A McLaren decidiu não levar para o GP da Espanha de Fórmula 1, a asa traseira giratória conhecida como ‘H-Wing’, ou ‘Macarena’. O dispositivo, utilizado pela equipe britânica pela primeira vez em uma corrida em Monza, deve voltar ao carro no GP do Azerbaijão.
Essa decisão está ligada à forma como a equipe pretende distribuir seus recursos de desenvolvimento. Segundo informações do Motorsport.com, a McLaren continuará concentrando o conceito de asa em H em configurações de baixo arrasto, deixando para outro momento a adaptação do sistema às versões de maior carga aerodinâmica.
O projeto da equipe foi desenvolvido depois que a Ferrari apresentou o conceito durante os testes de pré-temporada em Barcelona. A solução permite que a asa traseira gire 180 graus entre o Modo Reta e o Modo Curva, e a McLaren passou por um período de atraso antes de colocar sua própria versão em funcionamento.
A peça apareceu inicialmente nos treinos do GP da Hungria, voltou a ser testada em Zandvoort e finalmente foi utilizada em competição no GP da Itália. O sistema funcionou como esperado, ajudando a diminuir o arrasto nas retas.
Para a etapa em Madri, a McLaren utilizará a nova asa traseira apresentada em Zandvoort, com placas laterais de desenho mais elaborado. A equipe optou por não produzir uma versão desse componente incorporando o mecanismo giratório, direcionando seus esforços para desenvolver a solução de menor arrasto usada em Monza.
O mesmo conceito está previsto para reaparecer no circuito de rua de Baku, no fim de setembro, onde a velocidade máxima e a eficiência terão importância maior. Mais adiante, a McLaren pretende fabricar uma nova asa de maior carga aerodinâmica já projetada desde o início para receber o componente giratório.
GP da Espanha