A Honda explicou melhor por que Pierre Gasly teve que começar o Grande Prêmio da Turquia da parte de trás do grid. Toyoharu Tanabe queria primeiro trocar o motor, mas depois mudou de ideia.
Quando Tanabe foi questionado pela AS-Web sobre porque é que Gasly recebeu uma penalização de grid, ele disse: “Uma coisa foi que o resultado de qualificação de Gasly foi fraco. Houve também um problema de armazenamento de energia em Portugal, o que significa que perdemos um bateria. Nas próximas quatro corridas, incluindo a Turquia, seríamos punidos se algo acontecesse.”
O CEO da Honda continuou: “Então decidi substituir a unidade de potência aqui e discutir os preparativos para a fase final da temporada com a equipe”, disse ele. Tanabe informou sobre a troca à FIA e recebeu aprovação.
No entanto, a Honda decidiu repentinamente parar de trocar as peças. De acordo com Tanabe, isso ocorreu porque Gasly tinha a perspectiva de uma posição de largada melhor devido a uma penalidade de grid de outro carro. “Então resolvemos parar a troca, mas recebemos uma penalidade por quebrar as regras do parque fechado. Já era tarde demais para substituir a unidade de potência.”
Os comissários explicaram em sua declaração por que era “tarde demais” para substituir a unidade de potência. “A equipe começou a desmontar o carro e ele ficou semi-desmontado durante a noite, devido aos trabalhos já realizados (caixa de câmbio removida, ICE removido, radiadores removidos etc.). Pela manhã a equipe retirou o pedido de troca, o que permite supor que a mudança foi solicitada por motivos estratégicos e não físicos”, afirmou o relatório dos comissários.
“Mais importante, o carro já estava desmontado em um estágio em que seria impossível para os fiscais e outros meios de supervisão no local, garantir que nenhuma modificação no carro seria feita para qualquer componente, desmontando e remontando os itens originais”, conclui o relatório.
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