Paludo/Dirani faz valer pole e vence 300 km de Goiânia da Porsche Endurance Series

Miguel Paludo e Dennis Dirani vencem os 300 km de Goiânia da Porsche Endurance Series. Neste sábado (16), a dupla conseguiu controlar a disputa, apostou na estratégia certeira e cruzou a linha de chegada na primeira colocação, garantindo a primeira vitória da temporada.

Os competidores do Porsche #7 vinham de um abandono na abertura do campeonato, em Interlagos. Pensando nisso, esperavam reverter o cenário e já na classificação conseguiram, pois asseguraram a pole-position para a disputa.

Na prova, então, Dirani foi quem começou, mantendo a primeira colocação. Escolhendo os momentos certos de parar, decidindo a hora que cada competidor iria andar e com Paludo trazendo o carro para a bandeira quadriculada, conseguiram vencer em Goiânia.

Fran Lara/Guilherme Salas deram undercut e garantiram a segunda colocação em cima de Enzo Elias/Jeff Giassi. Pedro Aguiar/Ricardo Zonta e Pedro Boesel/Sergio Sette Câmara completaram o pódio do dia na classe Carrera Cup 4.0.

Na categoria GT3 Cup 3.8, Lucas Salles/Rafael Suzuki foi quem largou da posição de honra do grid. Entretanto, quem recebeu a bandeira quadriculada na primeira posição foi Marçal Müller/Matheus Iorio, com Nelson Monteiro/Alan Hellmeister, Salles/Suzuki, Caio Castro/Tony Kanaan e Ayman Darwich/Costa fecharam o top-5.

Confira como foi a segunda etapa da Porsche Endurance Series em Goiânia:

No momento da largada, a temperatura era bastante alta no Autódromo Internacional Ayrton Senna, com o termômetro indicando 27º e asfalto batia 42ºC. O vento soprava a 12 km/h e a umidade relativa do ar girava em torno de 65%.

Quem puxava o pelotão na saída era a dupla Miguel Paludo/Dennis Dirani, que além de pole-position na Carrera Cup 4.0, também eram os primeiros na geral. Já na classe GT3 Cup 3.8, Lucas Salles/Rafael Suzuki estavam na frente.

Luzes apagadas e prova autorizada na capital goiana. Dirani largou muito bem e manteve a ponta, apesar da investida de Enzo Elias, segundo, com Gaetano di Mauro em terceiro. Mais atrás no pelotão, Salles também ficou com a primeira posição.

Mas não demorou muito para as colocações da ponta mudarem. Gaetano deu a investida em cima de Elias algumas curvas à frente e consumou a ultrapassagem, assumindo o segundo posto ainda no primeiro giro da prova de 300 km.

Com cinco giros completados, Alceu Feldmann protagonizou o primeiro problema na prova. Em uma briga com Fran Lara, tocou o adversário e escapou da pista, apresentando problemas no Porsche #1.

Enquanto isso, na primeira colocação, Di Mauro estava bastante colado em Dirani. O segundo colocava estava diminuindo a diferença para o ponteiro, tirando cerca de 0s1 a cada setor e estando a 0s353 do primeiro colocado.

Poucos giros mais tarde, Gaetano encarou dificuldades com o carro quando buscava a liderança. Com problemas técnicos, o piloto precisou levar o carro aos boxes para tentar resolver a questão – vale dizer que com 13 minutos já rodados, o pit-stop já contava como parada obrigatória.

Com nove voltas completadas, a ordem na pista era Dirani, Elias, Nelsinho Piquet, Werner Neugebauer e César Ramos completando os cinco primeiros colocados na Carrera Cup. Já na GT3 Cup, Sergio Jimenez era o primeiro, com Costa, Marçal Müller, Galid Osman e Salles fechando os cinco primeiros.

Piquet escolheu o momento certo para dar o bote em cima de Elias para assumir a vice-liderança da corrida. Com isso, começou a caçada em cima de Dennis, virando mais rápido que o ponteiro – no último giro, Dirani virou 1min26s081 contra 1min25s868 de Nelsinho. No 18º giro, Piquet Jr parou.

Os competidores começavam a fazer as primeiras das três paradas obrigatórias da corrida. Nomes como Georgios Frangulis, Matheus Iorio, Williams Freire, Rodrigo Mello e Miguel Paludo eram nomes que se preparavam para assumir os carros.

Enzo Elias, César Ramos, Diego Nunes, Fran Lara, Pedro Aguiar, Galid Osman, Lucas Salles, Caio Castro, Guilherme Bottura, Lineu Pires e Vinícius Vale eram os competidores que ainda não haviam parado, com todo o restante já tendo feito a visita aos boxes.

A briga pelas primeiras colocações estava bastante apertada. Com 27 voltas completadas, apenas os três primeiros ainda não haviam parado, mas na abertura do 28º giro, Elias, líder do pelotão, foi para o pit-stop entregar o carro para Jeff Giassi.

A estratégia que começava a se desenhar é que Lara e Aguiar, únicos pilotos a não terem parado, iriam comandar as 32 voltas mínimas para então fazer a primeira parada obrigatória.

O primeiro acidente da corrida veio pelas mãos de Bottura. Quando vinha para brigar pela primeira colocação geral, o piloto acabou sofrendo uma colisão, precisando ir para os boxes para tentar rever o carro.

Após o primeiro giro de paradas, a ordem na pista era Paludo na liderança, seguido por Giassi, Franco Giaffone, Sergio Sette Câmara e Rodrigo Mello completando os cinco primeiros. Matheus Iorio liderava na classe GT3 Cup, com Hellmeister, Darwich, Pedro Sousa e Átila Abreu na sequência.

14 voltas após assumir o volante do Porsche #7, Paludo retornou aos boxes para a segunda parada obrigatória. Quem também havia passado pela garagem foi Rodrigo Mello e com 40 voltas restantes, Giassi era o líder com 12s de vantagem.

Em sua estreia na Porsche Endurance Series, Sette Câmara estava em bom ritmo. O piloto colocou lado a lado com Giaffone e conseguiu consumar a ultrapassagem, assumindo a segunda colocação, estando 12s624 do líder.

Com pouco mais da metade da distância completada, os pilotos seguiam para os boxes para mais uma parada obrigatória. Estavam em pit-stop nomes como Barrichello, Hellmeister, Iorio, Gresse, Giaffone e Ambrósio.

Com a parada de Eduardo Menossi, Paludo retomou a primeira colocação e com um respiro de 21s397. Neste ponto, todos os competidores até a décima colocação já haviam realizado as duas das três paradas obrigatórias.

Na classe GT3 Cup, a briga também seguia emocionante. Müller sustentava o primeiro posto, enquanto Nelson Monteiro se colocava na segunda posição, seguido por Suzuki, Abreu e Darwich.

Na saída da reta principal, no momento da freada, Eduardo Azevedo acabou errando e foi parar na caixa de brita. Entretanto, o competidor conseguiu seguir pelas pedras e retomar o traçado, mas sujando bastante o asfalto.

Enquanto isso, Carbone e Salas estavam em uma emocionante disputa pela terceira colocação. Guilherme ameaçou Fabio e colocou lado a lado, mas viu a porta fechada e se manteve no quarto posto. Mais para frente tentou nova investida, novamente frustrada.

Paludo liderava com 18s para Giassi. Salas, Boesel e Zonta ocupavam as cinco primeiras posições. Entrando na reta final e sobrando apenas 19 voltas para a prova terminar, os pilotos iam para os boxes para as últimas paradas obrigatórias.

Já na classe GT3 Cup, um drama na briga pelas posições do pódio. Salles/Suzuki foi punido por ter queimado uma das paradas, precisando pagar tempo na parada seguinte. Ocupando a segunda colocação, a dupla poderia perder postos por conta da punição.

Salas, que estava na briga pelas primeiras colocações, deixou os boxes imediatamente ao lado de Elias. Enzo chegou a ficar lado a lado e tentou o bote, mas não consumou a ultrapassagem e se conteve com a terceira posição. A dupla estava atrás de Dirani.

Alcaráz/Totaro e Pisani/Valle sofreram com a falta de sorte no momento das paradas. Ambas duplas não cumpriram o tempo mínimo de seis minutos nos boxes e, portanto, receberam punição na reta final da prova.

Bandeira quadriculada e Paludo/Dirani garantiram a vitória na geral e na Carrera Cup. Na classe GT3 Cup, Marçal Müller/Matheus Iorio foi a dupla que subiu ao degrau mais alto do pódio.