Em uma prova repleta de confusões, acidentes e muita emoção, Eduardo Azevedo e Ricardo Maurício conseguiram fazer o melhor das condições. Nos 500 km de Interlagos deste sábado (4), decisão da temporada 2021 da Porsche Endurance Series, a dupla conquistou a vitória.
Outro resultado marcante foi para Enzo Elias e Jeff Giassi. Após largar da pole-position, mas perder terreno durante a prova, a dupla conseguiu resultado suficiente para garantir o título do campeonato de provas de longa duração da Porsche. Esse é o primeiro caneco de Jeff.
O início da disputa não foi das mais fáceis para o carro #90, vencedor da corrida. O motivo foi que na primeira parada obrigatória, a dupla não cumpriu os seis minutos mínimos de parada nos boxes, precisando cumprir um drive-through. Mas com a penalidade paga, controlaram o ritmo e garantiram a vitória.
Os competidores escaparam dos tantos acidentes, souberam aproveitar muito bem as relargadas e cruzaram a linha de chegada na primeira posição. Nelson Piquet Jr/Rodrigo Mello, Pedro Boesel/Sergio Sette Câmara, Elias/Giassi e Werner Neugebauer/Fabio Carbone completaram o pódio da Carrera Cup.
Na classe GT3 Cup, quem recebeu a bandeira quadriculada na frente foi Alan Hellmeister/Nelson Monteiro/Antonio Pizzonia. Vitor Baptista/Carlos Renaux/Marcelo Peres e Lucas Salles/Rafael Suzuki fecharam o rol dos três melhores colocados.
Confira como foi os 500 km de Interlagos da Porsche Endurance Series:
O dia estava bastante diferente da classificação da sexta-feira. Com altas temperaturas, o céu estava limpo e azul, sem qualquer chance de chuva e o sol brilhando forte, aumentando também a temperatura do asfalto.
Largada autorizada em Interlagos. Enzo Elias foi quem largou para o Porsche #73 e conseguiu manter a primeira colocação e se esquivar de problemas, mas mais atrás já teve o primeiro toque e primeira confusão da disputa.
Enquanto brigavam pela segunda colocação, Guilherme Salas e Miguel Paludo acabaram se tocando ainda nos primeiros metros. Ambos carros acabaram avariados, obrigando os pilotos a passarem pelos boxes.
No segundo giro, outros imbróglios foram vistos no traçado. Léo Sanchez, que largou na dupla com Átila Abreu, rodou e acertou em cheio o carro de Caio Castro, abandonando a prova. Já o Porsche #22 seguiu se arrastando na pista para os boxes.
Outros cenários caóticos ficaram pelas mãos de Franco Giaffone, que tocou em um adversário, e de Cristian Mohr. O carro #5 já entrou de lado e bateu em Pedro Boesel, causando problemas para ambos competidores.
Depois de tantos toques e acidentes, o safety-car foi necessário para a pista. A ordem era Elias, Gabriel Casagrande, Gaetano di Mauro, Rubens Barrichello e Rodrigo Mello. Na GT3 Cup, Renan Guerra, Sergio Jimenez e Paulo Totaro completavam o top-3.
Após cinco giros, a relargada foi autorizada no Autódromo José Carlos Pace. Elias manteve a primeira colocação e tentou se desgarrar do restante do pelotão, mas era seguido de perto por Casagrande, que vinha em sua cola.
Veio então o decreto da direção de prova: Paludo recebeu um drive-through pelo toque contra Salas. Compreensível, pois o competidor sete vezes campeão na Porsche Cup vinha por dentro na briga contra o adversário.
Quem vinha em grande desempenho era Gaetano di Mauro. Em boa briga contra Casagrande, conseguiu ultrapassar o atual líder da classificação da Stock Car, assumindo a segunda posição e estava a 1s do líder.
Mais um problema com 12 giros completados em Interlagos. O carro de Sergio Jimenez começou a vazar óleo e soltar muita fumaça, pior para os outros pilotos, que acabaram vítima das condições. Lucas Salles, que briga pelo título, Nelson Monteiro e Tom Filho acabaram rodando, enquanto Edu Guedes se livrou por pouco.
Mais uma vez o carro de segurança foi necessário na pista e grande parte dos pilotos aproveitou a oportunidade para entrarem nos boxes. Com isso, realizavam a primeira das paradas obrigatórias, enquanto Tom permaneceu no traçado.
Com a corrida recomeçada, Jeff Giassi foi quem tomou o Porsche #73, que vinha em uma corrida bastante emocionante contra Werner Neugebauer. Enquanto isso, Ricardo Maurício estava na primeira colocação, mas por não ter cumprido o tempo mínimo de pit-stop, corria com a possibilidade de punição.
Depois de tempo de deliberação, os fiscais decidiram as punições. Além de Maurício, Fran Lara e Galid Osman receberam um drive-through por não terem cumprido o tempo mínimo nos boxes, perdendo, no mínimo, 25s durante a passagem pelos boxes. Pouco depois, foi a vez de Nelson Marcondes/Rubens Barrichello também serem punidos.
Já haviam sido completadas 42 voltas e Maurício seguia na primeira colocação, mas com punição a ser paga. Rodrigo Mello estava no segundo posto, com Renaux, paludo e Salles completando o top-5.
Já haviam sido completadas 42 voltas e Maurício seguia na primeira colocação, mas com punição a ser paga. Rodrigo Mello estava no segundo posto, com Renaux, Paludo e Salles completando o top-5.
Ricardinho foi aos boxes para entregar o carro para as mãos de Eduardo Azevedo, que caiu para a quinta colocação. Enquanto isso, Alceu Feldmann, líder, e Mello, segundo, foram aos boxes, com Miguel seguindo na pista, mas teve um estouro no pneu traseiro esquerdo.
Restando 66 voltas para a bandeira quadriculada, Azevedo voltou para a primeira colocação. Ramos vinha na sequência, com Sergio Sette Câmara, Felipe Fraga, Casagrande, Neugebauer, Thiago Camilo, Nelsinho Piquet, William Freire e Vitor Baptista completando o top-10.
Na classe GT3 Cup, quem vinha na primeira colocação era justamente Baptista, com Nelson Monteiro e Rafael Suzuki, na luta pelo título, completando o rol dos três mais velozes do momento.
Pouco menos de metade da corrida, o trio totalmente feminino estava chamando a atenção pelo bom desempenho. Carol Aranha é quem estava no comando do Porsche #440 e sustentava a 20ª colocação geral, vindo em quarta na classe GT3 Torphy, beliscando um pódio.
Após boas voltas de uma corrida controlada e sem grandes problemas, um novo acidente foi visto. Ayman Darwich bateu no carro de Caio Castro, danificando o carro #22, que se viu obrigado a abandonar a prova.
A corrida caminhava para as últimas 50 voltas e do primeiro, Piquet Jr, e o nono colocado, Ricardo Rosset, os competidores ainda não haviam realizado a terceira das três paradas obrigatórias em Interlagos. Lembrando que é obrigatório o tempo mínimo de 6 minutos.
Na GT3 Cup, Suzuki caminhava para o título não apenas da vitória, como também do título Endurance e Salles para o Overall. Peres vinha na segunda colocação enquanto Hellmeister aparecia em terceiro.
Bia Figueiredo e Dawich acabaram se envolvendo em um toque. A competidora fritou os pneus e acertou em cheio o Porsche #555, precisando ir aos boxes para resolver problemas decorrentes do acidente.
A ordem era Maurício, Piquet Jr, Camilo, Giaffone, Dirani, Peres, Nunes, Suzuki, Barbosa e Bottura completavam os dez melhores colocados com 34 voltas para a bandeira quadriculada. Peres era o líder da GT3 Cup.
Uma briga que começou a pegar fogo na reta final foi o de Camilo e Piquet Jr. A disputa era válida pela quarta colocação, com o Porsche #1 tentando se defender a todo custo do adversário, mas Thiago acabou entrando nos boxes para a última parada.
Quem viveu um drama com 93 voltas completadas foi Barrichello, que está em dupla com Marcondes. O piloto sofreu um estouro no pneu e precisou se arrastar no traçado para conseguir chegar aos boxes sem danificar a traseira do carro.
Líder da classificação, Salas embarcou em uma briga contra Camilo e acabou levando a pior. O competidor bateu na traseira do adversário e teve a carenagem danificada, que entrou para a parte do pneu, correndo o risco de um estouro.
Quem se encontrou na pista foi Nelsinho e Di Grassi. Ambos conhecidos pela rivalidade de longa data, não aliviaram na disputa e, no final, quem levou a melhor na pista foi Lucas que colocou por dentro, mas apesar da briga, estava uma volta atrás.
Sobravam poucas voltas para a bandeira quadriculada. Apesar de Maurício estar na primeira colocação, quem vinha para conquistar o título da Porsche Endurance Series era Elias/Giassi que aparecia no oitavo posto.
Outro nome que cresceu na reta final foi Sergio Sette Câmara. Piloto da Dragon na Fórmula E, o mineiro começou a caçada em cima de Camilo para assumir a terceira colocação, estando 3s1 atrás do adversário.
Mas um terceiro nome se envolveu na disputa pela terceira colocação. Enquanto Sergio caçava Thiago, Ramos se juntou a dupla e em briga emocionante onde os três ficaram lado a lado, com Cesar levou a melhor.
Então, quando Ramos começa a perseguição a Camilo, um forte acidente. Na Subida do Café, um trecho de alta velocidade da pista que chega a quase 200 km/h, Thiago passou com a roda traseira esquerda na grama, voltou, levou um toque na traseira e bateu com violência no muro de concreto.
Apesar de o Porsche ter ficado com a frente bastante destruída, Thiago conseguiu sair sozinho do carro, mas aparentava um pouco de dor. Rapidamente o resgate e carro médico chegaram ao piloto.
Restavam pouco mais de cinco voltas para encerrar os 500 km de Interlagos quando o carro de segurança entrou. Maurício era o líder, com Piquet Jr, Ramos, Câmara e Elias completando as posições do pódio.
A direção de prova, após uma breve investigação, concluiu que o lance de Ramos em cima de Camilo foi grave. Tanto que foi decretada a exclusão do Porsche #9 da corrida com três voltas para o fim.
Bandeira quadriculada e Maurício/Azevedo garantiu a vitória – a dupla vem de um triunfo na All-Star Race da Porsche Cup realizada antes da corrida da F1, em novembro. Elias/Giassi conquistaram o título.
