Há um plano para tornar as regras aerodinâmicas mais rígidas a partir do próximo ano para que as equipes possam gerar menos downforce. Isso reduz a chance de bolhas nos pneus. Segundo o chefe da Pirelli, Mario Isola, isso não vai ser feito por questões de segurança.

Como serão usados os mesmos pneus no próximo ano, é provável que os pneus da Fórmula 1 sejam ainda mais vantajosos no próximo ano do que neste. Afinal, as equipes sempre conseguem extrair mais desempenho de algum lugar, o que aumenta o downforce, e portanto, também a pressão sobre os pneus. Durante a primeira corrida em Silverstone, isso pode ter causado alguns furos no final da corrida.

A FIA e a Pirelli gostariam de evitar tais furos no próximo ano, razão pela qual regras extras estão sendo introduzidas para limitar o downforce. De acordo com Isola, não é uma questão de segurança. “A FIA quer fazer os ajustes e não posso dizer que discordo, mas não se deve dizer que isso está sendo feito por uma questão de segurança. Depois, sempre podemos aumentar a pressão dos pneus.”

Isola continuou: “É claro que as equipes continuarão a melhorar os carros até o final de 2021, o que aumentará a pressão sobre os pneus. É por isso que subiremos a um nível que reduzirá o desgaste, o superaquecimento e as bolhas, é uma boa solução para o próximo ano. Fizemos o mesmo na segunda corrida em Silverstone.”

Na sexta-feira, um grupo de trabalho se reunirá para discutir uma série de propostas para reduzir o downforce. Isola apoia as mudanças que estão por vir, mas gostaria de enfatizar que a redução do downforce não deve ser vista como uma medida de segurança.

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