F1: Pacotes de Miami mostram guerra de atualizações no grid

A Fórmula 1 chega ao GP de Miami 2026 com uma verdadeira corrida de desenvolvimento entre as equipes. O documento de apresentação dos carros divulgado pela FIA mostra pacotes importantes em quase todo o grid, com McLaren, Ferrari, Red Bull e Cadillac entre os times que mais mexeram em seus carros. 

O volume de atualizações reforça a importância da etapa americana depois da pausa no calendário. Das 11 equipes, apenas a Aston Martin não apresentou novidades para Miami, enquanto as demais buscaram ganhos de carga aerodinâmica, eficiência, refrigeração e estabilidade de fluxo.

A McLaren aparece com um pacote bastante abrangente no MCL40, incluindo mudanças na dianteira, sidepod, cobertura do motor, assoalho, canto traseiro e asa traseira. O destaque é o novo assoalho, descrito como uma geometria completamente nova, desenvolvido para aumentar carga e eficiência em diferentes condições.

A Ferrari também levou um pacote extenso, com alterações na asa dianteira, suspensão dianteira, assoalho, difusor, suspensão traseira, beam wing, traseira e asa traseira. A equipe italiana concentrou boa parte do trabalho em ganho de carga aerodinâmica e controle do fluxo, especialmente no assoalho e no difusor, duas áreas decisivas para a performance dos carros atuais.

A Red Bull apresentou mudanças em diversas áreas do RB22, incluindo asa dianteira, sidepod, cobertura do motor, assoalho, canto traseiro e asa traseira. O pacote busca mais carga, melhor estabilidade de fluxo e eficiência, com ajustes também ligados ao funcionamento do modo de reta da asa traseira.

A Audi, equipe de Gabriel Bortoleto, trouxe novidades mais pontuais, mas importantes: nova cobertura de duto de freio e suspensão dianteira, além de mudanças no assoalho, borda do assoalho e difusor para aumentar a carga aerodinâmica eficiente na parte traseira. É um pacote diretamente ligado à tentativa de melhorar a base do carro em Miami.

Entre as demais, a Williams apresentou uma atualização ampla em assoalho, sidepod, cobertura do motor, espelhos e parte traseira. A Racing Bulls mexeu em canto traseiro, suspensão, assoalho e asa traseira. A Alpine levou uma nova asa traseira completa, além de mudanças na dianteira e na traseira. A Cadillac apareceu com um dos pacotes mais numerosos, com nove itens, enquanto Mercedes e Haas foram mais discretas, com duas e uma atualização, respectivamente.

Miami virou um ponto de virada técnico para boa parte do grid. Com pouco tempo de treino no formato Sprint, a capacidade de entender rapidamente as novidades pode ser tão importante quanto a quantidade de peças novas levadas para a pista.