, buscando melhorar o fluxo de ar que segue para a parte posterior do carro.
A Williams também declarou três atualizações. A equipe mexeu no conjunto traseiro e em duas áreas do assoalho. Parte das mudanças é específica para Spa e busca ajustar o equilíbrio entre carga aerodinâmica e arrasto na parte traseira do carro. Outra alteração no assoalho tem foco em melhorar a forma como o ar passa pela região do difusor, peça importante para a geração de pressão aerodinâmica.
A McLaren levou duas atualizações, ambas ligadas à asa traseira. Uma delas é uma mudança na lateral da asa, para melhorar o controle do fluxo de ar, enquanto a outra é um novo conjunto de asa traseira pensado especificamente para reduzir arrasto nas retas e manter eficiência nas curvas. A escolha combina com as exigências de Spa, circuito em que a velocidade de reta tem peso importante no desempenho.
A Audi, equipe de Gabriel Bortoleto, também declarou duas mudanças. A primeira é uma asa traseira específica para o GP da Bélgica, ajustada às necessidades aerodinâmicas do circuito. A segunda é uma pequena alteração no difusor, com objetivo de melhorar o comportamento do fluxo de ar na traseira do carro. O pacote é menor do que o visto em outros GPs, mas segue a lógica de eficiência exigida por Spa.
A Red Bull declarou apenas uma atualização, na asa traseira. A mudança envolve os suportes da peça e busca extrair mais carga aerodinâmica sem comprometer a estabilidade do fluxo de ar. A Alpine também apresentou uma única novidade, no halo, com uma pequena aleta e nova carenagem para melhorar o fluxo que segue em direção à traseira. Já a Cadillac mexeu na lateral da asa dianteira, com objetivo de melhorar a qualidade do ar que chega ao assoalho.
Ferrari e Aston Martin não declararam atualizações para o GP da Bélgica. Isso não significa que as equipes não possam mudar acertos ao longo do fim de semana, mas indica que não apresentaram novas peças ou alterações relevantes de carroceria no documento técnico enviado à FIA.
O documento reforça a importância das características de Spa-Francorchamps no desenvolvimento dos carros. Com longos trechos de aceleração, curvas rápidas e necessidade de compromisso entre velocidade final e aderência, as equipes concentraram esforços em asas traseiras, assoalho, difusor e elementos que ajudam a organizar o fluxo de ar. Em uma pista como Spa, reduzir arrasto sem perder estabilidade pode fazer diferença direta no desempenho.
GP da Bélgica