McLaren supera Mercedes por diferença mínima no último treino antes da classificação; brasileiro completa apenas duas voltas após novos problemas técnicos.
Lando Norris terminou na liderança do terceiro treino livre do GP do México de Fórmula 1, realizado neste sábado (31), no Autódromo Hermanos Rodríguez. O piloto da McLaren superou Kimi Antonelli, da Mercedes, por apenas 0s001 em uma disputa definida nos minutos finais da sessão. Charles Leclerc, que havia liderado as duas atividades de sexta-feira com a Ferrari, ficou em terceiro, seguido por Oscar Piastri e Max Verstappen.
Lewis Hamilton terminou em sexto, enquanto George Russell, Isack Hadjar, Liam Lawson e Arvid Lindblad completaram os dez primeiros. Nico Hülkenberg ficou em 11º, oferecendo uma referência do desempenho da Audi antes da classificação. Gabriel Bortoleto, por outro lado, voltou a enfrentar problemas técnicos e conseguiu completar apenas duas voltas, retornando à garagem sem estabelecer um tempo competitivo.
A sessão também foi marcada por uma mudança inesperada na Haas. Ryō Hirakawa assumiu o carro de Esteban Ocon para o restante do fim de semana e participou do TL3 em preparação para sua primeira classificação na Fórmula 1.
A definição do grid de largada para o GP do México acontece ainda neste sábado, às 18h, no horário de Brasília. Acompanhe AO VIVO em TEMPO REAL no F1MANIA.NET.
O Treino Livre 3
O terceiro treino livre do GP do México começou com Charles Leclerc e a Ferrari como principais referências do fim de semana. O monegasco havia liderado tanto o TL1 quanto o TL2, mas a pequena diferença para McLaren e Mercedes na sexta-feira indicava que a disputa pela pole-position poderia ser bastante equilibrada.
A atividade de 60 minutos representava a última oportunidade para as equipes ajustarem seus carros antes da classificação. Com temperaturas próximas dos 24°C e o asfalto podendo ultrapassar os 40°C, o comportamento dos pneus também seria um dos principais pontos de atenção.
O Autódromo Hermanos Rodríguez apresenta características particulares devido à altitude de aproximadamente 2.285 metros. O ar menos denso influencia a eficiência aerodinâmica e dificulta a refrigeração dos componentes, exigindo soluções específicas das equipes.
Além disso, o circuito passou por um extenso recapeamento para 2026, tornando importante a avaliação dos níveis de aderência e desgaste dos pneus. Para o fim de semana, a Pirelli selecionou os compostos C3, C4 e C5, respectivamente duro, médio e macio.
Antes mesmo do início da sessão, uma mudança surpreendente movimentou o paddock. A Haas anunciou que Ryō Hirakawa substituiria Esteban Ocon pelo restante do GP do México, incluindo a classificação e a corrida de domingo.
O japonês de 32 anos, piloto reserva da equipe, já havia participado do TL1 no lugar de Ocon, completando 30 voltas e terminando em 15º. A Haas não informou o motivo da substituição e afirmou que não faria comentários adicionais sobre a decisão.
Com a bandeira verde, poucos pilotos deixaram imediatamente os boxes. Nico Hülkenberg, Pierre Gasly, Franco Colapinto e Hirakawa estavam entre os primeiros a entrar na pista.
Hülkenberg chegou a assumir provisoriamente a liderança, enquanto seu companheiro de equipe, Gabriel Bortoleto, permanecia na garagem.
A situação do brasileiro era especialmente preocupante. Depois de ceder seu carro a Freddie Slater no TL1, Bortoleto havia perdido quase toda a segunda atividade de sexta-feira devido a problemas técnicos.
A expectativa era que o TL3 permitisse recuperar parte da quilometragem perdida, mas a Audi continuava enfrentando dificuldades para colocar o carro em condições de competir.
Nos primeiros minutos, Bortoleto permaneceu dentro do cockpit enquanto os mecânicos trabalhavam no equipamento. Pouco depois, o brasileiro deixou o carro, com a equipe concentrando suas atenções na região traseira.
A suspeita era de que os problemas estivessem relacionados a componentes daquela área, que já havia recebido atenção dos mecânicos durante o TL2. Entretanto, a Audi não havia confirmado a causa definitiva das dificuldades.
Enquanto isso, os demais pilotos começaram a intensificar suas atividades.
Kimi Antonelli foi um dos primeiros a estabelecer uma referência competitiva, assumindo a liderança provisória, seguido por Gasly e Arvid Lindblad.
George Russell também melhorou seu desempenho e avançou para segundo, enquanto Lewis Hamilton começou a mostrar velocidade com a Ferrari.
Leclerc respondeu pouco depois, assumindo a primeira posição e dando continuidade ao desempenho apresentado nas duas sessões anteriores.
Antonelli voltou a aparecer na liderança, mas Hamilton também entrou na disputa e chegou a colocar a Ferrari na frente, acompanhado por Oscar Piastri, que avançou com a McLaren.
A sequência de mudanças mostrou o equilíbrio entre as principais equipes, com Ferrari, Mercedes e McLaren alternando posições na parte mais alta da classificação.
Leclerc reassumiu a liderança em seguida, enquanto Antonelli aparecia entre os três primeiros e Russell buscava melhorar suas marcas.
Lando Norris, que havia terminado o TL2 em segundo, enfrentava dificuldades para completar uma volta ideal. O britânico chegou a avançar para quarto, mas ainda procurava extrair o melhor desempenho de sua McLaren.
Max Verstappen também teve um início de sessão irregular. O holandês chegou a ocupar a terceira posição, mas perdeu colocações conforme os adversários melhoraram seus tempos, aparecendo posteriormente em oitavo.
Isack Hadjar, por outro lado, conseguiu avançar para quarto, mostrando competitividade com o segundo carro da Red Bull.
Na Audi, Hülkenberg também enfrentava dificuldades para encontrar velocidade. Mesmo utilizando pneus macios, o alemão aparecia apenas em 16º, indicando que a equipe ainda precisava melhorar seu desempenho antes da classificação.
Outros problemas surgiram durante a atividade. Fernando Alonso relatou falta de potência em sua Aston Martin, enquanto Lance Stroll recebeu uma orientação para retornar aos boxes depois que a equipe identificou uma anormalidade em seu carro.
Sergio Pérez também permaneceu na garagem da Cadillac, que trabalhava na substituição de sua unidade de potência.
A situação de Bortoleto continuava sendo uma das principais preocupações do fim de semana. Em determinado momento, surgiu a informação de que o brasileiro não conseguiria participar normalmente do TL3, com a Audi concentrando seus esforços na preparação do carro para a classificação.
O brasileiro chegou a completar duas voltas, mas retornou à garagem e não voltou a participar efetivamente da sessão. Com isso, perdeu mais uma oportunidade de trabalhar no acerto e na avaliação dos pneus.
Com aproximadamente 15 minutos restantes, os principais pilotos começaram a retornar à pista utilizando pneus macios, iniciando as simulações finais de classificação.
Russell foi o primeiro a se destacar nessa fase. O britânico encontrou uma volta competitiva e assumiu a liderança provisória, mostrando que a Mercedes tinha condições de enfrentar a Ferrari.
A resposta da McLaren veio pouco depois.
Norris começou uma volta com parciais bastante rápidas e conseguiu superar Russell, assumindo a primeira posição. O britânico, que havia enfrentado dificuldades para encaixar uma volta ideal durante a primeira metade da sessão, finalmente encontrou um bom ritmo.
Hülkenberg também melhorou seu desempenho. Depois de aparecer apenas em 16º, o alemão avançou para a nona posição, dando sinais de recuperação para a Audi.
Piastri entrou na disputa pelas primeiras posições e registrou o segundo melhor tempo provisório. Entretanto, a liderança mudaria novamente poucos instantes depois.
Antonelli, que havia sido um dos primeiros a retornar à pista com pneus macios, completou uma volta rápida e assumiu a ponta da tabela.
O italiano confirmou a competitividade da Mercedes, que já havia colocado Russell na liderança durante essa sequência de tentativas.
Verstappen também conseguiu melhorar seu desempenho. Depois de aparecer em oitavo durante a primeira metade da atividade, o holandês avançou para a terceira posição, aproximando a Red Bull das primeiras colocações.
Com aproximadamente oito minutos restantes, parte dos pilotos passou a trabalhar em sequências mais longas, aparentemente buscando informações sobre o ritmo de corrida.
Russell, entretanto, ainda apresentava parciais competitivas, indicando que poderia melhorar sua marca.
A disputa pela liderança ganhou um último capítulo quando restavam menos de dois minutos para o encerramento.
Norris conseguiu completar uma nova volta rápida e superou Antonelli por apenas 0s001, assumindo novamente a primeira posição.
A diferença mínima mostrou o equilíbrio entre McLaren e Mercedes na preparação para a classificação, especialmente depois de uma sexta-feira dominada por Leclerc.
O piloto da Ferrari ainda tentou reagir. Na última passagem, Leclerc registrou o melhor primeiro setor e melhorou sua própria marca, mas não conseguiu superar Norris e Antonelli, permanecendo na terceira posição.
Com a bandeira quadriculada, Norris confirmou a liderança do TL3, seguido por Antonelli e Leclerc.
Piastri terminou em quarto, colocando os dois carros da McLaren entre os quatro primeiros, enquanto Verstappen completou os cinco primeiros.
Hamilton ficou em sexto, seguido por Russell, Hadjar, Lawson e Lindblad, que fecharam o top 10.
Hülkenberg terminou em 11º, enquanto Bortoleto encerrou mais uma atividade praticamente sem quilometragem.
A situação do brasileiro representa um desafio importante para a Audi. Depois de ficar fora do TL1 e completar apenas dez voltas no TL2, Bortoleto conseguiu realizar somente duas voltas no TL3, chegando à classificação sem uma preparação consistente.
A equipe alemã terá poucas horas para solucionar os problemas técnicos e permitir que o brasileiro participe normalmente da disputa pelo grid.
Na parte da frente, a liderança de Norris encerrou a sequência de Leclerc, que havia sido o mais rápido nas duas sessões anteriores.
A diferença de apenas um milésimo entre McLaren e Mercedes, além da presença da Ferrari entre os três primeiros, indica uma disputa bastante aberta pela pole-position.
A classificação para o GP do México acontece neste sábado, às 18h, no horário de Brasília. Acompanhe AO VIVO em TEMPO REAL no F1MANIA.NET.
Confira o resultado do TL3 válido pelo GP do México 2026:
1) Lando Norris (McLaren/Mercedes), 1’17.600
2) Kimi Antonelli (Mercedes), 1’17.601
3) Charles Leclerc (Ferrari), 1’17.717
4) Oscar Piastri (McLaren/Mercedes), 1’17.795
5) Max Verstappen (Red Bull/Red Bull Ford), 1’17.951
6) Lewis Hamilton (Ferrari), 1’18.069
7) George Russell (Mercedes), 1’18.107
8) Isack Hadjar (Red Bull/Red Bull Ford), 1’18.109
9) Liam Lawson (Racing Bulls/Red Bull Ford), 1’18.113
10) Arvid Lindblad (Racing Bulls/Red Bull Ford), 1’18.137
11) Nico Hülkenberg (Audi), 1’18.560
12) Franco Colapinto (Alpine/Mercedes), 1’18.652
13) Pierre Gasly (Alpine/Mercedes), 1’18.674
14) Fernando Alonso (Aston Martin/Honda), 1’18.850
15) Oliver Bearman (Haas/Ferrari), 1’18.927
16) Carlos Sainz (Williams/Mercedes), 1’19.214
17) Alexander Albon (Williams/Mercedes), 1’19.301
18) Lance Stroll (Aston Martin/Honda), 1’19.376
19) Ryō Hirakawa (Haas/Ferrari), 1’19.504
20) Valtteri Bottas (Cadillac/Ferrari), 1’20.342
21) Gabriel Bortoleto (Audi), s/tempo
22) Sergio Pérez (Cadillac/Ferrari), s/tempo
GP do México