A estreia do Madring no GP da Espanha de Fórmula 1, confirmou uma das principais preocupações dos pilotos, pois ultrapassar foi praticamente impossível no novo circuito. Depois de uma corrida considerada pouco emocionante, diversos competidores defenderam mudanças no traçado para 2027.
O circuito foi elogiado pela experiência ao volante em uma volta rápida, especialmente na sessão de classificação, mas perdeu força durante a corrida. O piloto da Audi, Gabriel Bortoleto resumiu a sensação no paddock, após admitir que quase dormiu durante a prova: “Eu quase dormi também!”.
Vencedor da corrida, Kimi Antonelli compartilhou da crítica. O piloto da Mercedes afirmou que o desenho atual não incentiva ataques e ainda aumenta o risco de contato: “Isso definitivamente não cria oportunidades de ultrapassagem e não incentiva você a tentar uma manobra, porque em 80% das vezes você pode ter contato”, afirmou. Para ele, algumas curvas precisam ser modificadas, pois o circuito acaba deixando os pilotos presos atrás de outros carros.
Oliver Bearman, da Haas, foi ainda mais direto ao avaliar o traçado. Segundo o britânico, bastava observar o desenho para prever dificuldades nas corridas, principalmente porque há entradas e saídas de curvas combinadas, que favorecem a defesa e dificultam uma tentativa de ultrapassagem: “É interessante de pilotar, com certeza, mas na corrida é muito ruim”, disse ele.
Alex Albon também defendeu alterações relativamente pequenas. O piloto da Williams apontou principalmente o trecho entre as curvas 3 e 5, sugerindo zonas de frenagem mais retas e a retirada da chicane, além de uma mudança na curva 13 para criar uma frenagem maior: “Se os carros da F3 não conseguem ultrapassar, então você sabe que não haverá ultrapassagens durante todo o final de semana”, acrescentou.
Lando Norris da McLaren, apresentou outra possibilidade para o setor final, propondo a eliminação das curvas 18 e 19, para criar uma reta maior até um grampo. O piloto britânico também comparou a ideia ao que considera uma configuração mais favorável às ultrapassagens, enquanto vários pilotos ainda sugeriram reduzir o comprimento do pit lane, para estimular mais paradas e ampliar as alternativas estratégicas.
GP da Espanha