Christian Horner transformou a defesa em ataque, destacando a flexibilidade da asa dianteira da Mercedes, em resposta ao furor em torno da asa traseira do carro da Red Bull.
A FIA emitiu recentemente uma diretiva técnica delineando mudanças nos processos envolvidos no teste de carga das asas traseiras, depois que as imagens do Grande Prêmio da Espanha, mostraram o componente da Red Bull flexionando em alta velocidade.
Mesmo com sua equipe estar no centro das críticas, Horner mudou a situação e mirou na Mercedes.
“Obviamente, os carros são construídos para serem otimizados com os regulamentos, pois é uma competição, e há testes que estão em vigor para a FIA verificar, o que eles fazem”, disse Horner.
“Todo o carro está sob influência aerodinâmica. Muito barulho está sendo feito sobre a asa traseira do nosso carro, mas se você olhar algumas imagens de Ímola, da frente do carro do nosso concorrente, verá claramente uma asa flexível”, disse ele se referindo à Mercedes.
“Como sabemos, a asa dianteira é uma parte muito mais sensível do carro do que a traseira. Se você pegar uma parte do carro, inevitavelmente ela vai se mover”, acrescentou.
O RB16B cumpriu os testes da FIA até agora, e não se sabe como a asa traseira se comportaria sob os novos testes de estresse, que serão realizados durante o final de semana do GP da França.
Horner acrescentou: “É claro que é muito difícil para a FIA fiscalizar, e é por isso que eles desenvolvem continuamente essas verificações e processos que cada equipe deve cumprir.”
“Achar que a superfície aerodinâmica de todos era completamente rígida, seria uma falácia para todos os carros do grid. Simplesmente não é o caso. Você pode ver isso fisicamente”, finalizou.
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