A Red Bull queria ter clareza sobre seu motor para 2022 no final de novembro, e esse prazo está se aproximando rapidamente. No entanto, nada foi anunciado ainda pela equipe.
Nem os fornecedores de motores atuais, nem a própria Red Bull, parecem querer uma parceria, mas continua sendo a opção mais fácil, e com certeza, teria que ser com a Renault.
A Red Bull deseja continuar a ser uma equipe de fábrica e como todos esses fornecedores já têm sua própria equipe, o motor deste fornecedor nunca atenderá totalmente os requisitos da Red Bull. Além disso, Toto Wolff já indicou que não deseja fornecer motores para a Red Bull e nem a Ferrari. A Renault também não está ansiosa para fazer isso, porém pode ser obrigada por força de regulamento.
Helmut Marko anunciou anteriormente que estavam sendo feitos progressos nas negociações com a Honda. A Red Bull realmente quer assumir esse projeto, para que continue uma equipe de fábrica. No entanto, a Red Bull está tentando de tudo para minimizar custos. Em 2023, o desenvolvimento dos motores será congelado, mas em 2022 a Red Bull terá que competir não só com o carro, mas também com o motor contra as gigantes Mercedes e Ferrari. Dietrich Mateshitz tem dinheiro para isso?
Não parece, porque a Red Bull já tentou antecipar essa parada no desenvolvimento. Agora, de acordo com Marko, a equipe está tentando convencer a Honda a ajudar no desenvolvimento do motor 2022.
No entanto, também existem outras empresas que a Red Bull pode recorrer para assumir o desenvolvimento do motor Honda. Mugen, Ilmor, Cosworth e AVL estão todos listados como parceiros para ajudar a equipe nesse desenvolvimento. O motor então se torna um “rótulo branco”, e pode ser usado por várias pequenas equipes.
Mugen:
De acordo com o The Race, uma das partes com chance de desenvolver o motor Honda em 2022 é a Mugen. Esta empresa tem uma forte ligação com a Honda. Foi fundada em 1973 por Hirotoshi Honda, filho do fundador da Honda. No entanto, a montadora japonesa não tem controle sobre a empresa, mas as duas sempre estiveram intimamente ligadas. No passado, a Mugen forneceu motores para Jordan, Tyrell, Footwork, Lotus e Ligier.
Ilmor:
Outra candidata é a Ilmor. A Ilmor Engineering foi fundada na década de 1980 por dois ex-engenheiros da Cosworth, Mario Illien e Paul Morgan. A Ilmor foi a empresa por trás dos motores Mercedes F1 fornecidos à McLaren por volta de 1995, e projetou e construiu os V10s vencedores do título mundial em 1998 e 1999. A Ilmor está atualmente construindo os motores da Indy da Chevrolet.
Cosworth:
A Cosworth, como a Ilmor, está perto da base de Milton Keynes da Red Bull, e é indiscutivelmente o fornecedor de motores independente mais famoso da história do automobilismo, com seu design DFV como o motor dominante na F1 por mais de uma década após seu lançamento em 1967. A empresa fornece atualmente um motor híbrido para a British Touring Cars.
AVL:
A AVL está sediada em Graz, perto da base da Red Bull. As duas empresas já colaboraram em projetos de engenharia no passado, mas a AVL também conta com a Ferrari entre sua própria clientela, bem como com vários fabricantes importantes de automóveis. A AVL tem os dinamômetros de motor especializados necessários para testes de F1 e a Red Bull já testou os motores Renault lá no passado.
A própria Fórmula 1 fará tudo o que puder para ajudar a Red Bull. Não só a F1 não pode perder uma equipe tão grande, mas também tem um problema. A saída da Honda mostrou como a Fórmula 1 é vulnerável. As equipes privadas dependem dos fornecedores de motores e do quanto eles desejam permanecer na F1.
Com isso, a demanda por um motor mais barato está, portanto, ficando cada vez maior para 2026, para que mais empresas possam se interessar pela F1 e também entrar depois. Por enquanto, isso não é uma solução para a Red Bull, mas a F1 vai querer ajudar a evitar que o projeto da Honda desapareça. É um motor competitivo que pode ser utilizado por diferentes equipes até 2026.
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