F1: Red Bull e Mercedes apostam em solução radical em Mônaco

A Fórmula 1 terá novidades técnicas importantes no GP de Mônaco deste fim de semana. Red Bull e Mercedes aproveitaram uma mudança específica no regulamento para introduzir novos elementos aerodinâmicos em suas asas traseiras, buscando ganhos de desempenho em um circuito onde cada detalhe pode fazer diferença.

Pela primeira vez na temporada, as equipes não poderão utilizar asas móveis em Monte Carlo. Como o traçado não possui modos específicos para retas, as configurações das asas permanecerão fixas durante toda a volta, eliminando a necessidade dos mecanismos normalmente usados para alterar a posição dos flaps.

A mudança abriu espaço para soluções pouco convencionais. Segundo informações divulgadas, as equipes aproveitaram a área dos mecanismos das asas traseiras para adicionar pequenos elementos aerodinâmicos destinados a gerar carga adicional. Em circunstâncias normais, essas peças seriam pouco práticas devido às constantes mudanças de posição dos flaps durante a utilização da aerodinâmica ativa.

A Red Bull adotou uma solução composta por dois novos elementos posicionados sobre o mecanismo central da asa traseira. Já a Mercedes foi ainda mais longe e promoveu uma reformulação mais ampla na região, substituindo parte do conjunto tradicional por um sistema mais complexo de pequenos perfis aerodinâmicos. A McLaren também deve apresentar um conceito semelhante durante o fim de semana.

Enquanto isso, a Ferrari não demonstrou, até o momento, ter explorado essa área de forma significativa. A Audi, por sua vez, aproveitou o fato de os elementos da asa dianteira permanecerem fixos em Mônaco para remover as grandes carenagens dos mecanismos que vinha utilizando desde o início da temporada.

A expectativa agora é observar se essas soluções terão impacto real no desempenho em um circuito onde a carga aerodinâmica máxima é um dos fatores mais importantes para buscar uma volta rápida e uma boa posição no grid de largada.