Monegasco lidera as duas sessões de sexta-feira, com Norris e Russell separados por apenas 0s003; brasileiro da Audi perde quase 47 minutos do TL2 por problemas no carro.
Charles Leclerc terminou na liderança do segundo treino livre do GP do México, 19ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1, realizado nesta sexta-feira (30), no Autódromo Hermanos Rodríguez. O piloto da Ferrari registrou 1:17.827s e confirmou o bom desempenho apresentado na primeira sessão do dia, quando também havia sido o mais rápido. Lando Norris colocou a McLaren na segunda posição, apenas 0s103 atrás do monegasco, enquanto George Russell completou os três primeiros com a Mercedes, a 0s106 da liderança.
Kimi Antonelli terminou em quarto, seguido por Max Verstappen, Isack Hadjar, Arvid Lindblad, Pierre Gasly, Liam Lawson e Oscar Piastri, que completaram os dez primeiros. A diferença entre Leclerc e Piastri foi 0s642. Lewis Hamilton ficou em 11º, depois de enfrentar problemas mecânicos que interromperam antecipadamente sua participação.
Gabriel Bortoleto teve uma sexta-feira bastante complicada com a Audi. Depois de ceder seu carro a Freddie Slater no TL1, o brasileiro perdeu quase 47 minutos da segunda sessão enquanto a equipe tentava solucionar problemas técnicos. Bortoleto conseguiu completar apenas dez voltas e terminou em 22º, com 1:20.174s, a 2s347 de Leclerc. Nico Hülkenberg, seu companheiro de equipe, ficou em 15º, com 1:19.023s.
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Treino Livre 2
A segunda sessão de treinos livres começou às 19h, no horário de Brasília, com os 22 pilotos titulares novamente à disposição das equipes. A primeira atividade havia contado com dez substitutos, entre eles Freddie Slater, que ocupou o carro de Gabriel Bortoleto na Audi.
A Ferrari chegava ao TL2 como referência depois da liderança de Charles Leclerc pela manhã. Entretanto, a segunda atividade seria particularmente importante para as equipes que haviam cedido seus carros aos novatos, já que seus titulares precisavam recuperar o tempo de pista perdido e trabalhar nos ajustes para a classificação e a corrida.
Outro fator relevante era a condição do Autódromo Hermanos Rodríguez. Localizado a aproximadamente 2.285 metros de altitude, o circuito mexicano apresenta desafios específicos de refrigeração e eficiência aerodinâmica. Além disso, boa parte do asfalto foi renovada para 2026, enquanto a Pirelli disponibilizou os compostos C3, C4 e C5, os três mais macios de sua gama.
Assim que os boxes foram abertos, os pilotos começaram a deixar as garagens. Pierre Gasly foi o primeiro a entrar na pista, seguido por um grande grupo de competidores interessados em aproveitar os 60 minutos disponíveis.
Enquanto os primeiros tempos apareciam, Gabriel Bortoleto permanecia nos boxes. A Audi trabalhava intensamente em seu carro, que já havia apresentado dificuldades durante a participação de Freddie Slater no TL1.
Na primeira sessão, o novato havia enfrentado problemas depois que um componente utilizado no resfriamento permaneceu instalado na região lateral do carro, restringindo o fluxo de ar. No TL2, porém, os primeiros relatos apontavam para uma possível falha eletrônica, aparentemente sem relação direta com o contratempo anterior.
Nos minutos iniciais, a liderança mudou de mãos diversas vezes. Franco Colapinto, Liam Lawson e Arvid Lindblad chegaram a ocupar a primeira posição antes que Oscar Piastri estabelecesse 1:19.239s com a McLaren.
Lewis Hamilton respondeu pouco depois, colocando a Ferrari na frente com 1:18.741s. Entretanto, Charles Leclerc mostrou novamente a competitividade do carro italiano e assumiu a liderança com 1:18.257s, ainda nos primeiros dez minutos.
Kimi Antonelli também começou a melhorar suas marcas, assim como Piastri, que avançou para terceiro. Max Verstappen, George Russell, Fernando Alonso e Pierre Gasly apareciam entre os pilotos que buscavam posições mais altas na tabela.
Enquanto isso, Lando Norris enfrentou dificuldades em uma de suas primeiras tentativas. O britânico travou fortemente os pneus na abertura de uma volta rápida e comprometeu seu jogo de compostos médios, precisando retornar à garagem.
A sessão também começou com problemas para a Haas. Esteban Ocon relatou dificuldades com a direção hidráulica, enquanto Oliver Bearman chegou a parar seu carro na lateral da pista depois de receber um alerta relacionado ao motor, mas conseguiu continuar.
Com aproximadamente 13 minutos de atividade, a direção de prova acionou a bandeira vermelha por causa de detritos espalhados na pista.
O incidente ocorreu depois de uma disputa entre Max Verstappen e Liam Lawson. Os dois dividiram espaço em uma sequência de curvas, trocaram movimentos agressivos e acabaram se tocando, com Verstappen atingindo a asa dianteira do carro de Lawson.
A direção de prova interrompeu a atividade para permitir a retirada dos detritos. Posteriormente, os comissários informaram que o episódio entre os pilotos, ocorrido na curva 14, seria investigado após o encerramento da sessão.
Durante a paralisação, a Audi continuava trabalhando no carro de Bortoleto. O brasileiro era o único piloto que ainda não havia conseguido deixar a garagem, enquanto os mecânicos buscavam identificar a origem da falha.
A bandeira verde voltou a ser acionada às 19h18, permitindo que os pilotos retomassem suas atividades.
Com o retorno à pista, várias equipes começaram a utilizar pneus macios, buscando melhorar os tempos nas simulações de classificação.
Antonelli avançou para a segunda posição com 1:18.559s, enquanto Norris aproveitou um jogo novo de pneus macios para assumir a liderança com 1:18.161s.
Leclerc também tentava melhorar, mas encontrou Sergio Pérez em seu caminho durante uma volta rápida. O piloto da Ferrari perdeu tempo no último setor e precisou adiar sua tentativa de superar o representante da McLaren.
Na sequência, Fernando Alonso, Verstappen, Hamilton e Piastri melhoraram suas marcas. Nico Hülkenberg, que já acumulava quilometragem com a Audi, também avançou na classificação e chegou a aparecer entre os dez primeiros.
Pouco antes da metade da sessão, um novo período de neutralização foi necessário, desta vez com o acionamento do Safety Car Virtual.
A atividade foi retomada depois de alguns minutos, mas Lewis Hamilton passou a enfrentar dificuldades com sua Ferrari. A equipe orientou o britânico a parar o carro, encerrando sua participação no TL2.
Hamilton terminou com apenas 13 voltas completadas e o tempo de 1:18.512s, que posteriormente seria suficiente para a 11ª posição.
Leclerc, por outro lado, continuava encontrando desempenho. O monegasco melhorou sua referência para 1:17.966s e reassumiu a liderança.
Poucos minutos depois, o piloto da Ferrari voltou a baixar sua marca, registrando 1:17.827s. O tempo seria suficiente para garantir a primeira posição até o encerramento da atividade.
Norris respondeu com 1:17.930s, aproximando-se a apenas 0s103 do líder. Russell também encontrou uma volta competitiva e registrou 1:17.933s, ficando somente 0s003 atrás do piloto da McLaren.
Antonelli, que havia aparecido entre os primeiros durante toda a sessão, estabeleceu 1:18.044s e terminou em quarto.
Verstappen, por sua vez, encontrou dificuldades para avançar inicialmente, chegando a aparecer fora das dez primeiras posições. Entretanto, o holandês melhorou para 1:18.138s e assumiu o quinto lugar.
Hadjar colocou o segundo carro da Red Bull em sexto, com 1:18.237s, enquanto Lindblad se destacou com a Racing Bulls ao registrar 1:18.389s, suficiente para a sétima colocação.
Gasly terminou em oitavo, com 1:18.407s, seguido por Lawson, com 1:18.455s, e Piastri, com 1:18.469s.
Enquanto a disputa pelas primeiras posições se estabilizava, a situação de Bortoleto continuava preocupante.
Com mais de meia hora de sessão transcorrida, o brasileiro permanecia na garagem. Em determinado momento, Bortoleto entrou no cockpit e recebeu instruções da equipe, mas o carro continuou sem deixar os boxes.
Os mecânicos chegaram a retirar os monitores colocados diante do piloto, indicando uma possível saída, mas voltaram a instalá-los pouco depois. Também houve movimentação dos profissionais da Audi na região traseira do carro.
Quando restavam aproximadamente 14 minutos para a bandeira quadriculada, Bortoleto finalmente conseguiu entrar na pista.
O brasileiro havia perdido quase 47 minutos do TL2 e precisava aproveitar o pouco tempo restante para conhecer as condições do circuito e avaliar o comportamento de sua Audi.
Sua primeira volta cronometrada foi de 1:21.916s, colocando-o na 22ª posição.
Bortoleto retornou aos boxes pouco depois, quando vinha melhorando seu ritmo. A equipe colocou pneus macios em seu carro e o liberou novamente para a pista.
Na sequência, o brasileiro conseguiu baixar sua marca para 1:20.174s, mas permaneceu na última colocação.
Faltando poucos minutos para o encerramento, Bortoleto voltou à garagem para um ajuste na asa dianteira. Depois da intervenção dos mecânicos, retornou à pista para aproveitar os instantes finais da sessão.
O brasileiro terminou com apenas dez voltas completadas, contra 33 de Hülkenberg. O alemão registrou 1:19.023s e ficou em 15º, enquanto Bortoleto encerrou o treino em 22º, a 1s151 de seu companheiro de equipe.
Nos minutos finais, a maioria dos pilotos passou a concentrar seus trabalhos em sequências mais longas de voltas, buscando informações sobre o comportamento dos pneus e o ritmo de corrida.
Sem novas mudanças nas primeiras posições, Leclerc recebeu a bandeira quadriculada como o mais rápido do TL2, confirmando a liderança nas duas atividades de sexta-feira.
Norris e Russell completaram os três primeiros, separados por apenas 0s003, enquanto Antonelli e Verstappen fecharam as cinco primeiras posições.
Para a Audi, o encerramento do dia deixou um desafio importante: solucionar definitivamente os problemas no carro de Bortoleto e permitir que o brasileiro tenha uma preparação mais consistente no TL3, antes da classificação para o GP do México.
Confira o resultado do TL3 válido pelo GP do México:
1) Charles Leclerc (Ferrari), 1:17.827
2) Lando Norris (McLaren), 1:17.930
3) George Russell (Mercedes), 1:17.933
4) Kimi Antonelli (Mercedes), 1:18.044
5) Max Verstappen (Red Bull Racing), 1:18.138
6) Isack Hadjar (Red Bull Racing), 1:18.237
7) Arvid Lindblad (Racing Bulls), 1:18.389
8) Pierre Gasly (Alpine), 1:18.407
9) Liam Lawson (Racing Bulls), 1:18.455
10) Oscar Piastri (McLaren), 1:18.469
11) Lewis Hamilton (Ferrari), 1:18.512
12) Fernando Alonso (Aston Martin), 1:18.596
13) Esteban Ocon (Haas F1 Team), 1:18.774
14) Oliver Bearman (Haas F1 Team), 1:18.849
15) Nico Hulkenberg (Audi), 1:19.023
16) Franco Colapinto (Alpine), 1:19.132
17) Carlos Sainz (Williams), 1:19.248
18) Sergio Perez (Cadillac), 1:19.406
19) Alexander Albon (Williams), 1:19.578
20) Lance Stroll (Aston Martin), 1:19.631
21) Valtteri Bottas (Cadillac), 1:20.165
22) Gabriel Bortoleto (Audi), 1:20.174
GP do México