O chefe da Ferrari, Fred Vasseur, revelou ter ficado apreensivo com a estreia da nova suspensão traseira do SF-25 no GP da Bélgica de Fórmula 1. A atualização, aguardada há meses, trouxe bons sinais, mas o dirigente admitiu que o carro não foi originalmente projetado para esse tipo de componente.
“Para nós, é um passo à frente”, afirmou Vasseur ao Auto Motor und Sport. “Eu teria gostado de fazer isso antes. Mas mudanças tão grandes no meio da temporada nunca são tão eficientes quanto as planejadas desde o início. O preço é um peso maior, perdas aerodinâmicas e alterações na dinâmica de pilotagem. Construímos nosso carro para outro tipo de suspensão.”
A preocupação do francês aumentou em Spa, já que a novidade estreou em um fim de semana com formato Sprint: “Quando trouxemos o novo eixo traseiro, eu já estava nervoso. É preciso testar todos os compostos de pneus em pouco tempo, e isso não deixa muito espaço para ajustes de chassi. No fim, funcionou bem. Usamos a corrida Sprint como teste”, acrescentou.
Mesmo com algumas limitações, os primeiros resultados foram animadores: Charles Leclerc subiu ao pódio na Bélgica e, na sequência, conquistou a primeira pole da Ferrari na temporada 2025 da Fórmula 1, surpreendendo a McLaren na Hungria. Na corrida, no entanto, o monegasco terminou em quarto devido a um problema de chassi.
Lewis Hamilton, que ainda busca se adaptar à equipe, também reconheceu a evolução após a mudança: “Definitivamente houve uma evolução com as atualizações. Os caras trabalharam muito duro. É uma pena não estarmos tão competitivos quanto os da frente. Mas você viu Charles ter duas corridas muito fortes. O carro está progredindo, e precisamos continuar extraindo mais dele”, completou o heptacampeão.
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