O fornecedor de pneus da Fórmula 1, a Pirelli, sugere que uma estratégia de parada única deve ser a maneira mais rápida de completar o Grande Prêmio de Abu Dhabi.
A Pirelli trouxe para o Circuito Yas Marina, os três compostos mais macios, C3, C4 e C5, os mesmos compostos que foram usados no evento de 2019.
Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Max Verstappen, Carlos Sainz e Charles Leclerc, conseguiram chegar ao Q3 com o pneu médio, e portanto, usarão esse composto para o início da corrida.
Aqueles que não conseguiram passar para o Q3 terão a liberdade de escolher os pneus para a largada do GP de 55 voltas.
Isso inclui Esteban Ocon, que largará dentro dos 10 primeiros por conta da penalidade de três posições de Leclerc, que rebaixará o piloto da Ferrari para 12º.
A previsão indica que as condições secas vão prevalecer, com as temperaturas caindo abaixo de 20° C.
Os dados da Pirelli sugerem atualmente que o caminho mais rápido para a vitória seria começar com o pneu médio e dar 18 voltas antes de mudar para os pneus duros para concluir a corrida.
Uma estratégia alternativa, um pouco mais lenta, seria começar a corrida com pneus macios, e em seguida, trocar para os duros na volta 14, para as 41 voltas restantes.
A empresa italiana também acredita que uma estratégia de duas paradas seja possível, no entanto, não é ideal devido à perda de tempo no pit lane. Caso uma equipa decida seguir este caminho, a sugestão é fazer dois estágios de 12 voltas cada, nos macios, com 31 voltas nos compostos duros.
“A qualificação é sempre uma parte muito importante do Grande Prêmio de Abu Dhabi, com mais da metade das corridas realizadas aqui tendo sido vencidas pelo piloto que largou na pole”, disse Mario Isola, chefe da Pirelli na F1.
“O pneu médio é um composto muito interessante para começar a corrida, com cinco dos 10 primeiros classificados no Q2 estabelecendo seus melhores tempos com este composto e mais quatro tentando fazer isso.”
“Percebemos menos melhora em termos de tempos de volta em comparação com o ano passado, talvez também por causa da ausência de corridas de apoio da Fórmula 2 e Fórmula 3, o que significa menos borracha deixada na pista.”
“Mas com os três primeiros começando nos pneus médios e alguns carros muito rápidos nos macios logo atrás deles, estamos prontos para uma corrida taticamente intrigante, especialmente no início”, concluiu.
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