Durante o segundo Grande Prêmio no circuito de Silverstone no último final de semana, a traseira do Mercedes W11 apareceu com frequência. A direção de imagens queria mostrar o desgaste dos pneus de Valtteri Bottas e Lewis Hamilton, mas o jornalista Franco Nugnes e Giorgio Piola, do Motorsport.com, notaram outra coisa.

A FIA tem lutado com as equipes por mais de uma década e meia sobre asas flexíveis. Cada vez que a FIA parece ter encontrado um teste para evitar isso, vemos as asas flexionando em alta velocidade novamente. Esta é uma maneira muito eficiente de ganhar velocidade máxima sem perder downforce nas curvas.

Os caras do Motorsport.com, notaram no último fim de semana, que a asa traseira da Mercedes, ‘mexe’ acima de uma certa velocidade com um movimento bastante abrupto para dentro da curva, e assim segue o movimento de rolamento do carro. Na Ferrari e na Red Bull, um sistema semelhante estaria presente, o que faz com que a asa traseira desça até três centímetros no RB16.

Se esses carros passaram nos testes de rigidez da asa traseira, são legais. No entanto, isso é algo que a FIA vai querer eliminar rapidamente por motivos de segurança e por isso a expectativa é que eles cheguem esta semana com uma nova diretriz de regulamentos.

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