Mudanças no acesso ao túnel de vento favorecem Red Bull e desafiam Ferrari e McLaren em 2024
A nova temporada de Fórmula 1 ainda não começou, mas as equipes já estão trabalhando nos novos carros para 2024. Devido às restrições de tempo no túnel de vento e no programa de computador CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional), as equipes enfrentam novos desafios. As regulamentações da F1 limitam o tempo de teste no túnel de vento e no CFD desde a abolição dos testes, permitindo que partes do carro sejam testadas até certo ponto.
Em 2021, as equipes de F1 tinham cerca de 65 corridas no túnel de vento por semana, limitadas a 40 corridas. Uma escala foi introduzida para dar às equipes menores mais tempo para alcançar as principais equipes. Por posição no campeonato, um construtor recebeu 2,5% a mais ou a menos de tempo no túnel de vento. O líder do campeonato recebeu 90% das 40 corridas, ou 36 corridas por semana, enquanto o segundo colocado recebeu 112,5%, ou 45 corridas por semana.
Essa escala foi ajustada para a temporada de F1 de 2022-2025, com as diferenças por posição chegando a 5%. Como resultado, o líder do campeonato recebe apenas 70% (28 corridas por semana) e o último colocado 115% (46 corridas por semana).
Para a temporada de F1 de 2024, a classificação do campeonato de construtores guiará a nova chave de alocação. A Red Bull Racing, portanto, terá o menor tempo no túnel de vento de todas as equipes de F1, enquanto a Haas, como última colocada, terá o maior tempo à sua disposição. A Red Bull poderá usar 70% do número máximo de corridas, o que representa 28 corridas por semana no túnel de vento. Isso será visto como uma vitória para a Red Bull, já que até 26 de outubro de 2023, a equipe só podia usar 63% devido a uma penalidade por exceder o teto orçamentário em 2021.
Posição/ Equipe/ 2023/ 2024
1. Red Bull Racing 70% 70%
2. Mercedes 75% 75%
3. Ferrari 85% 80%
4. McLaren 95% 85%
5. Aston Martin 80% 90%
6. Alpine 90% 95%
7. Williams 110% 100%
8. AlphaTauri 115% 105%
9. Alfa Romeo 100% 110%
10. Haas 105% 115%
A Mercedes manteve o mesmo número de corridas. A Ferrari, que estava em quarto lugar no meio de 2023, tem que renunciar a duas corridas por semana devido à sua posição final em terceiro lugar em 2023. A McLaren também está perdendo terreno, tendo subido duas posições e perdido quatro corridas por semana.
A Aston Martin é a vencedora neste caso, pois perdeu duas posições para o final da temporada. A Alpine, que estava em quinto lugar em meados de 2023, também ganha duas corridas a mais devido à sua sexta posição. Haas e Alfa Romeo também ganham quatro corridas cada, pois ambas caíram duas posições. A nova distribuição se aplica até 30 de junho de 2024, e as classificações do campeonato após o Grande Prêmio da Áustria, que será realizado no domingo, 30 de junho, determinarão a chave de distribuição para o segundo semestre do ano.
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