O GP de São Paulo da Fórmula 1 no último domingo (8) foi uma decepção para a Ferrari, que não conseguiu acompanhar os adversários na frente e ficou fora do pódio.
Tanto Charles Leclerc quanto Lewis Hamilton tiveram de pagar punições no grid de largada – o britânico começou do fundo do pelotão. Entretanto, com o apagar das luzes em Interlagos, o heptacampeão começou a escalar o pelotão e ganhou 11 posições ainda na primeira volta.
Acontece que os pneus tiveram um importante papel na prova e no final, o monegasco terminou em sétimo e o heptacampeão em nono. “Não quero entrar em detalhes técnicos. Mas, certamente, tudo gira muito em torno da temperatura dos pneus; em certas fases da corrida ou sob determinadas condições, enfrentamos mais dificuldades”, disse Vasseur.
“E, de fato, houve uma diferença enorme entre o início do stint de Charles com pneus macios e as últimas voltas, quando ele estava quase tão rápido quanto os pilotos que usavam pneus novos.”
“Como de costume, quando se tem um problema com os pneus, o impacto é sempre muito, muito maior do que qualquer característica do carro ou atualização que se introduza. Você pode trazer uma atualização para um fim de semana, mas, se não acertar a questão dos pneus, você não chega a lugar nenhum, porque a magnitude disso é de meio segundo, enquanto a maioria das atualizações ou as características da pista representam apenas décimos de segundo”, continuou.
“Acho que, neste fim de semana, conseguimos acompanhar o ritmo em alguns momentos, mas, em outros, ficamos bem distantes. Além disso, há outro problema: largar lá atrás devido a uma punição, somado ao fato de que ainda sofremos com a velocidade final. Quando há apenas uma trajetória seca na pista, a situação fica extremamente difícil, e acabamos presos lá no fundo”, encerrou.
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