A FIA anunciou que nenhuma fabricante de unidades de potência da Fórmula 1 recebeu novas oportunidades de desenvolvimento após a terceira avaliação do sistema ADUO na temporada 2026. A análise, que considerou o desempenho dos motores entre as etapas 12 e 18, identificou mudanças nas diferenças de rendimento em relação ao melhor motor de combustão interna, mas nenhuma delas foi suficiente para autorizar homologações adicionais.
O resultado significa que a Red Bull Ford continua sem receber oportunidades extras de atualização pelo mecanismo, diferentemente de Mercedes, Ferrari, Audi e Honda, que haviam conquistado esse benefício na primeira avaliação do campeonato. A decisão também indica que as mudanças de desempenho identificadas no período mais recente não alteraram os direitos de homologação já concedidos.
O ADUO, sigla em inglês para Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização, foi criado para permitir que fabricantes com motores de combustão interna menos competitivos recebam oportunidades extras de desenvolvimento. O sistema utiliza como referência a unidade de potência com melhor desempenho e estabelece diferentes benefícios conforme a distância em relação a ela.
Pelas regras, uma fabricante cujo motor apresente uma desvantagem de 2% recebe uma oportunidade adicional de homologação em 2026 e outra em 2027. Caso a diferença alcance 4%, o benefício aumenta para duas homologações extras em cada uma dessas temporadas.
Na primeira análise do ano, a Mercedes se enquadrou na faixa de 2%, enquanto Ferrari, Audi e Honda ficaram na categoria de 4%. Com isso, todas as fabricantes, exceto a Red Bull Ford, conquistaram o direito a oportunidades adicionais de atualização.
Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA, afirmou que a entidade está satisfeita com a confiabilidade dos resultados obtidos até agora. “A FIA realizou uma análise extensa como parte da revisão do ADUO neste ano. Com base na qualidade dos dados e na solidez do processo de avaliação, estamos confiantes em nossas conclusões e nos resultados alcançados”, declarou.
O dirigente também defendeu a continuidade do mecanismo, embora reconheça a necessidade de ajustes para as próximas temporadas. “O primeiro ano de implementação também reforçou nossa convicção de que o conceito do ADUO é o correto para a Fórmula 1. No entanto, é importante que o sistema continue evoluindo para garantir que permaneça eficiente, relevante e adequado à sua finalidade”, explicou.
Tombazis acrescentou que a FIA trabalha em conjunto com fabricantes e equipes para aperfeiçoar a metodologia utilizada nas avaliações. O objetivo é preservar a eficácia do sistema nas próximas temporadas, mantendo a possibilidade de desenvolvimento adicional vinculada às diferenças de desempenho entre os motores.
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