A estratégia promete ter peso decisivo no GP da Holanda de Fórmula 1. Embora Lando Norris largue na pole e a McLaren tenha mostrado força na classificação, os dados de ritmo e desgaste apontam Mercedes e Ferrari muito próximas, enquanto a Pirelli considera uma corrida de apenas uma parada como o caminho mais rápido em Zandvoort.
A principal opção projetada é largar com pneus Médios e trocar para Duros entre as voltas 27 e 33. Dario Marrafuschi, diretor de motorsport da Pirelli, explicou que a dificuldade para ultrapassar favorece essa abordagem. “Juntando todos os dados de degradação, desempenho e desgaste, acreditamos que a estratégia de uma parada será o caminho. Em duas paradas, você pode acabar enfrentando problemas com o tráfego.”
A vantagem dessa estratégia, porém, é mínima. As simulações indicam que Médio-Duro seria apenas cerca de um segundo mais rápido ao longo de toda a corrida do que começar com Macios e depois utilizar Duros. Neste segundo cenário, a janela ideal aparece entre as voltas 26 e 32. Ferrari e Max Verstappen possuem um jogo novo de Macios disponível, enquanto McLaren e Mercedes não contam com esse recurso, o que abre possibilidades diferentes para os pilotos da frente.
Os números de ritmo também colocam a Ferrari em posição interessante. Nas simulações de corrida, a Mercedes aparece como referência, mas a equipe italiana fica apenas 0s07 por volta atrás. A McLaren está a 0s15 e a Red Bull, a 0s47. Depois delas, a diferença aumenta significativamente, com Racing Bulls a 1s18, Audi a 1s27 e Alpine a 1s49.
Existe ainda uma alternativa que ganhou força depois da Sprint de Charles Leclerc. O desempenho do monegasco com um jogo usado de Macios levantou a possibilidade de uma estratégia Médio-Macio com apenas uma parada. Nesse caso, o primeiro stint precisaria se estender até uma janela entre as voltas 35 e 41. Os Macios teriam aproximadamente 0s6 de vantagem nas primeiras voltas do stint em relação aos carros utilizando Duros, embora precisassem completar uma longa distância até a bandeirada.
Para quem optar por duas paradas, a projeção mais rápida é Médio-Duro-Macio. As janelas seriam entre as voltas 24 e 30 para a primeira troca e entre 46 e 52 para a segunda. Outra possibilidade é Macio-Médio-Médio, antecipando as paradas para as voltas 21 a 27 e depois 45 a 51. O tempo total previsto não fica muito distante da estratégia de uma parada, desde que o piloto consiga aproveitar pneus mais novos para ultrapassar.
O clima acrescenta outra variável. A previsão indica baixa possibilidade de chuva, mas Zandvoort pode produzir pancadas rápidas devido à proximidade com o Mar do Norte. O vento também deverá ser relevante, com intensidade sustentada próxima de 20 km/h e rajadas de até 35 km/h. Movimentos repentinos da traseira provocados pelo vento podem aumentar a temperatura e o desgaste dos pneus, obrigando um piloto inicialmente comprometido com uma parada a migrar para duas.
O histórico recente também recomenda cautela. Na edição anterior, Oscar Piastri venceu utilizando Médio-Duro-Duro, mas suas duas paradas ocorreram durante períodos de Safety Car. Para 2026, com diferentes possibilidades de pneus, pouca diferença de tempo entre as principais estratégias e dúvidas sobre a facilidade de ultrapassar, a disputa em Zandvoort tende a ser definida não apenas pelo ritmo puro, mas também pela escolha do momento certo para atacar nos boxes.
GP da Holanda