Michael Masi, diretor de corridas da FIA, revelou a causa do ralo quebrado que atrasou a qualificação do GP de Portugal

O incidente foi desencadeado quando Sebastian Vettel, da Ferrari, passou sobre uma seção do ralo na curva 14 no final do TL3, levando a uma bandeira vermelha que encurtou a sessão em dois minutos.

Embora não seja incomum que uma tampa de drenagem se solte, como ocorreu em Baku em 2019 e na Malásia em 2017, a causa nessas ocasiões foi devido à soldagem deficiente.

Em Portimão, porém, Masi disse: “É algo que nunca vimos antes, um colapso da estrutura.”

“Não foi realmente a tampa do ralo, por si só. Na verdade, foi a caixa de concreto embaixo que desabou. O que vimos projetando-se foi a própria tampa do ralo.”

“Assim que foi percebido, o TL3 foi obviamente suspenso e não retornou. Foi feito um reparo nessa área.”

“Outras verificações foram realizadas em uma série de outros drenos logo em seguida ao incidente.”

Masi, que também ofereceu suas condolências ao ex-piloto e atual comissário da FIA, Vitaly Petrov após o falecimento repentino de seu pai, continuou a explicar que o novo concreto foi inserido sob a tampa do ralo para garantir a segurança futura.

Enquanto um carro de F1 produz uma quantidade incrível de força que testa severamente qualquer superfície, Masi confirmou que uma série de precauções de segurança foram tomadas antes da corrida deste fim de semana.

“É uma daquelas situações que não percebemos ou provavelmente não avaliamos as forças que um carro de F1 gera”, acrescentou Masi.

“Considerando que o circuito teve um número significativo de atualizações antes deste evento, incluindo todo o recapeamento da pista, bem como uma série de atualizações das barreiras de segurança, todos os drenos também foram verificados”, finalizou.

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