A Fórmula 1 se prepara para uma batalha estratégica intensa neste domingo no Autódromo Hermanos Rodríguez. Lando Norris larga na pole position após uma volta dominante na Q3, enquanto as Ferraris de Charles Leclerc e Lewis Hamilton partem logo atrás, seguidas por George Russell e Max Verstappen. Mas, embora o sábado tenha pertencido a Norris, o domingo promete surpresas — e as opções de estratégia de pneus podem ser determinantes para o desfecho da corrida.
A Pirelli disponibilizou compostos Soft (C5), Medium (C4) e Hard (C2) para esta etapa, com uma estratégia principal já desenhada, mas com espaço para variações que podem mudar o rumo da prova. Como tradicionalmente acontece no México, a altitude, o desgaste dos pneus e a dificuldade de ultrapassagem tornam as decisões de box cruciais para o resultado final.
No GP de 2024, a maioria das equipes adotou uma parada única, com os líderes Carlos Sainz, Norris e Leclerc alternando de Medium para Hard por volta das voltas 30 a 32. Foi uma corrida de ritmo constante, sem Safety Cars prolongados, o que favoreceu as táticas mais conservadoras. Neste ano, porém, há mudanças importantes nos compostos, o que pode alterar significativamente o panorama estratégico.
Segundo as simulações da Pirelli, a estratégia considerada mais rápida para 2025 é Medium > Soft, com janela ideal de parada entre as voltas 42 e 48. Ela deve exigir gerenciamento de pneus no final da prova, mas promete ritmo forte nas voltas decisivas. Caso as equipes encontrem dificuldades para alongar o stint inicial, existe a alternativa Medium > Hard, com pit stops antecipados para as voltas 26 a 32.
Outra possibilidade é usar o Soft logo na largada. A longa reta de 830 metros até a freada da curva 1 costuma ser uma oportunidade valiosa para ganhar posições. O pneu macio oferece cerca de 0,7s de vantagem em relação ao médio nas primeiras voltas, o que pode ser crucial para quem está nas primeiras filas — especialmente Ferrari e Mercedes, que têm dois carros bem posicionados e podem dividir estratégias entre seus pilotos.
Por outro lado, essa escolha tem desvantagens: maior desgaste no início, necessidade de gerenciar o stint e risco de cair em tráfego após o pit stop. As janelas previstas são voltas 20-26 para Soft > Hard e 23-29 para Soft > Medium. “Se você sair com o Soft e colocar o Hard cedo, pode funcionar se voltar atrás do pelotão, e não no meio do tráfego”, explicou Mario Isola, diretor de automobilismo da Pirelli. “Se voltar no tráfego, a dificuldade de ultrapassar nesta pista complica tudo.”
Para os carros na parte de trás do grid, há ainda a opção de uma estratégia de duas paradas Soft > Medium > Soft, com janelas entre as voltas 16-22 e 48-54. Na teoria, ela não é mais lenta que as estratégias de uma parada, mas exige um carro muito rápido e ultrapassagens eficientes — algo difícil de conseguir no México, onde o DRS tem impacto limitado por causa da altitude.
Existe também a possibilidade de uma aposta mais agressiva em caso de Safety Car logo no início: parar na primeira volta e colocar pneus Hard até o final. Essa tática foi usada com sucesso em algumas provas passadas, embora seja arriscada por causa da degradação e da perda de temperatura nos pneus dianteiros.
Outro fator que pode influenciar diretamente na corrida deste domingo é o clima. A previsão indica 26°C de temperatura ambiente, mas a pista deve atingir entre 48°C e 52°C — níveis que podem dificultar a vida de quem optar pelo composto macio. Quanto mais quente, mais o Soft tende a sofrer, especialmente nas voltas finais, quando estará mais desgastado.
Com Norris partindo na frente, Ferrari e Mercedes logo atrás, Verstappen em quinto e Oscar Piastri em sétimo, a gestão de pneus e a estratégia nos boxes podem ser tão importantes quanto a performance pura. A corrida no México tem histórico de surpresas e Safety Cars, e a tomada de decisão no momento certo pode definir quem sairá do Autódromo Hermanos Rodríguez mais perto do título mundial.
A largada do GP do México 2025 acontece às 17h (horário de Brasília), com transmissão ao vivo da Band e cobertura completa em tempo real no F1MANIA.NET.
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