Após bons resultados no Azerbaijão, a Racing Bulls chega para o GP de Singapura otimista para o próximo desafio da temporada da Fórmula 1 no Circuito de Marina Bay. Conhecido pelas temperaturas elevadas mesmo com a prova acontecendo de noite, o traçado apresenta uma série de obstáculos que exigem máxima concentração e preparo de pilotos e engenheiros.
Para Isack Hadjar, que fará sua estreia na pista, a expectativa é especial. “É minha primeira vez em Singapura e sempre sonhei em pilotar aqui. Sinto-me muito bem e sei que a equipe tem trabalhado duro para mantermos o nível de desempenho das corridas recentes, então com certeza tentaremos alcançar outro grande resultado”, disse o piloto.
Hadjar ressaltou a importância da classificação para o fim de semana: “É um daqueles circuitos onde tudo pode acontecer; a classificação será crucial e, se entrarmos no ritmo certo, acredito que podemos mirar outra Q3 e bons pontos. Estou ansioso para voltar ao volante e pilotar sob as luzes noturnas.”
Liam Lawson tem uma relação especial com o traçado, que marcou momentos importantes em sua carreira. “Quando era criança, Marina Bay era a pista que eu mais corria no jogo de F1, então rapidamente se tornou uma das minhas corridas favoritas do ano. Singapura também foi meu terceiro GP e meus primeiros pontos na Fórmula 1, então sempre traz boas lembranças”, revelou.
O neozelandês também destacou o desafio que o clima impõe: “É um lugar lindo, mas também muito úmido e quente, então espero que seja desafiador. No entanto, estou muito animado para retornar neste fim de semana.”
Do lado da engenharia, o diretor técnico Tim Goss explicou as adaptações necessárias para enfrentar o traçado. “O Circuito de Rua de Marina Bay foi a primeira corrida noturna introduzida na F1, e o cenário dramático sob os holofotes proporciona um espetáculo visual. No entanto, para os pilotos e engenheiros, está longe de ser fácil. A natureza irregular da pista apresenta desafios para nossos engenheiros de corrida, onde equilibrar o desempenho do carro e a entrega ideal de carga aerodinâmica é um compromisso complexo”, afirmou.
Goss detalhou ainda que, diferente das últimas provas, a equipe utilizará uma asa traseira de máximo downforce para enfrentar as curvas apertadas do circuito. “O VCARB 02 tem funcionado bem em diversos circuitos e chegamos a Singapura com a confiança construída com os bons desempenhos recentes, mas sem subestimar a competitividade do grid e os desafios que nos aguardam”, concluiu.
A Racing Bulls está em sexto lugar no campeonato de construtores com 72 pontos somados.
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