Holandês encontra volta decisiva nos minutos finais e encerra sequência de liderança de Russell no GP do Azerbaijão; brasileiro supera Hülkenberg antes da classificação
Max Verstappen liderou o terceiro e último treino livre do GP do Azerbaijão de Fórmula 1 nesta sexta-feira (25), em Baku. O piloto da Red Bull marcou 1:43.922s nos minutos finais, com pneus macios já usados, e superou George Russell por apenas 0.099s. Lewis Hamilton colocou a Ferrari na terceira posição, a 0.111s do holandês, enquanto Kimi Antonelli e Charles Leclerc completaram os cinco primeiros.
Gabriel Bortoleto terminou em 13º, com 1:45.854s, à frente de Nico Hülkenberg, que foi o 15º com 1:45.998s. O brasileiro chegou a aparecer entre os dez primeiros durante a sessão, mas perdeu posições conforme os adversários completaram suas últimas tentativas. A Audi encerrou os treinos livres ainda em busca de desempenho em volta rápida, depois de dedicar parte das atividades de quinta-feira à avaliação das atualizações levadas para Baku.
O TL3 também teve vários erros nas frenagens e um abandono. Lance Stroll atingiu o muro interno da curva 1, danificou a suspensão de sua Aston Martin e precisou encerrar a participação. Verstappen, Antonelli, Hamilton, Leclerc, Alexander Albon e o próprio Russell também escaparam da pista em diferentes momentos, sem provocar uma interrupção da sessão.
Pierre Gasly terminou em sexto, seguido por Oscar Piastri, Lando Norris, Isack Hadjar e Franco Colapinto, que completaram os dez primeiros. A classificação do GP do Azerbaijão será realizada ainda nesta sexta-feira, às 9h, pelo horário de Brasília.
Treino
O TL3 começou com pouco movimento nas ruas de Baku. Depois de liderar as duas sessões de quinta-feira, Russell chegava como a principal referência do fim de semana, mas as equipes ainda tinham uma última hora de trabalho para ajustar seus carros antes da definição do grid. A expectativa era de que Ferrari, Red Bull e McLaren reduzissem a diferença para a Mercedes quando todos realizassem suas simulações de classificação.
As condições da pista também exigiam atenção. Como acontece frequentemente em circuitos de rua, o asfalto havia acumulado sujeira durante a madrugada, e os primeiros pilotos precisaram ajudar a estabelecer uma trajetória mais emborrachada. O vento, que já havia influenciado o comportamento dos carros na quinta-feira, continuava sendo outro fator importante nas longas retas e nas fortes frenagens do circuito.
Pierre Gasly foi o primeiro a deixar os boxes e estabeleceu as referências iniciais. O francês marcou 1:50.582s e depois baixou para 1:48.295s, enquanto a maior parte do grid ainda aguardava na garagem. A movimentação começou a aumentar depois dos primeiros dez minutos, com Oliver Bearman, Liam Lawson e outros pilotos iniciando seus programas.
Bortoleto também entrou na pista nessa fase. Depois de terminar o TL1 em décimo e o TL2 em 14º, o brasileiro precisava encontrar desempenho para a classificação. A Audi havia utilizado as duas sessões anteriores para comparar o novo pacote aerodinâmico com a especificação anterior do carro, alternando os programas de Bortoleto e Hülkenberg.
As primeiras voltas mostraram uma tabela bastante instável. Hamilton assumiu a liderança provisória com 1:46.168s, mas Leclerc respondeu com 1:45.564s. Verstappen ainda estava distante dos melhores tempos em sua tentativa inicial, enquanto os pilotos da Mercedes começavam a registrar suas primeiras voltas com pneus médios.
Bortoleto marcou 1:48.643s e chegou momentaneamente à nona posição. Pouco depois, melhorou para 1:47.304s, voltando ao grupo dos dez primeiros. A posição, entretanto, durou pouco: conforme os adversários completavam suas tentativas, o brasileiro caiu rapidamente na classificação.
Na frente, a disputa ganhou intensidade. Verstappen marcou 1:45.329s e assumiu a liderança, mas Hamilton respondeu com 1:45.093s. Antonelli, ainda utilizando pneus médios, foi mais rápido que o piloto da Ferrari por 0.047s e colocou a Mercedes na primeira posição com 1:45.046s.
Russell também avançou. Depois de registrar 1:45.377s, o britânico baixou para 1:44.715s e recuperou a liderança. Leclerc aparecia entre os primeiros com 1:44.877s, enquanto a McLaren começava a encontrar desempenho com Piastri e Norris.
A sequência de voltas rápidas veio acompanhada de vários erros. Verstappen passou reto na curva 15, entrou na área de escape, manobrou o Red Bull e retornou à pista. Antonelli protagonizou uma escapada semelhante, enquanto Hamilton e Leclerc passaram do ponto de frenagem na curva 3. Albon também escapou, desta vez na curva 4.
O incidente mais sério envolveu Stroll. O canadense atingiu o muro interno da curva 1 e danificou a suspensão de sua Aston Martin. Ele conseguiu parar o carro em uma área de escape, mas não teve condições de continuar no treino.
Com pouco mais de 20 minutos restantes, várias equipes chamaram seus pilotos aos boxes para preparar as simulações finais de classificação. A Mercedes, que até então havia trabalhado com pneus médios, colocou os macios nos carros de Russell e Antonelli. Bortoleto também retornou à garagem depois de realizar a primeira parte de seu programa com os médios.
Antes das tentativas decisivas, um galho apareceu no terceiro setor do circuito. O objeto foi retirado rapidamente, e a pista voltou a ficar livre para a sequência da sessão.
A Mercedes aproveitou a mudança de pneus para elevar o ritmo. Antonelli marcou 1:44.797s e subiu para segundo, mas Russell respondeu com 1:44.177s, abrindo 0.620s sobre o companheiro. O britânico, que havia liderado TL1 e TL2, parecia encaminhar mais uma sessão na primeira posição.
Verstappen, porém, ainda tinha desempenho para mostrar. O holandês voltou à pista com pneus macios e melhorou para 1:44.162s, ficando apenas 0.015s à frente de Russell naquele momento. A Red Bull entrava definitivamente na disputa pela liderança às vésperas da classificação.
Bortoleto também conseguiu melhorar. Sua primeira volta mais representativa na parte final foi de 1:46.293s, suficiente para colocá-lo provisoriamente em décimo. Hülkenberg, entretanto, respondeu com 1:45.998s e abriu quase três décimos de vantagem sobre o brasileiro, que caiu na tabela com a evolução dos demais pilotos.
A reação de Bortoleto veio a pouco menos de seis minutos do encerramento. O brasileiro marcou 1:45.854s, superou Hülkenberg por 0.144s e saltou da 17ª para a nona posição provisória. A melhora, contudo, não foi suficiente para mantê-lo entre os dez primeiros até a bandeirada.
Bearman, Gasly, Colapinto e Sainz encontraram tempo em suas últimas tentativas e provocaram novas mudanças na classificação. Gasly avançou com 1:45.276s antes de melhorar ainda mais, enquanto Colapinto colocou a Alpine na disputa pelas posições intermediárias. A proximidade entre os tempos fazia pequenas diferenças representarem várias posições na tabela.
Russell também teve um susto nessa fase. O britânico escapou e parou a poucos centímetros do muro de proteção, mas evitou o contato e conseguiu continuar. Leclerc voltou a passar reto, desta vez na curva 7, precisando engatar a ré para retornar à pista.
A mudança decisiva na liderança aconteceu a pouco mais de dois minutos do fim. Mesmo utilizando pneus macios que já haviam completado outras voltas, Verstappen encontrou 1:43.922s e assumiu a primeira posição. Russell ainda melhorou para 1:44.021s, mas terminou 0.099s atrás do piloto da Red Bull.
Hamilton também encontrou uma volta forte na parte final e fechou em terceiro, com 1:44.033s, apenas 0.012s atrás de Russell. Antonelli terminou em quarto, com 1:44.273s, enquanto Leclerc ficou em quinto, com 1:44.544s.
Piastri melhorou na passagem pela bandeira quadriculada e marcou 1:44.746s, garantindo a sétima posição. Gasly terminou em sexto, à frente do australiano, enquanto Norris, Hadjar e Colapinto completaram os dez primeiros.
Bortoleto encerrou o TL3 em 13º, com 1:45.854s, e Hülkenberg terminou em 15º, com 1:45.998s. Os dois Audi ficaram fora do top 10 na última sessão antes da classificação, em um fim de semana no qual a equipe concentrou parte de seu trabalho na avaliação das atualizações aerodinâmicas. O resultado também mostrou a dificuldade de transformar as informações coletadas nos treinos em desempenho imediato nas ruas de Baku.
Com Verstappen, Russell e Hamilton separados por apenas 0.111s nas três primeiras posições, o TL3 terminou com uma disputa mais apertada na frente do que a vantagem apresentada pela Mercedes na quinta-feira. A definição do grid acontece às 9h desta sexta-feira, pelo horário de Brasília, enquanto a corrida do GP do Azerbaijão será realizada no sábado.
Confira o resultado do TL3 válido pelo GP do Azerbaijão 2026:
1) Max Verstappen (Red Bull Racing), 1:43.922
2) George Russell (Mercedes), 1:44.021
3) Lewis Hamilton (Ferrari), 1:44.033
4) Kimi Antonelli (Mercedes), 1:44.273
5) Charles Leclerc (Ferrari), 1:44.544
6) Pierre Gasly (Alpine), 1:44.637
7) Oscar Piastri (McLaren), 1:44.746
8) Lando Norris (McLaren), 1:44.899
9) Isack Hadjar (Red Bull Racing), 1:45.176
10) Franco Colapinto (Alpine), 1:45.592
11) Carlos Sainz (Williams), 1:45.605
12) Oliver Bearman (Haas F1 Team), 1:45.692
13) Gabriel Bortoleto (Audi), 1:45.854
14) Esteban Ocon (Haas F1 Team), 1:45.918
15) Nico Hulkenberg (Audi), 1:45.998
16) Sergio Perez (Cadillac), 1:46.004
17) Alexander Albon (Williams), 1:46.076
18) Liam Lawson (Racing Bulls), 1:46.222
19) Arvid Lindblad (Racing Bulls), 1:46.271
20) Fernando Alonso (Aston Martin), 1:46.512
21) Valtteri Bottas (Cadillac), 1:48.587
22) Lance Stroll (Aston Martin), 1:49.279
GP do Azerbaijão