Décimo e 19º lugares no grid não são colocações para dar pulos de alegria, mas, dentro das circunstâncias que regeram o treino de classificação da Red Bull Racing em Curitiba, palco da nona etapa da Copa Nextel Stock Car em 2008, o resultado pode ser considerado lucro.
Após uma sexta-feira bastante animadora, Daniel Serra e Hoover Orsi esperavam brigar pelos seis primeiros lugares no grid. Mas Hoover sequer pôde brigar propriamente por uma vaga nos top-15 que iriam para o segmento seguinte do treino: a quebra do “power shift” (equipamento que permite que os pilotos subam as marchas sem tirar o pé do acelerador) no carro do sul-mato-grossense relegou o Chevrolet Astra #12 ao 19º posto, melhor volta em 1:22.631, a apenas 0.086 do 15º colocado. Detalhe: a ausência do “power shift” significa, em média, 0,4seg por volta no Autódromo de Curitiba.
Serrinha, por sua vez, classificou-se em 13º para a etapa seguinte, mas não houve tempo para comemorar – uma falha na embreagem deixou seu carro parado na entrada dos pits ao final do primeiro segmento. A equipe empurrou o carro de volta até o box da Red Bull Racing, na outra extremidade do pitlane, e Serrinha conseguiu sair à pista, com um pouco de atraso, utilizando uma tática antiga: o Astra #3 foi empurrado até pegar “no tranco”.
Mesmo com pouco tempo para encaixar uma volta rápida, o paulista marcou um primeiro trecho apenas 0.1seg mais lento que o tempo do primeiro colocado até então, apenas para ser atrapalhado pelo carro de William Starostik, que vinha muito lento (mesmo) na tangência do “bico de pato” curitibano. Com Cacá Bueno do lado de fora – também lento, mas corretamente fora do traçado – Serrinha não teve espaço e acabou tocando na traseira do piloto da WA Mattheis. Assim, acabou relegado ao 10º posto, marca de 1:22.537, no grid liderado por Ricardo Maurício.
Amanhã, a nona etapa da temporada 2008 inicia-se às 10h30 da manhã, com transmissão ao vivo da TV Globo.
DOIS PONTOS, TRAVESSÃO:
Hoover Orsi, Chevrolet Astra #12: “Foi muito decepcionante. O problema no ‘power shift’ foi detectado somente minutos antes da sessão, e não havia tempo para tentar um conserto, já que isso normalmente exige que o câmbio seja aberto. Vendo o tempo que consegui virar apesar disso, dá para afirmar tranquilamente que tínhamos condições de estar entre os seis primeiros, ou no mínimo muito perto disso. Largando lá atrás amanhã, temos que escapar de confusões na primeira curva, para buscar o máximo de pontos no fim”.
Daniel Serra, Chevrolet Astra #3: “Mesmo sem embreagem o carro estava rápido; esse problema complicou bastante as coisas, mas só na questão de entrada e saída do pit. Confesso que não sei o que o Starostik estava fazendo, andando tão devagar naquele ponto da pista naquele momento. Vim para a tangência normalmente, certo de que ele abriria – quando finalmente vi que ele realmente não iria fazer o correto, freei ao máximo, mas não tive como evitar o toque”.
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