O fornecedor oficial de pneus da Fórmula 1, Pirelli, está investigando se outros pilotos corriam o risco de sofrer a mesma falha que encerrou a corrida de Max Verstappen.

Verstappen foi lançado para fora da pista quando seu pneu traseiro direito estourou, quando ele se aproximava da chicane Villeneuve. Replays de vídeo indicaram que a falha ocorreu ao redor da área interna do ombro de seu pneu de composto duro.

Pneus duros nos carros de Lewis Hamilton e Daniel Ricciardo exibiram sinais de protuberância, o que pode indicar que eles também estavam em risco de falha. Todos os três pilotos mudaram para pneus duros em seus primeiros pit stops. O pneu de Verstappen estava em sua 32ª volta quando estourou. Hamilton fez 22 voltas com seus pneus antes de trocá-los, enquanto Ricciardo correu 49 voltas até o final da corrida com sua borracha dura.

O pneu que falhou no carro de Verstappen foi devolvido à base da Pirelli em Milão, junto com uma seleção não identificada de outros pneus, como parte de suas inspeções pós-corrida de rotina.

A Mercedes confirmou que Hamilton experimentou uma piora na vibração durante sua passagem pelos pneus duros. Antes do abandono de Verstappen, Hamilton disse para sua equipe no rádio, que tinha uma “pequena vibração” de seus pneus, mas ressaltou que não era “nada grave”.

Depois que Verstappen saiu, a Mercedes disse a Hamilton que também tinha preocupações com os pneus traseiros. Hamilton respondeu: “Meu traseiro direito parece muito ruim.”

Verstappen não é o primeiro piloto a sofrer uma falha repentina de pneu este ano. O piloto da Racing Point, Lance Stroll, bateu forte no Grande Prêmio da Toscana, após um furo de pneu, enquanto corria com o mesmo composto C2 de Verstappen.

Durante o Grande Prêmio da Grã-Bretanha, os pilotos da Mercedes e Carlos Sainz da McLaren, tiveram furos nos pneus do composto C1. A Pirelli atribuiu isso às forças extremamente altas nas curvas geradas pelos carros deste ano.

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