O Diretor de Engenharia da Mercedes, Andrew Shovlin, descreveu a ruptura do guard rail no acidente de Romain Grosjean como um “grande problema”, e acredita que seu posicionamento também precisa de avaliação.
Grosjean sofreu pequenas queimaduras em um acidente violento na primeira volta do GP do Bahrein, com seu Haas VF-20 batendo na barreira a 221 km/h.
O impacto, medido em 53G, dividiu o VF-20 em dois, com o carro explodindo em chamas.
“Há um grande elemento de sorte em sobreviver àquele acidente”, disse Shovlin.
“Quando você realmente o viu, quase não deu para acreditar que ele estava no carro médico e tinha chegado lá andando.”
“Há claramente um grande problema na quebra do guard rail, e a maneira como o carro ficou preso ali.”
“Até o posicionamento do guard rail pode ser questionado, porque o ideal é que você o acerte em um ângulo muito pequeno e isso foi um grande impacto.”
“Então haverá outras coisas para entender sobre o carro, porque tivemos muitos acidentes graves na Fórmula 1, mas já fazia muito tempo que não rompia uma célula de combustível.”
“Isso é o que você pode tirar de conclusões e dizer do que viu nas fotos, mas realmente precisa ser feita uma análise pericial do que sobrou do carro, porque alguns dos recursos e padrões de segurança são comuns a todos carro no grid e haverá aprendizados lá.”
“Um incêndio assim, independente do que aconteça com barreiras e tudo, é um evento muito assustador.”
No entanto, Shovlin elogiou a FIA por seus protocolos, tanto em termos de avanços na segurança quanto em esforços colaborativos ao aprender com os principais acidentes.
“Em vez de todos nós atacarmos e dizermos o que achamos que deveria ser feito de forma diferente, a FIA, que tem muitas pessoas dedicadas à segurança e sem dúvida contribuiu para que esse tipo de acidente fosse passível de sobrevivência, deixamos que continuassem com isso e as equipes se envolverão onde puderem”, disse ele.
“O que tem sido reconfortante sobre esses tipos de acidentes, é que as equipes compartilham suas informações, é um ambiente muito diferente daquele em que trabalhamos quando falamos sobre desempenho.”
“Esperançosamente, haverá muito a aprender com isso e nos certificaremos de que da próxima vez não dependemos totalmente da sorte de não ter alguém gravemente ferido por esse tipo de coisa.”
“Precisamos deixar um processo estabelecido e um grupo definido para trabalhar nisso com o esporte e as equipes, e sem dúvida estaremos em um lugar melhor no futuro”, finalizou.
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