Durante os testes de inverno em Barcelona, a Mercedes apresentou uma inovação que confundiu muitos: o DAS. Mas quantas vezes a equipe conseguiu usá-lo?
Mais uma vez, foi a Mercedes que teve vantagem antes da temporada. Com o sistema de direção Dual Axis (DAS), a Mercedes mais uma vez foi mais esperta que a concorrência, pois com este novo sistema foi possível ajustar a posição das rodas dianteiras.
“Acho que podemos dizer que, em grande medida, fez o que esperávamos. No entanto, esperávamos poder usá-lo com mais frequência nas curvas, mas isso acabou sendo mais difícil para os pilotos do que o esperado”, disse o engenheiro-chefe, James Allison ao The Race.
Mesmo o desenvolvimento do projeto também se tornou um tanto difícil devido à temporada caótica. “Em uma temporada completa sem o coronavírus, poderíamos ter a chance de desenvolver e testar mais, e ajustá-lo um pouco mais.”
“O sistema tem, apesar de tudo, nos ajudado enormemente no aquecimento dos pneus para uma fase de qualificação, e claro, atrás do Safety Car. Então, certamente vimos parte do que esse sistema pode fazer, mas certamente não tudo”, acrescentou Allison.
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