Também na Haas, ocorreram as mesmas dificuldades das demais equipes com a pista escorregadia no Istambul Park.

Guenther Steiner, chefe da equipe: “Foi um dia estranho para todos hoje, eu diria. Estava muito escorregadio, muito incomum para uma sessão de treinos livres, mas compreensível. Faz muito tempo que não corríamos aqui, a pista estava fria e úmida, realmente tínhamos de tudo. Os pneus, como a Pirelli disse, não foram planejados para uma prova no frio. Precisamos apenas entender, precisamos usar amanhã o que aprendemos hoje. A previsão é de chuva para amanhã, o que tornará as coisas ainda mais desafiadoras. Porém, como dizemos, os desafios são oportunidades. Espero que possamos alcançá-los”, disse ele.

Romain Grosjean: “Foi escorregadio, é o mínimo que podemos dizer. Era de se esperar com o novo asfalto. Temos lutado com os pneus. Corri com os pneus duros esta tarde, estava cerca de cinco segundos atrás do ritmo de Kevin (Magnussen) nos médios. Então, não tenho certeza se vamos usá-los pelo resto do fim de semana. A pista melhorou, mas há apenas uma linha de corrida. Isso vai tornar as ultrapassagens e assim por diante bastante complicadas. Acho que há uma chance de chuva amanhã. Também pode ser pior tirar o óleo do novo asfalto. Acho que descobriremos amanhã. Quanto mais complicado for, mais oportunidades poderão surgir para um time como a Haas. Vamos tentar o nosso melhor e usar toda a nossa experiência”, acrescentou.

Kevin Magnussen: “Foram condições muito extremas esta manhã. Houve alguns trechos molhados para começar, mas mesmo nos trechos secos, foi a pior aderência que já senti em condições secas. Foi muito louco, mas legal também ter essa experiência. Foi o mesmo para todos. Foi apenas um novo desafio, eu acho. A aderência foi melhorando ao longo do dia. Havia um pouco de borracha sendo colocada na linha de corrida e ela ficou um pouco mais limpa. Ficou melhor, mas longe do nível de aderência que teríamos normalmente. Provavelmente vai ser uma corrida muito escorregadia neste fim de semana, especialmente sem categorias de suporte aqui, pode ser caótica, especialmente quando você sai da linha para ultrapassar. Algumas curvas, como a curva 12, se você travar um pouco e perder o ápice por alguns metros, você estará correndo no gelo. Você tem que ser muito preciso”, concluiu.

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