O chefe da equipe Haas, Guenther Steiner, rejeitou as alegações de que os dutos de freio de sua equipe poderiam ser considerados ilegais à luz da decisão dos comissários da FIA contra a Racing Point.

A Racing Point foi multada em € 400.000 e perdeu 15 pontos depois que os comissários definiram que eles quebraram as regras baseando seus dutos de freio traseiro em um projeto que eles obtiveram da Mercedes no ano passado.

Steiner disse que o CEO da Racing Point, Otmar Steiner, e o chefe da equipe da Mercedes, Toto Wolff, estavam errados ao afirmar que sua cooperação era semelhante ao acordo da Haas com a Ferrari.

Embora a Haas já tenha operado com dutos de freio da Ferrari, Steiner disse que eles pararam de fazê-lo este ano após uma mudança nas regras que exigia que todas as equipes projetassem eles mesmos.

“Se eles soubessem quais dutos de freio estamos operando, eles teriam nos protestado, eu acho”, disse Steiner.

“Eu continuo a dizer isso, vá e pergunte à FIA o que nós fizemos se você quiser um esclarecimento se estamos liberados com nossos dutos de freio. Porque a Ferrari não nos venderia dutos de freio depois que as regras fossem alteradas, de forma alguma.”

O veredicto dos comissários observou que a Racing Point recebeu um conjunto de dutos de freio de 2019 da Mercedes em 6 de janeiro de 2020. Eles decidiram que ‘não constitui uma violação dos regulamentos digna de censura’.

“Houve muitas conversas com a FIA sobre o que é legal e o que não é”, continuou Steiner. “Usamos dutos de freio da Ferrari no ano passado, sim, mas quando as regras mudaram nos adaptamos às regras.”

“Empregamos mais pessoas para projetar os dutos de freio porque não os projetamos antes nós mesmos, obviamente, então precisávamos de mais pessoas. Se Toto e Otmar quiserem pagar a conta, eles podem se voluntariar. Posso mostrar isso a eles, tudo.”

Steiner disse que “não ficou surpreso” com as respostas veementes de Wolff sobre o caso e outros assuntos. “Aparentemente, deram dados à Racing Point, o que não é permitido. A Ferrari nunca nos daria dados, foi o que eu disse antes, para os dutos de freio do carro de 2020 no ano passado, porque isso não é permitido. Então, com certeza, ele está tentando defender o caso. Ele está apenas fazendo seu trabalho.”

Se a Mercedes quebrou as regras, deve haver problemas para eles, disse Steiner. “Mas primeiro temos que ver se eles fizeram isso. Portanto, no tribunal de apelação, esperamos descobrir isso com um pouco mais de detalhes do que os comissários fizeram.”

Embora Steiner tenha admitido que achou a sentença da Racing Point ‘estranha’, a Haas não se juntou às equipes que protestam contra o veredicto.

“Há três grandes equipes protestando, três equipes com muito dinheiro”, explicou Steiner. “Isso custa tempo, dinheiro e recursos.”

“No final, se você estiver entrando como uma equipe pequena, se as grandes equipes protestarem, eles terão muito mais munição para fazer isso do que nós. Nós consideramos se deveríamos concordar com isso, mas então decidimos que não faz nenhum sentido. Seríamos apenas um ‘eu também’. Não nos dá mais força ao caso se apelarmos também”, finalizou.

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