A Fórmula 1 e a FIA são a favor de tornar os carros da categoria mais leves. Existe até especulação de uma redução de peso de 50 quilos, que tornaria os carros menos rígidos. As equipes gostariam que os carros ficassem mais leves, mas também têm dúvidas sobre a viabilidade da ideia.
Os regulamentos de motor para 2026 já estão definidos, mas as regras do chassi ainda estão sendo trabalhadas. Um ponto importante no qual a F1 e a FIA pelo menos já concordam, é o peso dos carros. Isso tem que diminuir, dizem Stefano Domenicali (CEO da F1) e Mohammed Ben Sulayem (presidente da FIA). Eles apontam que carros mais leves são mais seguros e consomem menos combustível.
James Allison, diretor técnico da Mercedes, concorda com Domenicali e Ben Sulayem. O britânico disse em Montreal: “Eles não estão sozinhos em achar que esse tipo de tendência de aumento de peso, é algo que deve ser interrompido e depois revertido. Porque, você sabe, ano após ano os carros foram ficando mais pesados”, disse Allison à imprensa.
Ao mesmo tempo, ele sabe a magnitude do desafio de conseguir uma grande redução de peso. “É particularmente complicado imaginar regras técnicas que tornem o carro muito mais leve. Acho que a maneira de torná-lo mais leve, é diminuir o limite de peso e tornar isso um problema nosso. Se os carros estão acima do limite, então obriga a todos nós a tomar algumas decisões bastante difíceis sobre o que colocamos ou não em nossos carros. Mas nem todos concordam com esse ponto de vista. Mas acho que essa é a maneira mais garantida de pressionar para baixo o peso dos carros”, disse Allison.
Pierre Waché, diretor técnico da Red Bull, concordou amplamente com seu colega, e acrescentou um ponto importante: “Acho que a unidade de potência definida para 2026, já é muito mais pesada do que a que temos atualmente. Acho que torná-la significativamente mais leve, como mencionado por Stefano, será muito difícil.”
Então um carro mais leve é realista? “Acho que reduzir em 50 quilos parece bastante ambicioso, sem mudanças técnicas muito significativas, que não acho que estejam sendo consideradas no momento”, respondeu Andrea Stella, chefe da equipe McLaren no Canadá. “Parte do peso que foi adicionado vem de medidas que têm a ver com segurança. Por exemplo, se no ano que vem houver uma fiscalização da segurança associada ao Halo, então, de certa forma, damos as boas-vindas a esse tipo de massa que foi adicionado aos carros.”
Stella sabe que isso mudou a natureza da Fórmula 1, em comparação com, digamos, vinte anos atrás. “Há vinte anos, os carros eram 200 quilos mais leve. Na verdade, os carros são mais rápidos agora, graças ao downforce e aos pneus grandes. Então, acho que manter o peso atual ou reduzir alguns quilos já é um bom resultado. Precisa de pneus e carros menores para poder reduzir significativamente o peso, então veremos. Não tenho certeza de qual é a direção no momento, mas todos gostaríamos de ter carros mais leves, mas certamente não à custa da segurança”, finalizou Stella.
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