Líder do campeonato perdeu três posições por não reduzir suficientemente a velocidade sob bandeira amarela durante a classificação
Kimi Antonelli recebeu uma punição de três posições no grid de largada do GP da Hungria de Fórmula 1. A decisão foi anunciada pelos comissários neste sábado, após o piloto da Mercedes ser considerado culpado por não reduzir suficientemente a velocidade durante um trecho sob bandeira amarela no Q3 da classificação. Com a aplicação de todas as punições anunciadas pela FIA, o líder do campeonato caiu da quarta para a sétima posição no grid provisório da corrida deste domingo.
Antonelli havia garantido o quarto lugar na sessão classificatória, mas perdeu três posições após a infração. Como Lewis Hamilton também foi penalizado por atrapalhar uma volta rápida de Oscar Piastri, a ordem do grid foi novamente alterada com a publicação da formação oficial de largada.
Com isso, Lando Norris manteve a pole-position, com Charles Leclerc ao seu lado na primeira fila. Oscar Piastri e Max Verstappen passam a dividir a segunda fila, enquanto Hamilton larga em quinto. George Russell sobe para sexto, Antonelli cai para sétimo, Isack Hadjar parte em oitavo, Arvid Lindblad em nono e Nico Hülkenberg completa os dez primeiros. Gabriel Bortoleto mantém a 14ª posição no grid.
Além da perda de três posições, Antonelli recebeu um ponto de punição na superlicença e passa a acumular quatro pontos no período de 12 meses.
O incidente aconteceu na curva 14, durante o Q3. As bandeiras amarelas foram acionadas após um incidente envolvendo o carro de número 3, obrigando os pilotos a reduzirem a velocidade no trecho.
Antonelli explicou aos comissários que viu a bandeira amarela e o painel luminoso e retirou o pé do acelerador antes do que havia feito em sua volta rápida anterior. A telemetria confirmou que o italiano começou a desacelerar 16 metros mais cedo e entrou no setor sinalizado 14 km/h mais lento.
Entretanto, a redução de velocidade foi considerada insuficiente. Segundo os dados analisados pela FIA, Antonelli passou pelo local do incidente 3 km/h mais rápido do que em sua volta anterior, consequência de uma menor aplicação dos freios na entrada da curva.
O tempo registrado no minissetor também chamou a atenção dos comissários. A marca foi apenas 0s03 mais lenta do que sua melhor passagem naquele trecho, representando uma redução inferior a 1% na velocidade média.
Diante das evidências de vídeo, telemetria, sistema de cronometragem e imagens da câmera onboard, os comissários concluíram que o piloto não reduziu a velocidade de forma suficiente durante o período de bandeira amarela.
“Embora o piloto tenha retirado o pé do acelerador 16 metros antes, ele estava 3 km/h mais rápido ao passar pelo local do incidente devido a uma menor aplicação dos freios na entrada da curva”, registrou a decisão.
Os comissários ressaltaram que o caso diferiu de outros episódios semelhantes encerrados sem punição, justamente porque não houve uma redução significativa e sustentada de velocidade em comparação com a volta rápida anterior.
A diretriz da FIA prevê, em situações como essa, uma perda de cinco posições no grid. No entanto, os comissários entenderam que Antonelli efetivamente tentou reduzir a velocidade e que teve pouco tempo e distância para reagir à sinalização, optando por reduzir a punição para três posições.
Além desse incidente, Antonelli também foi investigado por pilotar de forma desnecessariamente lenta durante sua volta de retorno aos boxes. O piloto excedeu o tempo máximo permitido entre os setores SC2 e SC1, descumprindo as instruções do diretor de prova.
Em seu depoimento, o italiano reconheceu que ultrapassou o delta de tempo e explicou que sua atenção estava voltada para a volta rápida prejudicada pela bandeira amarela. A Mercedes informou aos comissários que a equipe também lidava naquele momento com um problema no carro de George Russell e admitiu que deveria ter orientado Antonelli a aumentar o ritmo.
Como nenhum outro piloto foi prejudicado pelo episódio, os comissários optaram por aplicar apenas uma advertência ao líder do campeonato, sem qualquer impacto adicional no grid de largada.
A Mercedes ainda pode recorrer da decisão dentro dos prazos previstos pelo Código Esportivo Internacional da FIA.
Confira o grid provisório do GP da Hungria 2026:
1. Lando Norris (McLaren/Mercedes), 1min17s207
2. Charles Leclerc (Ferrari), 1min17s445
3. Oscar Piastri (McLaren/Mercedes), 1min17s684
4. Max Verstappen (Red Bull/Red Bull Ford), 1min17s725
5. Lewis Hamilton (Ferrari)*, 1min17s219
6. George Russell (Mercedes), 1min17s760
7. Kimi Antonelli (Mercedes)**, 1min17s479
8. Isack Hadjar (Red Bull/Red Bull Ford), 1min17s856
9. Arvid Lindblad (Racing Bulls/Red Bull Ford), 1min18s281
10. Nico Hülkenberg (Audi), 1min18s686
11. Liam Lawson (Racing Bulls/Red Bull Ford), 1min18s765
12. Pierre Gasly (Alpine/Mercedes), 1min18s844
13. Franco Colapinto (Alpine/Mercedes), 1min19s027
14. Gabriel Bortoleto (Audi), 1min19s105
15. Esteban Ocon (Haas/Ferrari), 1min19s734
16. Fernando Alonso (Aston Martin/Honda), 1min19s808
17. Oliver Bearman (Haas/Ferrari), 1min20s233
18. Carlos Sainz (Williams/Mercedes), 1min20s621
19. Alexander Albon (Williams/Mercedes), 1min20s658
20. Lance Stroll (Aston Martin/Honda), 1min20s659
21. Valtteri Bottas (Cadillac/Ferrari), 1min20s886
22. Sergio Pérez (Cadillac/Ferrari), 1min21s322
* Punido com a perda de três posições por impedir Oscar Piastri durante a classificação.
** Punido com a perda de três posições por não reduzir suficientemente a velocidade sob bandeira amarela.
GP da Hungria