Gabriel Bortoleto foi um dos principais destaques desta quinta-feira na Fórmula 1 ao admitir, em entrevista exclusiva ao F1MANIA.NET, que esperava uma temporada mais difícil para a Audi. O dia também teve novidades sobre Rafael Câmara e a Cadillac, elogios de Max Verstappen e Lando Norris a Kimi Antonelli e novas discussões sobre o futuro do tetracampeão.
Bortoleto afirmou que a Audi entrou em 2026 tentando controlar as expectativas, mas conseguiu pontuar, avançar ao Q3 e mostrar competitividade já em seu primeiro ano. O brasileiro destacou o trabalho dos engenheiros para solucionar problemas e citou as largadas como uma área em que a equipe ainda sofre, apesar da evolução. “Sinceramente esperava que nosso primeiro ano fosse mais difícil do que está sendo”, declarou. Depois de 11 etapas, a Audi pontuou em quatro, três delas com Bortoleto.
Outro brasileiro em evidência foi Rafael Câmara. O CEO da Cadillac, Dan Towriss, negou que a equipe esteja atualmente avaliando o piloto da Fórmula 2 para 2027, classificando os rumores como sem fundamento neste momento. Ao mesmo tempo, evitou fechar completamente a porta: “É a Fórmula 1, e as coisas sempre podem mudar”. Câmara ocupa o terceiro lugar na F2 depois de duas vitórias e quatro poles nas últimas seis classificações.
Na luta pelo título, Antonelli recebeu elogios de dois campeões mundiais. Norris e Verstappen apontaram o italiano como o grande destaque da primeira metade do campeonato, período em que o piloto da Mercedes conquistou seis vitórias e nove pódios em 11 etapas. Norris destacou especialmente a consistência de Antonelli e a vantagem construída sobre George Russell.
A Ferrari também chamou atenção pelo equilíbrio entre seus pilotos. Leclerc venceu Hamilton por 6 a 5 nas classificações até agora, mas a diferença média entre os dois é de apenas 0s050, a menor entre as duplas do grid. Na Bélgica, por exemplo, apenas 0s002 separaram os dois no Q3.
Já o futuro de Verstappen segue aberto. Guenther Steiner avaliou que permanecer na Red Bull pode acabar sendo a alternativa mais lógica, já que Ferrari e Mercedes têm suas duplas encaminhadas e poucas equipes representariam um avanço claro para o holandês. O ex-chefe da Haas, porém, reconheceu que a evolução recente da McLaren pode mudar essa análise.
Na própria McLaren, Andrea Stella afirmou que a transição entre o desenvolvimento do carro atual e o projeto de 2027 será mais simples do que ocorreu na preparação para 2026. A equipe acredita que os aprendizados do MCL40 poderão ser aproveitados no próximo modelo, enquanto continua administrando teto orçamentário, túnel de vento e recursos de simulação.
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