Max Verstappen e George Russell precisarão ter atenção redobrada no restante da temporada 2026 da Fórmula 1. Os dois atingiram o limite de determinados componentes de suas unidades de potência e qualquer nova troca poderá resultar em penalidade no grid de largada.
Verstappen recebeu um terceiro MGU-K em seu RB22 durante neste final de semana do GP da Holanda, alcançando o máximo permitido pelo regulamento. O componente integra o sistema híbrido da unidade de potência e recupera energia durante as frenagens.
O tetracampeão já havia utilizado duas unidades de MGU-K na primeira metade da temporada, assim como Isack Hadjar, que não participa da etapa em Zandvoort. Com a nova substituição, Verstappen chegou ao limite de três componentes previstos nas regras, deixando qualquer nova troca sujeita a uma penalidade de grid.
Russell também atingiu o limite de outro componente. O piloto da Mercedes teve instalado um quarto sistema de escapamento em seu W17 na Holanda, alcançando a quantidade máxima permitida pelo regulamento, o que significa que uma nova substituição até o final da temporada inevitavelmente acarretará uma punição no grid.
A Ferrari e Arvid Lindblad da Racing Bulls, também utilizaram novos sistemas de escapamento em Zandvoort. Oscar Piastri da McLaren, por sua vez, foi o único outro piloto a receber um novo MGU-K na etapa, mas nenhum dos pilotos envolvidos nessas trocas está atualmente sob risco de punição no grid.
GP da Holanda