Após um sexto pódio consecutivo para Max Verstappen, há um novo desafio no circuito de Monza. Quão forte a unidade de potência japonesa pode ser, se só pode ser usada em uma configuração durante o fim de semana a partir de agora?
Durante o Grande Prêmio da Bélgica, a Red Bull claramente ficou aquém. Max Verstappen conseguiu manter os pilotos da Renault atrás dele, mas logo perdeu de vista os da Mercedes. Alexander Albon estava ainda pior, pois acabou ficando atrás de ambos os pilotos da Renault. Toyoharu Tanabe tem mais esperança para o Grande Prêmio da Itália.
“Depois de mais um pódio em Spa, chegamos à segunda corrida nesta terceira rodada tripla da temporada, o Grande Prêmio da Itália. O circuito de Monza tem tudo a ver com alta velocidade e baixo downforce, e a potência do motor será novamente um fator importante. Esta é a primeira corrida em que as novas restrições da FIA em relação ao uso de diferentes modos de motor entram em vigor”, disse o japonês na prévia da Honda.
“Nas últimas duas semanas, estivemos estudando as implicações dessas mudanças em detalhes. Eles são muito complexos, e portanto, temos estado em constante comunicação com a FIA para garantir que estamos totalmente em conformidade com a nova diretriz técnica”, disse o homem da Honda.
“O GP da Itália é a corrida em casa para a Scuderia AlphaTauri e este será o 50º Grande Prêmio da nossa parceria, um marco na nossa história. Juntar-se à então Scuderia Toro Rosso em 2018 significou que começamos o projeto do zero e fizemos um progresso gradual juntos, marcando dois pódios no ano passado”, concluiu Tanabe.
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