Szafnauer fala sobre ‘cópia’ da Mercedes

Os comissários da FIA esperam se pronunciar sobre os protestos da Renault contra os carros da Racing Point, antes da corrida deste fim de semana em Silverstone.

O ponto central da disputa, além da legalidade de seus dutos de freio, é a questão de saber se a Racing Point ultrapassou os limites ao copiar o design da Mercedes do ano passado.

A equipe não esconde que o Mercedes W10 inspirou seu design para 2020. Mas o CEO da equipe, Otmar Szafnauer, permanece inflexível com a abordagem que a execução está totalmente dentro dos regulamentos.

Falando no Grande Prêmio da Hungria no fim de semana passado, ele disse que o recente investimento na equipe do consórcio de Lawrence Stroll, permitiu que a Racing Point desenvolvesse seu ‘pedigree’, adotando as inovações dos rivais mais rapidamente do que as outras equipes.

“O que é especial sobre nós é que sempre tivemos um grupo talentoso de pessoas que realmente eram impedidas pela falta de financiamento”, disse Szafnauer. “Estamos querendo fazer esse tipo de coisa há muito tempo, mas realmente nunca tivemos dinheiro para seguir o melhor time da Fórmula 1”.

“Se você lembrar, fomos os primeiros a colocar um difusor duplo em nosso carro em 2009. Acho que fomos os primeiros, mesmo antes da Red Bull. Por isso, sempre tivemos pessoas talentosas que querem entender as corridas, entender como desenvolver o carro.”

“Somos seguidores rápidos e procuramos ver o que está por aí e adaptamos. Se você se lembra do duto F com o qual a McLaren veio, fomos os primeiros a implementar um duto F depois que a McLaren o fez. Portanto, se você olhar para a nossa história, conseguimos fazer isso com as pessoas talentosas que temos.”

“Agora somos bem financiados, o que nos permite realmente mostrar o talento que temos e fazer o que fizemos.”

Embora as óbvias semelhanças externas entre o RP20 e o Mercedes W10, vencedor do campeonato no ano passado, tenham atraído muitos comentários, Szafnauer disse que isso é uma conseqüência da equipe mudar seu foco.

“Tirar fotos dos carros de outras equipes, acontece em todos os lugares, desde os maiores times até os menores. E alguns deles apenas fazem um trabalho melhor ao copiar ou integrar o que aprenderam através dessas fotos.”

“Se é uma iteração ou uma evolução, você não percebe isso porque começa a iterar e alterar algumas coisas. Mas quando você passa de uma filosofia aerodinâmica de alto nível para uma filosofia aerodinâmica de baixo centro de gravidade, com as fotos e as inclinações que você faz, você acaba com uma solução muito semelhante, especialmente se essa solução for refinada e for muito, muito boa.”

“Não devemos esquecer que Adrian Newey criou o piso expandido e o design de alta inclinação da Red Bull e agora a maior parte do grid tem isso, inclusive nós. E tiramos fotos naquela época do piso que a Red Bull tinha, mas não conseguimos fazê-lo funcionar. Com isso, aprendemos o tamanho das diferenças. E posso dizer que outras equipes fizeram o mesmo.”

“Então todo mundo faz isso, é permitido. Dei a você dois exemplos: dutos-F e difusores duplos. Mas há muitos outros exemplos”.

Szafnauer descreveu as dificuldades que a equipe encontrou ao tentar copiar a filosofia aerodinâmica da Mercedes.

“Não vem sem riscos”, disse ele. “Não sabíamos se o que estávamos fazendo iria funcionar no nível que ele tem.”

“Havia um grande risco de darmos um passo atrás. De fato, quando começamos a desenvolver isso no túnel de vento, com idéias que vimos nas fotos, demos um grande passo para trás. Quero dizer, enorme”, acrescentou.

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