Britânico da McLaren lidera a última sessão de treinos livres em Hungaroring. Ferrari e Mercedes mostram força antes da classificação, enquanto Gabriel Bortoleto fecha o treino fora dos dez primeiros.
Lando Norris foi o piloto mais rápido do terceiro e último treino livre para o GP da Hungria de Fórmula 1, realizado na manhã deste sábado (25), em Hungaroring. O britânico da McLaren marcou 1min17s939 e terminou à frente de Lewis Hamilton, da Ferrari, e Andrea Kimi Antonelli, da Mercedes, confirmando o equilíbrio entre as três equipes na véspera da classificação.
Os dez primeiros da sessão foram: Lando Norris, Lewis Hamilton, Andrea Kimi Antonelli, Charles Leclerc, Oscar Piastri, George Russell, Max Verstappen, Isack Hadjar, Liam Lawson e Nico Hulkenberg. Gabriel Bortoleto foi o 11ª colocado.
O TL3
O terceiro e último treino livre para o GP da Hungria começou na manhã deste sábado com a Ferrari chegando como equipe a ser batida em Hungaroring. Depois de dominar as duas sessões de sexta-feira, a escuderia italiana iniciava o trabalho final antes da classificação, embora a Mercedes tivesse mostrado um ritmo de corrida bastante competitivo. McLaren e Red Bull também apareciam próximas, enquanto Gabriel Bortoleto chegava ao sábado cercado de expectativa, mas ainda sem conseguir transformar o potencial da Audi em um resultado de destaque. Outra equipe observada de perto era a Aston Martin, que estreava um amplo pacote de atualizações no carro.
Como costuma acontecer no TL3, os primeiros minutos foram bastante tranquilos. A maioria dos pilotos permaneceu nos boxes, preservando pneus e equipamento, enquanto Franco Colapinto foi o primeiro a ir para a pista para recuperar o tempo perdido na sexta-feira, quando cedeu seu carro a Paul Aron no TL1 e ainda sofreu um acidente no TL2, perdendo boa parte da segunda sessão.
O argentino abriu a tabela de tempos com 1min22s464 e depois melhorou para 1min21s747, permanecendo na liderança provisória. Aos poucos, outros pilotos passaram a deixar os boxes. Lance Stroll foi um dos primeiros a se juntar ao treino, seguido por Valtteri Bottas, que assumiu momentaneamente a segunda posição.
Nico Hülkenberg foi o primeiro piloto da Audi a registrar uma volta realmente competitiva. O alemão marcou 1min20s643 para assumir a liderança provisória, mostrando que a equipe voltava a apresentar bom ritmo em Hungaroring.
Com o aumento da movimentação na pista, Oscar Piastri colocou a McLaren no topo ao registrar 1min19s918, superando a marca de Hülkenberg. Charles Leclerc também iniciou forte o treino e assumiu a segunda posição, confirmando a velocidade demonstrada pela Ferrari ao longo da sexta-feira.
Pouco depois, Lewis Hamilton e Gabriel Bortoleto deixaram os boxes para suas primeiras voltas rápidas. Hamilton registrou 1min20s505, aparecendo provisoriamente entre os primeiros colocados, enquanto Bortoleto marcou 1min21s480 e surgiu na sexta posição. A diferença para Hülkenberg, entretanto, chamou atenção: o brasileiro ficou mais de oito décimos atrás do companheiro de equipe em sua primeira tentativa, indicando que ainda buscava o melhor acerto para o carro.
Liam Lawson também entrou na disputa pelas primeiras posições ao marcar 1min20s317 e assumir o terceiro lugar, enquanto Hülkenberg melhorou novamente seu tempo para 1min20s392, consolidando a quarta posição provisória. Fernando Alonso apareceu entre os dez primeiros, mas sua volta foi registrada em um momento em que a direção de prova alertava para pista escorregadia no setor 6, exigindo cuidado extra dos pilotos conforme a atividade começava a ganhar intensidade.
Com a pista já bastante emborrachada, a sessão entrou em sua fase mais importante. As equipes começaram a trocar os pneus médios pelos macios, iniciando as primeiras simulações de classificação e oferecendo um retrato muito mais fiel do equilíbrio de forças para a disputa da pole-position.
Ainda assim, Aston Martin, Audi e Liam Lawson optaram por permanecer com os compostos médios, tornando suas voltas especialmente relevantes. Mesmo em condições teoricamente menos favoráveis, esses carros conseguiam superar diversos adversários que já utilizavam pneus macios, um indicativo de que ainda havia desempenho escondido para a classificação.
Na Audi, Gabriel Bortoleto voltou à pista em busca de evolução. O brasileiro baixou sua marca para 1min20s573 e avançou até a décima colocação, mantendo-se como um dos poucos pilotos utilizando pneus médios. Pelo rádio, seu engenheiro aproveitava cada volta para orientar pequenos ajustes, indicando pontos de frenagem onde ainda havia margem para encontrar tempo. O trabalho mostrava que a equipe estava concentrada em refinar os detalhes antes da tentativa decisiva.
Na frente, a ordem mudava a cada passagem pela linha de chegada. Max Verstappen chegou a registrar boas parciais e parecia ter ritmo suficiente para assumir a liderança, mas perdeu muito tempo no setor final depois de cometer alguns erros e acabou aparecendo apenas na quarta posição com 1min19s281.
Quem aproveitou melhor a sequência de voltas foi a Ferrari. Lewis Hamilton assumiu momentaneamente a ponta ao marcar 1min19s053, confirmando que a equipe italiana mantinha o excelente desempenho apresentado durante toda a sexta-feira. Logo atrás, Oscar Piastri colocou a McLaren na segunda posição, mantendo a equipe britânica muito próxima da Ferrari.
A resposta veio rapidamente do outro lado da garagem. Charles Leclerc completou uma volta ainda mais rápida, registrando 1min18s668 para recolocar a Ferrari na liderança do treino. A impressão era de que o domínio demonstrado na sexta-feira permanecia intacto, principalmente em ritmo de classificação.
Na Mercedes, Andrea Kimi Antonelli também aparecia entre os favoritos, mas viveu um pequeno contratempo. Depois de subir para a quinta colocação e, em seguida, registrar um tempo suficiente para assumir provisoriamente a segunda posição, o italiano teve sua volta deletada por exceder os limites de pista na Curva 4. A punição o derrubou para o fim da tabela naquele momento, obrigando-o a iniciar imediatamente uma nova tentativa.
A resposta foi praticamente instantânea. Antonelli voltou à pista e cravou 1min18s812, recuperando a segunda colocação e ficando novamente muito próximo do tempo de Leclerc. George Russell também demonstrava velocidade, mas sua sequência acabou interrompida quando travou completamente os pneus na Curva 1 durante uma nova tentativa. O britânico abortou a volta, retornou aos boxes e foi recolhido para a garagem para que a Mercedes realizasse novos ajustes.
Enquanto isso, Isack Hadjar seguia chamando atenção ao colocar a Red Bull na terceira posição com 1min19s085, reforçando o bom momento vivido pelo francês neste fim de semana. Mais atrás, Oliver Bearman, Pierre Gasly e Carlos Sainz encontravam alguma evolução em suas voltas rápidas, embora permanecessem distantes da disputa pelas primeiras posições.
Com pouco mais de vinte minutos para o fim do treino, o movimento na pista voltou a diminuir. Grande parte dos pilotos retornou às garagens para os últimos acertos de suspensão, aerodinâmica e pressão dos pneus antes da simulação final de classificação. O cenário estava montado para os minutos decisivos do TL3, última oportunidade de ajustar os carros antes da sessão que definiria o pole-position do GP da Hungria.
Depois da pausa para os últimos ajustes nas garagens, a pista voltou a ganhar movimento nos 15 minutos finais. Era o momento das simulações definitivas de classificação, com praticamente todo o grid utilizando pneus macios novos e combustível reduzido.
A Ferrari foi a primeira das favoritas a partir para o ataque. Charles Leclerc retornou à pista com um novo jogo de pneus e baixou sua marca para 1min18s291, recolocando-se entre os três primeiros. Lewis Hamilton foi ainda mais rápido. Aproveitando uma volta praticamente perfeita, o heptacampeão assumiu a liderança ao registrar 1min18s056, reforçando a impressão de que a Ferrari seguia como uma das grandes candidatas à pole-position.
Na Audi, Gabriel Bortoleto também voltou para sua tentativa mais importante da manhã. O brasileiro melhorou para 1min19s338 e entrou no top 10, ficando pouco mais de um décimo atrás de Nico Hülkenberg, um desempenho bem mais equilibrado do que o apresentado nas primeiras voltas da sessão. Mesmo assim, Bortoleto ainda buscava mais confiança no carro e, pelo rádio, reclamou que a dianteira insistia em escapar nas curvas de média velocidade. Pouco depois, a equipe aproveitou sua passagem pelo pit lane para aumentar ligeiramente o ângulo da asa dianteira, tentando reduzir o subesterço antes da última saída para a pista.
Enquanto a Ferrari parecia assumir o controle da sessão, a McLaren respondeu de forma contundente. Lando Norris apareceu para sua volta rápida e surpreendeu ao marcar 1min17s939, retomando a liderança com uma vantagem confortável. O tempo impressionou ainda mais porque foi obtido utilizando pneus usados, um sinal claro do excelente ritmo apresentado pelo carro britânico às vésperas da classificação.
A Mercedes também manteve presença constante entre os primeiros colocados. Andrea Kimi Antonelli melhorou novamente sua marca, embora permanecesse na terceira posição, enquanto George Russell encontrou um ganho importante de desempenho para subir ao sexto lugar com 1min18s541. O equilíbrio entre McLaren, Ferrari e Mercedes ficava cada vez mais evidente, prometendo uma classificação bastante disputada.
Mais atrás, Liam Lawson entrou no top 10 ao registrar 1min19s088, enquanto Oliver Bearman e Franco Colapinto também melhoraram seus tempos e avançaram na classificação. Carlos Sainz chegou a evoluir, mas voltou a enfrentar problemas com os limites de pista e teve mais uma volta deletada na Curva 4, permanecendo distante das primeiras posições.
Gabriel Bortoleto ainda retornou para uma última tentativa depois das alterações feitas pela Audi, mas não conseguiu baixar sua própria marca. Apesar disso, o brasileiro permaneceu próximo de Hülkenberg durante praticamente toda a sessão, encerrando o treino com sinais de evolução em relação ao início da manhã.
Outro piloto que teve pouco tempo de pista foi Arvid Lindblad. O carro da Racing Bulls permaneceu sobre os cavaletes durante grande parte do treino, e o britânico só conseguiu sair nos minutos finais. Ainda assim, aproveitou as duas voltas lançadas que teve à disposição para melhorar sua marca e subir uma posição antes da bandeirada.
Nos instantes finais, Hamilton ainda vinha melhorando seu próprio tempo quando acabou errando a chicane e perdeu a oportunidade de ameaçar Norris. Hadjar conseguiu evoluir, mas permaneceu na oitava colocação, enquanto Antonelli fez mais uma tentativa sem conseguir tirar a terceira posição de Hamilton.
Com a bandeira quadriculada, Norris confirmou a liderança do terceiro treino livre à frente de Lewis Hamilton e Andrea Kimi Antonelli. O resultado reforçou o cenário desenhado ao longo da manhã: McLaren, Ferrari e Mercedes chegaram extremamente equilibradas para a disputa da pole-position, com três equipes diferentes ocupando as primeiras posições e demonstrando ritmo suficiente para brigar também pela vitória no domingo. Gabriel Bortoleto terminou fora dos dez primeiros, mas mostrou evolução ao longo da sessão e encerrou o último treino livre com boas perspectivas para buscar uma vaga no Q3 na classificação, marcada para as 11h (horário de Brasília).
Confira o resultado do TL3 do GP da Hungria 2026:
1) Lando Norris (McLaren/Mercedes), 1’17.939
2) Lewis Hamilton (Ferrari), 1’18.056
3) Kimi Antonelli (Mercedes), 1’18.068
4) Charles Leclerc (Ferrari), 1’18.291
5) Oscar Piastri (McLaren/Mercedes), 1’18.438
6) George Russell (Mercedes), 1’18.541
7) Max Verstappen (Red Bull/Red Bull Ford), 1’18.656
8) Isack Hadjar (Red Bull/Red Bull Ford), 1’18.943
9) Liam Lawson (Racing Bulls/Red Bull Ford), 1’19.088
10) Nico Hülkenberg (Audi), 1’19.160
11) Gabriel Bortoleto (Audi), 1’19.338
12) Pierre Gasly (Alpine/Mercedes), 1’19.723
13) Arvid Lindblad (Racing Bulls/Red Bull Ford), 1’19.895
14) Franco Colapinto (Alpine/Mercedes), 1’20.055
15) Esteban Ocon (Haas/Ferrari), 1’20.295
16) Oliver Bearman (Haas/Ferrari), 1’20.312
17) Fernando Alonso (Aston Martin/Honda), 1’20.393
18) Lance Stroll (Aston Martin/Honda), 1’20.933
19) Valtteri Bottas (Cadillac/Ferrari), 1’21.299
20) Carlos Sainz (Williams/Mercedes), 1’21.406
21) Alexander Albon (Williams/Mercedes), 1’21.513
22) Sergio Pérez (Cadillac/Ferrari), s/tempo
GP da Hungria