O chefe da equipe Aston Martin, Otmar Szafnauer, confirmou que o carro da equipe este ano terá um chassi totalmente novo, apesar da suposta transferência de peças da última temporada.
No rastro da pandemia Covid-19 que afetou severamente a F1 na primeira parte da temporada passada, foi acordado que a introdução de novos regulamentos seria adiada por um ano, até 2022, e que haveria um congelamento dos carros do ano passado neste temporada, em uma tentativa de economizar dinheiro.
As equipes, no entanto, ainda tinham permissão para dois tokens de desenvolvimento, cada uma sob as regras, para usar como quisessem, o que resultou na Aston Martin optando por mudanças no chassi.
Isso se deve ao fato de que a FIA fez ajustes significativos nos regulamentos para reduzir o downforce.
“Esta é a primeira vez que um carro de transição teve muitas de suas peças novas, então, embora a filosofia seja a transição, ainda teremos muitas peças novas no carro, muito desenvolvimento aerodinâmico novo, até mesmo um novo chassi para nós também”, disse Szafnauer à Sky Sports F1.
“O carro é semelhante ao do ano passado, mas ao mesmo tempo, é predominantemente novo.”
As mudanças aerodinâmicas são relativamente pequenas, mas quando somadas afetam significativamente o downforce, levando uma equipe como a Aston Martin a optar por trabalhar em como pode obter ganhos novamente nesta área.
Depois de perder por pouco o terceiro lugar no campeonato de construtores na temporada passada para a McLaren, Szafnauer confirmou que esse é o alvo para este ano.
“Não acho que será fácil, temos alguns concorrentes formidáveis”, acrescentou.
“A Ferrari trabalhará duro para se sair melhor do que no ano passado, a McLaren tem uma nova unidade de potência da Mercedes, a mesmo que temos, e tenho certeza de que fizeram isso por motivos de competitividade.”
“E também há alguns movimentos dos pilotos, então veremos como tudo isso se concretiza. Existem algumas diferenças.”
“Claro, a FIA tem grandes mudanças nas regras. Eles tiraram grandes pedaços do assoalho para que percamos downforce, e dependendo de como as equipes recuperam essa força aerodinâmica, isso também terá um grande impacto no desempenho.”
“Portanto, há algumas coisas que mudaram durante o intervalo, e será realmente interessante ver o trabalho que todos fizeram e como isso vai ser em termos de competitividade”, finalizou.
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