Para o GP da Áustria, foram disponibilizados pneus diferentes em comparação com o Grande Prêmio da Estíria. A Pirelli levou os pneus mais macios para a segunda corrida na Áustria, com a esperança de que as equipes optassem por uma estratégia com duas paradas. Mas no final, essa estratégia acabou não sendo a certa, pois apenas uma parada foi o suficiente.
Equipes como a Aston Martin tentaram duas paradas, mas não funcionou. Max Verstappen fez uma segunda parada porque tinha uma grande vantagem, e fez isso para marcar a volta mais rápida e conseguir o ponto extra. Para Lewis Hamilton, não havia muitas opções.
A parada única resultou em poucas surpresas no Red Bull Ring, já que oito pilotos terminaram nos pontos duas vezes consecutivas. A Mercedes teve uma corrida difícil em comparação com a primeira semana. Devido aos danos no assoalho, Lewis Hamilton teve que fazer um segundo pit stop. Os problemas de Hamilton, fizeram com que a equipe usasse ordens de equipe, mas dessa vez, em favor de Valtteri Bottas. Em declarações à Auto Motor und Sport, os engenheiros da Mercedes explicaram de onde veio a ordem para inverter a posição entre os pilotos, favorecendo Bottas.
“Uma primeira pergunta que nos fizemos foi: Hamilton pode usar os pneus até o fim? Bottas pode defender a posição contra Norris? Nós também sabíamos que Lewis não teria chance contra Norris se Valtteri o ultrapassasse. É por isso que primeiro ganhamos tempo para descobrir até que ponto os pneus de Lewis estavam degradados.”
Foi decidido pela Mercedes que os dois pilotos trocariam de lugar. “Lewis entendeu isso. Ele sabia qual era a situação com seu carro. Se não tivéssemos feito assim, poderíamos ter dado a Norris o segundo lugar como um presente”, disseram os engenheiros da Mercedes.
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