Com a Honda deixando a Fórmula 1 no final deste ano, a Red Bull tem que encontrar uma solução sobre qual unidade de potência vai usar a partir de 2022. A Mercedes não vai fornecer, nem a Ferrari, então a Renault é a única que resta. Como isso não funcionou no passado, a equipe está se concentrando na aquisição do motor Honda e as coisas parecem estar se movendo nessa direção agora.
Segundo o The Race, a Red Bull e a Honda estão perto de um acordo para que a equipe assuma o motor Honda a partir de 2022. A Red Bull inicialmente queria uma definição em novembro de 2020, que depois passou para dezembro de 2020, e agora em janeiro ainda não foi decidido. No entanto, os dois lados devem se encontrar novamente esta semana, com os dois confiantes de que uma solução está próxima.
O principal motivo pelo qual o negócio não foi finalizado é a complexidade envolvida. Vários fabricantes concordam com a Red Bull quanto ao congelamento do desenvolvimento do motor, mas discordam nas posições fundamentais. O cenário ideal para a Red Bull é um congelamento total a partir de 2022 no desenvolvimento do motor, mas nem todo mundo concorda com isso.
A Ferrari, por exemplo, só concordaria com os novos regulamentos do motor que entrariam em vigor um ano antes (2025 em vez de 2026), e não com o congelamento já em 2022, e também teria que lidar com o fato de que ainda está atrás do resto. Com um congelamento total, eles estariam atirando no próprio pé, e dessa perspectiva, não é sensato aceitar a proposta da Red Bull.
Toda a discussão em torno do congelamento do desenvolvimento de motores, é obviamente muito mais complexa, mas isso é o que The Race acredita ser o principal obstáculo para fechar o negócio. No entanto, as negociações entre a Honda e a Red Bull estão indo bem e em uma direção positiva.
Assim que o negócio for fechado, a Red Bull assumirá as operações da Honda na fábrica de Milton Keynes e expandirá seu próprio campus da Red Bull Technologies. Um acordo também significa que o pessoal existente da Honda será incorporado pela equipe. Também é altamente provável que a Honda continue a fornecer suporte de longo prazo, embora de forma reduzida.
Dessa forma, o principal obstáculo continua sendo o ‘aceite’ de forma unânime dos fabricantes de unidades de potência da F1.
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