Britânico conquista primeira pole desde 2023 em disputa apertada com Russell; brasileiro supera problemas técnicos da Audi, mas não consegue avançar ao Q3.
Lewis Hamilton conquistou a pole-position para o GP do México de Fórmula 1, realizado neste sábado (31), no Autódromo Hermanos Rodríguez. O piloto da Ferrari registrou 1:16.514s e superou George Russell, da Mercedes, por apenas 0s009, encerrando um jejum de mais de três anos sem largar da primeira posição. Charles Leclerc garantiu o terceiro lugar, seguido por Max Verstappen e Kimi Antonelli. Lando Norris terminou em sexto, enquanto Isack Hadjar, Liam Lawson, Arvid Lindblad e Pierre Gasly completaram os dez primeiros.
Gabriel Bortoleto conseguiu superar os problemas técnicos que comprometeram praticamente todos os treinos livres e avançou ao Q2, mas acabou eliminado na segunda fase da classificação. O brasileiro registrou 1:17.680s e terminou em 14º, enquanto Nico Hülkenberg, seu companheiro de Audi, ficou em 11º. Bortoleto ainda terá de cumprir uma punição de cinco posições no grid devido à utilização de componentes da unidade de potência. A sessão também teve a surpreendente eliminação de Oscar Piastri, da McLaren, que ficou em 13º.
A pole de Hamilton representa um marco importante para o heptacampeão mundial. Sua última largada na primeira posição havia acontecido no GP da Hungria de 2023. Desde então, o britânico atravessou um longo período sem conseguir superar todos os adversários em uma classificação, sequência interrompida com uma volta decisiva no México.
O resultado também coloca Hamilton em uma posição importante na disputa pelo campeonato. O britânico ainda mantém possibilidades matemáticas de conquistar o título, mas precisa vencer a corrida de domingo e contar com uma combinação favorável de resultados, especialmente envolvendo Antonelli, que chega ao México como líder do Mundial.
Classificação
A classificação começou com a expectativa era de uma disputa equilibrada entre Ferrari, McLaren, Mercedes e Red Bull, depois de três treinos livres marcados por diferenças pequenas entre os principais competidores.
Leclerc havia liderado as duas sessões de sexta-feira, enquanto Norris foi o mais rápido no TL3, superando Antonelli por apenas 0s001. Hamilton, que enfrentou problemas técnicos no segundo treino livre, também aparecia entre os candidatos às primeiras posições.
Para Gabriel Bortoleto, a classificação representava um desafio ainda maior. O brasileiro havia perdido praticamente toda a preparação do fim de semana devido a problemas mecânicos em sua Audi, completando pouquíssimas voltas nos treinos livres.
Apesar das dificuldades, Bortoleto conseguiu deixar os boxes logo nos primeiros minutos do Q1, indicando que a equipe alemã havia encontrado uma solução suficiente para permitir sua participação.
Q1
Nico Hülkenberg foi um dos primeiros pilotos a estabelecer uma referência, assumindo provisoriamente a liderança com 1:19.502s.
Pouco depois, Bortoleto completou sua primeira volta rápida em 1:19.783s, aparecendo momentaneamente na segunda posição.
Fernando Alonso também começou bem e assumiu a liderança com 1:18.908s, enquanto Oliver Bearman, Carlos Sainz e Ryō Hirakawa apareciam entre os pilotos que buscavam melhorar suas marcas.
Hirakawa fazia sua estreia em uma classificação de Fórmula 1 depois de ser anunciado como substituto de Esteban Ocon na Haas para o restante do fim de semana. O japonês já havia participado do TL1 e do TL3, mas enfrentava o desafio de disputar pela primeira vez uma sessão classificatória na categoria.
A primeira interrupção aconteceu quando restavam aproximadamente 11 minutos para o encerramento do Q1.
Alonso recebeu uma orientação da Aston Martin para parar seu carro devido a um problema técnico. O espanhol chegou a questionar a ordem, afirmando não perceber qualquer anormalidade, mas a equipe insistiu para que interrompesse sua participação.
O carro ficou parado na região da curva 14, provocando uma bandeira vermelha.
A interrupção prejudicou diversos pilotos que estavam em voltas rápidas, incluindo Charles Leclerc e Max Verstappen. Bortoleto e Hülkenberg também precisaram interromper seus programas de trabalho.
A sessão foi retomada às 18h14, com uma fila de carros formada na saída dos boxes. As duas Audi retornaram inicialmente com pneus usados, enquanto os demais competidores tentavam aproveitar o tempo restante.
Pierre Gasly chegou a assumir a liderança com 1:18.194s, mas a referência foi rapidamente superada pelos principais candidatos à pole-position.
Leclerc registrou 1:17.532s e assumiu a primeira posição. Norris também melhorou, assim como Verstappen, Antonelli e Russell.
Hamilton, entretanto, encontrou uma volta ainda mais rápida e colocou a Ferrari na liderança com 1:17.341s.
Na parte final, Bortoleto voltou à pista utilizando pneus novos e conseguiu uma melhora expressiva. O brasileiro registrou 1:17.727s, chegando a aparecer em quarto naquele momento e superando Hülkenberg.
O alemão também melhorou, estabelecendo 1:17.868s, mas não conseguiu acompanhar o ritmo do companheiro de equipe.
Hadjar avançou para segundo com 1:17.385s, enquanto Russell também melhorou sua marca e garantiu a classificação.
Com a bandeira quadriculada, Hamilton terminou na liderança do Q1, seguido por Hadjar, Leclerc, Piastri e Russell. Bortoleto foi o sexto, à frente de Norris, Hülkenberg, Antonelli e Verstappen, que completaram os dez primeiros.
Os seis eliminados foram Alexander Albon, Fernando Alonso, Ryō Hirakawa, Lance Stroll, Sergio Pérez e Valtteri Bottas.
Q2
O Q2 começou com Antonelli entre os primeiros pilotos a deixar os boxes. A movimentação foi intensa desde a abertura, com as equipes adotando estratégias diferentes de utilização dos pneus. Parte dos competidores iniciou a sessão com compostos macios usados, enquanto outros optaram por jogos novos.
Hülkenberg estabeleceu a primeira referência da fase, com 1:18.168s. Bortoleto também entrou na pista e registrou 1:18.387s, ficando inicialmente atrás do companheiro de Audi.
Piastri assumiu provisoriamente a liderança com 1:17.776s, mas Leclerc respondeu rapidamente e colocou a Ferrari na frente com 1:16.944s.
Arvid Lindblad surpreendeu ao registrar 1:17.135s, chegando à segunda posição naquele momento e superando os dois pilotos da Mercedes.
Antonelli e Russell melhoraram suas marcas, mas ainda não demonstravam o mesmo desempenho apresentado pelos principais adversários.
Verstappen então entrou na disputa pela liderança. O holandês completou uma volta em 1:16.876s, superando Leclerc e assumindo a primeira posição.
Enquanto isso, a Audi voltou à pista com pneus novos. Hülkenberg conseguiu melhorar para 1:17.587s, mas Bortoleto encontrou dificuldades para acompanhar o alemão.
Sua primeira tentativa mais representativa terminou em 1:17.910s, resultado insuficiente para colocá-lo entre os dez primeiros.
A situação também ficou complicada para Hamilton, que aparecia provisoriamente na zona de eliminação quando restavam aproximadamente quatro minutos.
O britânico reagiu com uma volta de 1:16.953s, saltando para terceiro e garantindo uma margem confortável para avançar ao Q3.
Hadjar também melhorou, assim como Antonelli e Russell, aumentando a pressão sobre os pilotos que estavam próximos da décima posição.
Na tentativa decisiva, Bortoleto registrou 1:17.680s. Apesar da melhora, o brasileiro perdeu tempo no segundo setor e não conseguiu entrar no grupo dos classificados.
Piastri também enfrentou dificuldades. O australiano melhorou para 1:17.646s, mas permaneceu fora do top 10. Pelo rádio, reclamou da falta de aderência na traseira de sua McLaren, problema que comprometeu suas tentativas.
Na parte final, Liam Lawson conseguiu uma volta de 1:17.207s e avançou para a nona posição, eliminando Hülkenberg.
Norris, por sua vez, completou uma volta de 1:16.728s e assumiu a liderança do Q2, superando Verstappen e Leclerc.
Com a bandeira quadriculada, Norris terminou em primeiro, seguido por Verstappen, Leclerc, Hamilton e Russell. Hadjar ficou em sexto, à frente de Antonelli, Lindblad, Lawson e Gasly, que completaram os dez classificados para a disputa da pole-position.
Os eliminados foram Hülkenberg em 11º, Franco Colapinto em 12º, Piastri em 13º, Bortoleto em 14º, Bearman em 15º e Sainz em 16º.
O resultado representou um contraste importante para a McLaren. Enquanto Norris avançou ao Q3 como o mais rápido, Piastri ficou pelo caminho, mesmo depois de terminar o TL3 na quarta posição.
Para Bortoleto, a classificação terminou com uma recuperação parcial depois dos problemas técnicos que comprometeram praticamente todo o fim de semana. O brasileiro conseguiu superar o Q1, mas ficou a 0s093 de Piastri e a 0s473 do tempo de Lawson, último piloto a avançar ao Q3.
Q3
A disputa definitiva pela pole-position começou com os dez pilotos classificados utilizando pneus macios novos. Depois de um Q2 liderado por Norris, a expectativa era de uma disputa intensa entre McLaren, Ferrari, Mercedes e Red Bull.
Russell foi um dos primeiros a registrar tempo, mas Hamilton rapidamente colocou a Ferrari na liderança com 1:17.069s.
A resposta de Leclerc veio imediatamente. O monegasco completou uma volta de 1:16.647s, assumindo a primeira posição e confirmando a velocidade que havia demonstrado desde o início do fim de semana.
A marca chamou atenção especialmente pelo desempenho no segundo setor, onde Leclerc conseguiu construir boa parte de sua vantagem.
Norris também melhorou, registrando 1:16.824s e assumindo provisoriamente a segunda posição, mas ainda distante do tempo estabelecido pelo piloto da Ferrari.
Antonelli, por sua vez, não conseguiu acompanhar o ritmo dos principais adversários na primeira tentativa. O italiano registrou 1:17.339s e permaneceu fora da disputa imediata pela liderança.
Verstappen conseguiu se aproximar de Leclerc. O holandês completou uma volta de 1:16.692s, ficando a apenas 0s045 da Ferrari e assumindo a segunda posição.
Gasly, Lawson e Lindblad também estabeleceram suas marcas, enquanto Hadjar cometeu um erro no setor final e retornou aos boxes, demonstrando frustração pelo rádio.
A direção de prova ainda registrou um incidente envolvendo Hadjar por cruzar a linha na entrada dos boxes, situação encaminhada para investigação dos comissários.
Depois das primeiras tentativas, os pilotos retornaram às garagens para preparar os pneus e realizar os ajustes finais antes da última sequência de voltas rápidas.
Com poucos minutos restantes, os carros voltaram à pista para a definição da pole-position.
Russell começou sua volta decisiva mostrando velocidade, especialmente no segundo setor, e conseguiu superar a marca estabelecida anteriormente por Leclerc.
Hamilton, entretanto, respondeu imediatamente.
O britânico completou uma volta de 1:16.514s, assumindo a liderança e superando Russell por apenas 0s009.
Leclerc também conseguiu melhorar sua marca, registrando 1:16.633s, mas permaneceu em terceiro, sem conseguir acompanhar o desempenho do companheiro de Ferrari.
A disputa ainda dependia das últimas tentativas de Verstappen e Antonelli.
O piloto da Mercedes melhorou para 1:16.707s, avançando à quinta posição, mas ficou a 0s193 do tempo de Hamilton.
Verstappen, por sua vez, cometeu um erro no setor final e precisou aliviar o acelerador, não conseguindo melhorar sua marca anterior de 1:16.692s.
Com isso, Hamilton confirmou a pole-position para o GP do México, encerrando um jejum que durava desde a classificação do GP da Hungria de 2023.
Russell garantiu a segunda posição, formando a primeira fila com o piloto da Ferrari, enquanto Leclerc e Verstappen ficaram com os lugares da segunda fila.
Antonelli terminou em quinto, seguido por Norris, Hadjar, Lawson, Lindblad e Gasly, que completaram os dez primeiros.
A classificação também trouxe consequências importantes para a disputa do título mundial. Antonelli chega ao México com a possibilidade de conquistar matematicamente o campeonato, enquanto Hamilton e Russell precisam de resultados favoráveis para manter suas chances.
Além disso, o grid definitivo ainda dependerá da aplicação das penalidades anunciadas durante o fim de semana. Bortoleto recebeu uma punição de cinco posições por alterações em componentes da unidade de potência, enquanto Verstappen e Lawson terão de cumprir a perda de uma posição cada por um incidente durante o TL2.
A corrida do GP do México acontece neste domingo (1º), no Autódromo Hermanos Rodríguez. Acompanhe todas as informações AO VIVO em TEMPO REAL no F1MANIA.NET.
Confira o grid de largada do GP do México 2026:
1) Lewis Hamilton (Ferrari), 1:16.514
2) George Russell (Mercedes), 1:16.523 (+0.009)
3) Charles Leclerc (Ferrari), 1:16.633 (+0.119)
4) Max Verstappen (Red Bull Racing), 1:16.692 (+0.178)
5) Kimi Antonelli (Mercedes), 1:16.707 (+0.193)
6) Lando Norris (McLaren), 1:16.824 (+0.310)
7) Isack Hadjar (Red Bull Racing), 1:16.900 (+0.386)
8) Liam Lawson (Racing Bulls), 1:17.029 (+0.515)
9) Arvid Lindblad (Racing Bulls), 1:17.117 (+0.603)
10) Pierre Gasly (Alpine), 1:17.153 (+0.639)
11) Nico Hulkenberg (Audi), 1:17.306 (+0.792)
12) Franco Colapinto (Alpine), 1:17.640 (+1.126)
13) Oscar Piastri (McLaren), 1:17.646 (+1.132)
14) Gabriel Bortoleto (Audi), 1:17.680 (+1.166)
15) Oliver Bearman (Haas F1 Team), 1:18.083 (+1.569)
16) Carlos Sainz (Williams), 1:18.885 (+2.371)
17) Alexander Albon (Williams), 1:18.630 (+2.116)
18) Fernando Alonso (Aston Martin), 1:18.908 (+2.394)
19) Ryo Hirakawa (Haas F1 Team), 1:18.958 (+2.444)
20) Lance Stroll (Aston Martin), 1:19.072 (+2.558)
21) Sergio Perez (Cadillac), 1:19.105 (+2.591)
22) Valtteri Bottas (Cadillac), 1:19.852 (+3.338)
GP do México